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So ein Blödsinn ! Um das Vorderrad auszubauen müsstest Du die Bremszangen abschrauben, keinesfalls umgekehrt. An der Bremszange die kleine Verschlußschraube vor dem Haltebolzen für die Bremsklötze rausdrehen, den Schwimmsattel in Richtung Rad drücken um die Bremskolben reinzupressen, Bolzen raus, Klötze raus, neue Klötze einfädeln, Bolzen und Schraube rein, Bremspumpe betätigen bis wieder Druckpunkt da ist, fertig. Für Ungeübte ca 30 Minuten, für Schrauber ca 15 Minuten. .

Nabend an Alle, Danke schonmal für eure Tipps. Ich hab jetzt Mal beim Teilehändler meines Vertrauens geguckt, der hätte was von TRW oder SBS da, beides in "Street" Ausführung, preislich auch sehr nah beieinander. Der meint allerdings auch, dass bei der Speedmaster das Rad runter sollte, weil das sonst ein ziemliches Gepfriemel wird die Bremszange abzubauen, weil ziemlich wenig Platz, einer seiner Kunden hat eine Bobber von 2021, und der baut das Vorderrad auch aus, weil dann alles leichter gehen soll. Muss nachher Mal in die Garage mir das genauer anzusehen. Grüße x-up

Ein Dremel wäre schon mal gut, das Zündschloß ist mit Abreißschrauben befestigt, an den Köpfen der Abreißschrauben Schlitze reindremeln, dann bekommst Du die Schrauben mit einem passenden Schraubendreher gelöst. Ist jedenfalls ein bisschen Arbeit, Tank runter, Airbox runter, Stecker vom Zündschloß öffnen, obere Gabelbrücke abbauen und besagte Schlitze in die Schraubenköpfe machen

Hallo zusammen, ich habe leider festgestellt, dass bei der Speedy meiner Frau der Kabelbaum rechts am Lenkkopf arg "durchgescheuert" ist. Ist ja ein bekanntes Problem. Im Ersatzteilkatalog ist der Kabelbaum inkl. Zündschloss gelistet und auch lieferbar. Lässt sich das Schloss so einfach zu Hause ersetzen oder braucht man dazu Spezialwerkzeug ? Dazu kann ich leider nichts finden und erkennen kann ich es nicht. Dann würde es zwar auch 2 neue Schlüssel geben, wäre aber kein Problem. Oder wie sollte man dieses Problem lösen? gruß Andreas

Sieht danach aus. Geht aber auch etwas günstiger: Rangierhilfe Motorrad

Ihr redet von verschiedenen Modellen. Bis 00 Sammelstecker. Ab 00 keiner mehr.

Ich habe bei meiner Speed Twin die originalen Beläge runter geschmissen, da mal wieder das quietschen kam… Uch habe umgerüstet auf EBC Beläge. Bremsen sehr gut, eine Prognose der Kilometerleistung ist aber noch nicht möglich.

Masse liegt am Kurbelgehäuse. Wenn du den Tank runter hast kannst du in Fahrtrichtung links eine Schraube finden, die mit einer Kunststoffkappe abgedeckt ist.

Moin !! Also, Verschleißmaß der Belagstärke ist 1mm. Bremsbeläge bekommst gewechselt ohne die Zangen abzubauen, ist dann aber Murks. Die Kolben gehören gereinigt, alles andere ist Pfusch am Bau. Ich fahren die TRW TRQ Beläge auf meiner Bonneville T120. Beissen super und halten ordentlich. Und mir ist Bremsleistung wesentlich wichtiger als Haltbarkeit, da ich immer zu zweit unterwegs bin. Grüßle !!

Erstaunlich, gar keine Hühner in der Säge.

Sagt mal…??? wo ist eigentlich der Masse-Sammel-Stecker??? Hab den 1. Kabelbaum getauscht, nicht den für Zündung und Einspritzung. Hab keinen gefunden…? Ich dachte immer, dass es der oben beschriebene und abgebildete Schwarze Stecker ist? Brian

Servus Brian, ich glaube, mein Problem gefunden zu haben. Hatte einen Kabelbruch bzw hohen Widerstand auf der Masseleitung. Hab’s aber bisher nur rausgeschnitten und noch nicht wieder geflickt. Warte noch auf eine Crimpzange. Ich schreibe hier, falls ich daran denke, nochmal wie es gelaufen ist.

