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Sooo... Wie immer kurzes Update. Mühle läuft wieder. Temperatursensor verbaut. Alles funktioniert wie es soll ( klopf auf Holz). Erst Mal fahren und noch die schönen Tage genießen. Die Felgen gefallen mir richtig, richtig gut...ja, auch mit dem Dekor! Die Soziusabdeckung hab ich ja günstig geschossen ( aber was ist schon günstig:-)) und selbst lackiert. War vorher schwarz....ja, ich geb zu. Mit der Abdeckung ist es auch vielleicht noch ein Tick schöner wie das Sitzbrötchen... Aber... habe gemerkt.. Sie ist halt alt und braucht ein Schrauber Händchen. Ich musste dieses Jahr schon auf viele schöne " Fahrtage" verzichten, weil sie stand. Deswegen kommt nun definitiv was neues! Bin noch nicht ganz sicher was...aber sicher neu!!... Deswegen darf meine alte Lady in Ruhe bei mir altern. Sie wird gehegt und gepflegt. Denn...und das ist wirklich Fakt!..Ich schaue mir momentan sehr viele Mopeds an, aber wenn Ich meine alte Speedy sehe, ist Sie für mich immer noch mit Abstand die schönste.... Alleine deswegen, wird sie nicht mehr hergegeben!!

Da hat Triumph nichts mit zu tun. Wie die Enden geschnitten sind, hängt (warum auch immer) von der Ringgröße ab.

Da gibts scheinbar verschiedene Ausführungen. Mal mit geraden Kanten (Mist!) oder schräg (gut zum Hebeln). Also gut gemacht von Triumph! Bohren könnte man auch leicht schräg radial in der Nut nach aussen, mit 1.5mm. Gibt ein Loch zum Ansetzen und sieht man nicht.

Man könnte ihn auch anzünden. Ist ja schließlich ein Sprengring … .

Kleiner Uhrmacher-Schlitzschraubenzieher. Guter Tip!

Das Theater hab ich auch gerade hinter mir. Der Trick ist einfach der, das Ding darf sich nicht drehen beim Raushebeln. Dafür sind die Kanten schräg. Kleine Feinmechaniker-Schraubendreher funktionierten bei mir.

Was man hier so alles lernen kann ...

oh, das kenne ich...ist schon hübsch paar jahre her und die alte tür meiner neu entstehenden werkstatt war zu dünn, um einfach so mit dem moped hinein zu rollen/fahren...das hat fürchterlich genervt...also mauer erweitert...neuen sturz eingezogen und die passende tür selbst gebaut... das ist nun 17 jahre her...hält immer noch und wird leider kaum noch benutzt (weil ich nur noch selten da bin)...aber wenn, dann freue ich mich immer wieder über mein meisterwerk...

Hallo zsammen, bin auf der Suche nach den beiden hinten unteren Verkleidungshaltern wie oben beschrieben. Bitte alle anbieten Danke und Gruß Sascha

Auch Danke für die Info. 👍

Resteräumung ! Für Forenmitglieder bei Order über PN jeweils 5,- Euro pro Teil Rabatt. Sollte jemand die Bremszangen UND die dazu passende Bremspumpe nehmen, dann geht das als Paket für komplett 320,- inkl. Porto raus. Siehe Kleinanzeigen Verlinkungen : https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/speed-triple-1050-lenkerhalterungen-riser-/3520273993-306-1973 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/speed-triple-1050-kennzeichenhalter-alu-mit-ruecklicht/3520269724-306-1973 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/radiale-bremspumpe-nissin-3-4-/3520228015-306-1973 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/brembo-bremszangen-fuer-speed-triple-1050-2008-2010/3520223295-306-1973 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/kettenschutz-triumph-speed-triple-daytona-509-595-955i-595n/3520251106-306-1973 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/kettenschutz-carbon-speed-triple-daytona-509-595-955i-595n/3520245543-306-1973 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/kettenschutz-speed-triple-1050-bj-/3520252998-306-1973 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-instrumentencover-speed-triple-und-andere-t2306557/3520261837-306-1973 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/kettenfinne-carbon-speed-triple-daytona-509-595-955i-595n/3520256377-306-1973 .

Ah, ok. Ich kenne die Zangen auch nur aus dem Altmotorenbau. Die Zange für die Innenringe ist ähnlich der für die Außenringe, hat nur eine Seite spitz /keilförmig ausgebildet. Danke für die Info. .

