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Sorry, so ist das Schrott. Und um das vernünftig zu reparieren muss wohl der Motor raus.

Vlt. kann ja mal jmd. ein Foto machen wie es original aussieht. Würde da aber auf jeden Fall mal nachhaken beim Verkäufer.

Der ein oder an andere hat es gemerkt; ich habe keine zwei Pizzen bestellt. Ich kann diesmal nicht dabei sein. Ich wünsche Euch: gutes Wetter saubere Straßen schöne Gespräche keine ADAC Einsätze wenige Niederländer Ich wünsche mir: das ihr alle heile bleibt wir uns im nächsten Jahr sehen wir das versprochene Bier gemeinsam trinken Gruß Micha

Das habe ich nächste Woche Sonntag im Auge. Aber nur wenn Wetter passt.

Schade.. Alles klar.. P.S. Der Tag heut ist noch nicht vorbei.. Fang an zu schrauben.. Dann wird das was mit Samstag ins Sauerland.

Etwas zu weit weg.. Nächstes Jahr ist Südtirol in Planung.. .. Euch viel Spass und bleibt sitzen.

Ich bin bereit

@possi Sauerland schaffe ich zeitlich nicht am Samstag, ich muss hier daheim noch einiges wegen der Sanierung am Haus erledigen! Montag fangen die mit den Dacharbeiten an und da muss ich noch einiges abbauen sonst ist das hinterher weg

Ich hätte Trentino im Angebot

Ich war dieses Jahr noch nicht im Sauerland.. Das möchte ich definitiv nachholen.. Und dementsprechend (vielleicht) auch beim Guzzi-Treffen vorbeischauen… Im Bergischen war ich die letzten Tage..

Sieht doch nicht nur so aus als rum gepfuscht wäre, da ist doch original keinen Schweißnaht

Jetzt wird’s eng, kenn doch sonst nichts anderes Wo sollen wir Uns um wieviel Uhr treffen? Café Hubraum oder Burscheid?

Lust hätte ich schon... Aber auch eine Fortbildung in Bochum. Mal sehen, ob das Pflichtbewusstsein siegt und ich mir den halben Tag mit neuen Krebstherapien um die Ohren schlage oder ob ich mitfahre.

Wenn die Ölpumpe im Leerlauf nicht die Menge fördert um den erforderlichen Mindestdruck zu erreichen, führt das zum selben Symptom und zu der Befürchtung "Luftblase im System". Wie wahrscheinlich ist es denn, dass genau an dem DruckSensor die Luftblase stehen bleibt? Hast du im Ölfilter, der Wanne oder der Leitung außerhalb des Sensorbereiches ne Luftblase (hypothetisch) ist das System/der Sensor dafür ja auch blind. Daher ne gute Idee, die Drehzahl zu erhöhen, dadurch die Pumpenleistung zu erhöhen und dadurch den Öldruck zu erhöhen, bis der sensor die warnlampe "abschaltet" (Mach ich morgens bei kaltem motor auch im Auto so - die Diskussion darüber aber bitte in nem anderen thread führen :D) Will sagen: vielleicht machst du dir zu viele Gedanken? Konzentrier dich auf die richtige Sorte Öl, auf die richtige Menge und die Hinweise des Herstellers. Versuch ' erst danach deine eigenen Gedanken.... oder die Lösungen hier aus dem Expertise-Sumpf :) Ps: das mit dem ölfilter nochmal auf und wieder zudrehen, mach ich aber mittlerweile auch :)

Lass uns mal quatschen… Am Samstag ist auch in Olpe am Biggesee Moto Guzzi Treffen… Weiss aber noch nicht, ob ich da hin möchte… Ich weiss nur, wo ich auf jeden Fall nicht hin möchte… Landhaus Orbach..

Samstag hätte ich wohl Zeit und Lust 🤔

Grüße aus 45359, ehemals 46045

Grüße Zurück

Jemand am Wochenende mit dem Moped unterwegs..?

Guten Abend, ich biete eine aufgepolsterte Sitzbank, passend für die Speed Triple 1050 515NV / 2011-2016. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-speed-triple-1050-sitzbank/3191378749-306-5365 Beste Grüße Dennis

Bei meiner ZX-6R habe ich jedesmal dieses Problem. Motor starten und dann den Ölfilter leicht aufschrauben und schwupp ist der Lufteinschluß weg. Ölfilter wieder festschrauben. Gruß

Moin, Wetter passt doch.

Würde ich mir auch eintragen und wie immer, relativ kurzfristig entscheiden (können).

Hallo und herzlich willkommen in die Nachbarschaft! Grüße von der Städtegrenze Essen/Oberhausen/Mülheim

kennt jemand einen Softwareexperten, Chiptuner etc der die Unterbrecherzeit verlängern kann. Die Unterbrecherzeit ist nur ca. 3-4 Hunderstel Sekunden. (die info habe ich aus einem Video) Ich selber habe einen kurzen Schalthebel mont. schalte sehr schnell und wenn übwehaupt nur 1-4. Gang.