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War bei der 1050er der Kat nicht schon im Krümmer bzw. Sammler? Dachte die 595N war das letzte Modell mit Kat im Endtopf

Die CO-Werte steigen mit jeder HU🤨 Hat jemand Erfahrungen mit Nachrüstkats zum Einstecken? Am liebsten gut und günstig. Originalen Töpfe sind leider nicht mehr vorhanden

Fotos gibt es dazu genug in anderen Beiträgen. Habe eins aus einem anderen Beitrag angehängt !

Werde wohl aufstecken und losfahren. Der Leistungsverlust wird sich in Grenzen halten - auf 2-3 PS kann ich auch verzichten. Einen wirklichen Leistungsverlust haben die Teile nur, wenn Sie zuwenig Volumen haben und der Hersteller versucht mit Querschnittsverengungen die Lautstärke in Grenzen zu halten. Das ist bei Austin-Racing eigentlich nicht so - das Volumen ist zwar nicht da aber die Querschnittsverengung auch nicht. Tatsächlich sind die Anlagen dann lauter. Bei meiner Superduke waren es 4-5 dB - damit muss man dann leben !

Nachfragen ist gut, hat aber bisher leider nichts ergeben. Selbst die epischste Breite ergab bisher letztendlich nur Mutmaßungen. .

Serie : M10x60 Schraube ohne U-Scheibe, ohne Mutter und ohne Spreizhülse. Bitte mit 60 Nm anziehen. .

Hi, was befürchtest Du denn? Soweit mir bekannt ist EBC schon ein namhafter Hersteller, das ist ja keine Pommesbude, die irgendwelche prototypischen Sachen verkauft. Ich hätte da Vertrauen, dass das passt. Gerhard

Hi, nun, bei meinen N-Modellen hat die Kupplung in allen Ausbaustufen klaglos funktioniert (zum Schluss eine schweineteure Antihoppingkupplung mit Hüperblöds). Es gibt aber hier im Forum seitenweise Abhandlungen drüber, wie genau die Kupplungsscheiben/das gesamte Paket/Teile davon/wasweisich in welches Öl einzulegen sind. Das mag jetzt der ein oder andere für überflüssig halten, damit bin ich fein. Diejenigen, die das gemacht haben, haben ihre positiven Erfahrungen im Forum in epischer Breite dargelegt. Mein Anliegen war nicht, zu bewerten ob was überflüssig ist oder nicht, sondern nur, einen Hinweis zu geben auf bereits im Forum vorhandenes Vorwissen. Und für mich nachzufragen, wie eine etwaige Minderbeölung der Kupplung erkannt werden kann ohne raten zu müssen Gerhard

Hallo zusammen. Hat jemand das passende Drehmoment für die folgende Schraube parat, damit die neue Hülse mit Schraube dazu mit passendem Drehmoment montiert werden kann? Auch wäre es hilfreich zu wissen, ob bei der 1200RS auch wieder eine lose Mutter an der anderen Seite montiert ist, wie es bei der 1050 der Fall war. Für Montagetipps dazu bin ich gerne offen. Merci!

Bei mir war "damals" keiner dabei. Habe mir einen schönen kleinen besorgt.

Ist der passende Reflektor im Set mit enthalten oder muss man diesen separat erwerben? Also bei dem Kennzeichenhalter von Evotech.

Ist der Plan "aufstecken und fertig" oder gehst du damit auf den Prüfstand? Du bist nicht zufällig ambitionierter Influencer/Content Creator und hast folgend eine YT- Kanal, wo man dann mal gucken kann?

Hi, dann mach mal bitte ein nettes Fotos im angebauten Zustand. Das wäre großartig. Gruß Michael

@Milli bei einem Neufahrzeg schmeiß' ich das Öl nach den ersten cirka 300km raus, dann ist der erste Grutz erstmal draußen. Ölfilter lasse ich aber drin, ich sehe keinen Grund darin, dieses zu wechseln, was an festen Bearbeitungs- oder Gießrückständen im Filter ist, bleibt darin und wird, so wie ich das sehe, durch das frische Öl nicht rausgespült. Ich nehme immer ganz preiswertes Minaralöl in der passenden Viskosität, Öle in anderer Farbe wie Rot oder Grün sind ja meist die ganz hochpreisigen... Meinem Suzukihändler hab ich's gesteckt, er hatte nichts dagegen, bei Triumph hab ich's früher immer heimlich gemacht.