Hier ein kurzes Update mit anderem Fahrzeug: Die gelieferte Yamaha R9 (quasi gleicher Motor, wie die MT-09 aus meinen Berichten vorher) kommt ab Werk mit dem Bridgestone RS11. (Kann ich nichts zu sagen, da ich mit dem nur 1000km rumgerollt bin). Besonders ist allerdings, dass Yamaha im Fahrerhandbuch einen Luftdruck von 2,5Bar vorne & 2,5Bar hinten bei dem Bridgestone angibt. (Bei 120/70 & 180/55 Reifendimension). Ich hatte ja noch einen Conti Sport Attack 5 als Satz zu liegen, das Wetter wurde kühler und sowieso... also rauf damit und den Bridgestone auf Seite gelegt. Conti selber schreibt den gewohnten Luftdruck von 2,5 & 2,9 Bar in der Freigabe rein. Bei der MT-09 hat das ja auch ganz gut funktioniert... bei der R9 eher so gar nicht... ganz schön holzig und rumpelig gewesen. Mit 2,5v und 2,6h ging das dann schon wesentlich angenehmer und final wurde es 2,3v und 2,5h als kalter Luftdruck. Hat beim Harzride gut funktioniert und auch davor... der Reifen ist mittlerweile in knapp 4 Wochen dann auch >= 2000km gefahren worden. Würde vermuten, dass da noch 4-5mm Fleisch auf dem Hinterreifen drauf ist... also Laufleistung vermutlich sehr ähnlich zu den zuvor ermittelten 6000km. Bilder habe ich keine gemacht, aber als Ablage hier doch hoffentlich sinnvoll, dass der Reifen bei ähnlichem Motorrad sich dann doch ganz anders verhalten kann. Zwar nie unsicher oder gar gefährlich, trotzdem weit unterhalb seines bereits erfahrenen Potentials. Also im Zweifel mal ein wenig mit dem Luftdruck spielen oder auch das Fahrwerk mal richtig hinklickern und "einfach" mehr Spaß haben

Alles gut, vielen Dank für den Hinweis.

Hallo in die Runde Hat keiner von euch so ein Teil rumliegen 🤔

Ich hab ihn ja rausgebracht, trotzdem und bloß als Feedback für Jochen: Das ist weder ein Ring nach DIN 5417, noch gibt es ein Werkzeug dafür, nichtmal bei Seeger selbst. Das ist ein Sprengring für Bohrungen nach DIN 9928, Seeger SB 62. Die sind radial deutlich schmaler als die Ringe gem. DIN5417 Wäre es ein außensitzender Wellenring könnte es mit einer Zange noch klappen, aber nicht bei einem Bohrungsring. Das mit dem Hebeln am Ende hatte ich erst probiert. Weil der Ring aber radial so mickrig ist und ordentlich Spannung gegen den Nutgrund hat, hab ich ihn dort nicht erwischt ohne abzurutschen.

@Speedator Würde, bei Interesse, Jochen! einfach über PN anschreiben.

So sieht @Jochen ! das nicht und hört dich nicht!

Hier der Link: https://www.ebay.de/itm/128081132518

Ich muss noch um ein bisschen Geduld bitten. Meine neue Werkstatttür ist geliefert worden. Nun sieht es so aus: Sobald diese Baustelle erledigt ist, geht es weiter. Bis dahin Gesund bleiben :-)

@newbie: Danke für das Feedback.. Kann mich den Vorrednern nur anschliessen.. Klasse das du das geteilt hast… In Zeiten von immer höheren Preisen ist das der richtige Weg, wenngleich auch mal mit Risiko.

Komplett inkl. Kabelbaum, Lambdasonde, CD-ROM, Einbauanleitung…. Müsste auch bei Street Triples sowie älteren Modellen passen. Bitte Kompatibilität vorab prüfen! Bei Interesse meldet euch bitte.

Auch aus Kray ein Herzliches Willkommen.

Ich finde das super, wenn Leute einfach mal Alternativen testen und andere an den Erkenntnissen teilhaben lassen. Nur weil etwas preiswerter als die (selbsternannten) Premiumhersteller ist, muss es nicht zwingend schlechter sein. Ich kenne kingtyre nur vom Kringel mit der Streety. Da war das Vorderrad so lala, das Hinterrad war völlig unauffällig.

Leider etwas spät, aber für die Zukunft vielleicht nützlich : Sicherungsring DIN 5417 Dafür gibt es entsprechende Zangen. Man kann auch einfach mit einem spitzen Gegenstand unter die abgeschrägte Seite am Ring gehen und die andere Seite dabei gegenhalten, um den Ring am Mitdrehen zu hindern. So hebelt man die eine Seite hoch und zieht diese aus der Nut. .