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Bin bis Montag mit dem Moped im Norden unterwegs, schöne lange Geraden und keine Schräglagen. Geradezu traumhaft … Nächstes Mal dann gerne. .

Der Fehler mit den KFR ist jetzt behoben. Wenn man im Nachhinein drüber nachdenkt, war’s eigentlich logisch Die schwankende Drehzahl war schon der Hinweis darauf. Die Gummimanschetten im Ansaugtrakt waren porös und rissig. Dadurch hat sie ständig Falschluft gezogen und entsprechend falsche Werte geliefert.

Gibts da jetzt ne neue Möglichkeit für geführte Touren inkl. Übernachtung und Verpflegung?

Ich fahre bereits morgen zu Maik in die Eifel und werde gegen 09.30-10.00 Uhr bei ihm aufschlagen.. Wird sicherlich eine zügige, zackige Runde.. Wenn noch wer mitkommen möchte, gerne melden. Einige andere fahren am Sonntag zu Maik.

Der klingt nicht so hart / metallisch blechern.

Was hat sich außer des ESD geändert? Wie unterscheidet er sich im Klang vom Arrow?

Beides gemixt zu uns genommen. Deshalb konnten wir auch erst gegen 12:00 Uhr losfahren. Gruß Jürgen

Jetzt wird mir einiges klar. Ihr habt das Ibuprofen mit dem Fenetyllin verwechselt. .

Verkaufe einen noch verpackten Flyscreen in Sapphire Black. Flyscreen edit: Zusatzscheibe ist verkauft.

Gut gemacht.

Wir sind ja auch das Ibuprofen Chapter

Die Rentnergang Viel Spaß euch

Servus. Ich hab das mal ausprobiert und es haut hin! Vielen Dank für den Beitrag !! Ich hatte anfangs Bedenken weil das so dünne Kabel sind. Aber ich denke mit 5A abgesichert sollte auch längerfristig nichts passieren. Viele Grüße Markus

Nein. Jürgen hat nen Jagdschein. .

Der Maik lächelt so zufrieden da muss es gut gewesen sein

Hi, AFAIR waren Gutachten für das Carbongeraffel immer schwierig, ohne Nummer auf dem Bauteil sowieso nahezu unmöglich. Lösungsweg1: Serienkotflügel drauf stecken für die HU (ich kann mal schaun ob ich noch einen hab). Lösungsweg2: kulanten Prüfer abseits der TÜV/Dekra/GTÜ/KÜS/etc.pp.-Niederlassung aufsuchen. Viel Erfolg, Gerhard

Meine schaut jetz so aus..., danke an Starfighter.

Gleich in der Eifel rumballern Gruß Jürgen

Ja, das täuscht optisch tatsächlich mit der Wandstärke. Ich bin mal gespannt, wie die Gleitbuchsen ausgeführt sind und wie sich die Breite auf das Ansprechverhalten auswirkt. Mettwurst ? Kaum ausgesprochen, schon kriechen gierige Gestalten hervor.

So, Mettwurst liegt in der Kühlung. Weitere Tests mit dem Standrohr habe ich abgesagt, weil technisch unsinnig. Da ich es nicht plastisch verformen möchte, macht eine Belastung in Einspannung mit Messung der Auslenkung keinen Sinn. Das Elastizitätsmodul möglicher Stahlsorten ist quasi identisch und ich will zumindest das Chinarohr nicht zerstören. Gleiches gilt für die Verchromung. Die Schichtstärke ist in der Praxis nicht wirklich relevant. Die Qualität des Chromes in Bezug auf Material, Homogenität der Beschichtung, etc. nur sehr aufwendig und nicht zerstörungsfrei zu beurteilen. Jeder seriöse Test wäre mit Kanonen auf Spatzen schießen. Die Verchromung des Nachbaurohres erstreckt sich gar homogen über das komplette Rohr- beim Triumph Originalteil hat man unteren Teil scheinbar gar nicht in die Galvanik eingetaucht- sollte auf vorherigen Fotos erkennbar sein. Eine Aussage, die wir aus der Werkstatt heraus allerdings treffen würden; Bei einer Klangprobe ertönt das Chinarohr merkbar heller; in Verbund mit dem höheren Gewicht bei gleicher Wandstärke ein deutlicher Hinweis auf eine härtere Stahlsorte. Sollten die Asiaten jetzt passende Gleitlager schicken, habe ich null Probleme die Rohre zu montieren und zu fahren. @Jochen ! Hier kannst Du noch mal sehen, warum ich anfangs dachte, daß Chinarohr sei dünner. An der Kante des hinteren Rezeßes sieht man ganz gut, daß tiefer eingedreht wurde. Die übrige Wandstärke ist aber identisch:

Nö ist Imke nicht Aber aktuell sagt die Vorhersage sowas sympathisches wie "Wechselnd bewölkt, wenig Sonne und windig bei 8°C vormittags über 10°C am Mittag und bis zu 14°C am Nachmittag bei einsetzenden Böen bis 42 km/h" Weiß ich nicht, digga

Dann bist du aber eine Woche zu spät.

Wenn’s Wetter passt, dann wäre ich dabei

Ist natürlich auch ne Alternative . Schau ich mir an, wenn das neue da ist.

Das Zündschloss lässt sich zerlegen, den alten, oberen Teil mit Schlüssel kannst auf den neuen, unteren Teil mit Kabel bauen.