Ernst gemeinte Frage: Wenn man das Öl zwischendurch rausschmeißt, was ich auch gut und sinnvoll finde, achtet ihr da drauf, dass original Filter und gleiche Ölfarbe? Was passiert da falls die das merken?

hallo ja hab die kpl verbaut. schalthebel passt aufgefallen ist nur das der gilles im maß von schalthebel bef. schraube bis gewindebefestigung der schaltstange/uniball ist etwas kürzer wie beim OE hebel. ansonsten passt und schaltet wie original. hab das teil mir vor ner woche in italien bestellt. aber auch nur weil die rx schon in der ABE steht

Könnte eine Lösung sein. Ich werde mir aber auch diesen Hitzeschutzschlauch bestellen. Gruß Jörg

Wem ? Solltest Du mich abgesprochen haben : Wenn ich neue Belagscheiben montiere, dann werden die ein paar Stunden vorher gesalbt. Alles andere ist überflüssig. Das die Scheiben der Kupplung nach längerer Standzeit etwas kleben ist bei Ölbadkupplungen normal. Motor an, Kupplung ein paar Sekunden betätigen, fertig. Wenn das nicht hilft, siehe meinen letzten Beitrag. .

Hast die schon verbaut und passt der Schalthebel auch? Ich habe von Gilles die Info das der Schalthebel für die RX Modelle geändert wird weil der von RS und RR nicht passt. Deswegen ist im Gilles Shop auch die Rastenanlge für die RX Modelle noch nicht gelistet. Die soll erst so in 2-3 Wochen lieferbar sein

So richtig homologieren werden die Engländer den auch nicht. Allerdings, wie schon an anderer Stelle geschrieben, habe ich einen Austin Racing mit den gleichen Zulassungspapieren, wie für die Speed Triple, 4 Jahre auf meiner KTM SDR1290 gefahren. Der Klang war schon kernig aber nicht aufdringlich laut. Bin 3mal in einer Polizeikontrolle gewesen und einmal mit 4 dB mehr als Serie gemessen worden. Alle Kontrollen waren unproblematisch und ich konnte ohne weitere Beanstandung weiterfahren. Keiner der Polizisten hat die beigefügten Papiere als nicht zulässige Homologation identifiziert. In den Papieren ist eine Nummer, die auch auf dem Auspuff steht - hat allen gereicht. Sogar bei einer dieser peinlichen Showkontrollen im Schwarzwald, wo dann noch Kamerateams unsägliche Stories für das Fernsehen machen. Habe den Pott jetzt mal bestellt - habe ansonsten keine Lösung gefunden, die mir besser gefällt.

Wünsche trotzdem einen schönen Urlaub, die Wetterfrösche irren auch öfter mal.

Passt…. Also zwischendurch keinen Ölwechsel gemacht… Viel Spass, lass laufen.. Heute wird ja nochmal schön… Ich habe Freitag meinen letzten Arbeitstag und dann Urlaub.. Tadaaa.. schon kommt scheiss wetter.. War klar.. Najaj, nicht zu ändern.

Hi, aber das Einlegen der Kupplung in Öl ist hier im t5net schon bekannt?!? Ob das jetzt tatsächlich ein konzeptionelles Problem ist mit der Ölversorgung der Kupplung? Keine Ahnung. Woher kommt Deine Erkenntnis? Ich hab bei meinem N-Modell aber auch die Erfahrung gemacht, dass Nach-rechts-neigen und dabei die Kupplung betätigen (vorzugsweise mit warmem Öl, damits dünner ist) die Kupplungsperformance eine Zeitlang verbessern kann Darüber hinaus gabs Umrüstaktionen auf Waveblöds, Käseblöds, Hüperblöds und auf die alten Stahlscheiben mit den Prägungen vom Richtwalzen (und bestimmt noch viele andere Dinge die ich schon wieder vergessen hab). Hier hilft die Suche weiter Gerhard

@Possi Habe mich so in etwa an die Drehzahllimits (Einfahrmodus Drehzahlanzeige) gehalten, also ab ca 500km fast ganz normal gefahren, bis ca 7000U/min, beim Überholen vielleicht auch mal kurz max 8000U/min. Kilometerstand jetzt 850km, heute werde ich nochmal 100km fahren. Erste Inspektion ist am 14.04, lasse sie bis dahin dann jetzt erstmal stehen. Speedy und Speed Twin wollen ja auch mal wieder ran.

@Birdy: Und? Wie hast es jetzt gemacht? Einfahren erledigt? .. Öl vor der Erstinspektion gewechselt? Ich für meine. Teil habe jetzt 500 km runter, wollte eigentlich bisschen eher, aber die letzte Tour am Samstag war dann doch etwas länger.. 10W 40 Motorex liegt jetzt hier, Filter ebenso… Schmeisse das jetzt im Laufe der Woche raus…