Hm, lesen, verstehen, denken, antworten, in der Reihenfolge .. Dieses mal aber die Antwort auf die eigentliche Frage: Das Alurohr ändert bei nem Delta von 20° den Durchmesser um 0,020mm Das Edelstahlrohr wie grade beschrieben um 0,016mm 4μm Unterschied. Die musst beim Spiel einstellen zusätzlich als Reserve lassen =)

Das war The Stig, der ist schon ein paar Jahre inaktiv. Das war keine Alufolie, sondern Edelstahlband, dass kannst in unterschiedlichen Dicken mit 0,01mm Abstufung kaufen: https://www.ebay.de/itm/136839804879 Die Wärmeausdehnung wirkt ja bei den Rohren auf den Umfang und erst im Zusammenhang damit wird der Durchmesser geändert. Allerdings auf Innen- wie Außenrohr, weswegen die Unterschiede im Spiel nahezu komplett verschwindend minimal sind. Selbst wenn man davon ausgehen würde, dass sich nur das Ausenrohr ändern würde und dass Innenrohr nicht wäre es nicht so viel: D = 45mm entspricht Umfang 141,372mm Temperaturdelta von 20° macht daraus 0,048mm mehr, bzw. weniger. Zurück auf den Durchmesser ändert der sich dann auf 45,016mm bzw. 44,984. Also knapp 2 Hundertstel +/- geänderter Durchmesser. Beim Blechstreifen musst aber die Stärke heran ziehen, das ist ja kein geschlossenes Rohr. 2 Zehntel Blechstärke verändern sich pro 20° um 0,00007 mm. Montierst es bei Raumtemperatur hast ein mögliches Fenster von 0 - 40° und alles abgedeckt :D

Moin, wir sin wegen einem ähnlichen Problem bereits seit Oktober 25 am suchen… Kabelbaum getauscht. Jetzt geht das Licht nur, wenn ich den Starterknopf drücke, dafür der Starter nicht. Die 2 Relaisplätze in Fahrtrichtung rechts haben Dauerstrom…? Brian

Im Falle eines Kauf, bekomme ich diese mit. Bin aber am Freitag vor Ort und kann mir das Teil mal anschauen. Jetzt bei mir etwas OT Von mir sind es ca. 2 Stunden bis zur Besichtigung. Knappe 10km daneben habe ich jetzt noch eine Ducati Hypermotard gefunden. *duckundweg* die schau ich mir glatt doch auch noch an

Hi, vielleicht etwas OT: was ist denn das für eine "Rangierplattform" bei der weißen auf Bild 1 & 7? Kennt die jemand? Danke Gerhard Edith sagt: Ah, schon gefunden. Könnte ein Constands sein

Hi, ich sags ja nicht gerne... aber den Servicegedanken haben Asiaten (egal aus welchem Land) DEUTLICH besser verstanden als wir in unserem Land. Bislang konnten wir mit technischer Expertise die Servicewüste gut bewässern. Aber jetzt sind zwei Sachen passiert: die technische Expertise kommt auch bei anderen an (auch dank jahrzehntelanger Unterstützung in jeder vorstellbaren Industrie) und wir hier in D haben zunehmend weniger Böcke, guten Service abzuliefern Ich freu mich, dass es für Dich eine schnelle, saubere, unkomplizierte Lösung zu geben scheint, die Konsequenzen für den Standort D aber Ich hab aber auch noch eine kluge technische Frage, weil ich über den Winter ja die Gabel von der 750er Gixxer von meinem Sohn in der Hand hatte: Ich vermeine mich zu erinnnern, das jemand hier im t5net seine Gabel aufgemacht hat und Alufolie oder sowas zwischen Rohr und Lager gefunden hatte (also: nicht zwischen den Reibpartnern/Gleitpartnern, sondern da wo das Gleitlager fest sitzt). Ziel war wohl, das Spiel zu reduzieren/minimieren. Nach kurzer Überlegung hatte ich etwas Bedenken wegen der unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten Alu-Aussenrohr / Stahl, mal unterstellt dass bei 10 Grad montiert wird und ich selten unter +5Grad fahre, sollte sich das ausgehen Gibts Meinungen dazu? Gerhard

Das ein oder andere hätte ich bestimmt 🤔

Willkommen und Grüße aus dem Remstal

Hmmmm .... erzähl doch mal die max. Maße, vll bekommste ja Spenden die für viele interessant sind

Bevor Fragen aufkommen: Hab kein Bock mehr. 3.000 km sprechen für sich. Rabatt für Forumsnasen obligatorisch

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=453163638&utm_campaign=socialbuttons&utm_source=linkcopy&utm_content=web_desktop_vip&utm_medium=social

Ein ruhiges Gewissen und ein gutes Gefühl beim Kauf ist unbezahlbar - auch wenn es sich als schlechte Entscheidung herausstellt, hast Du nix zu bereuen. Das ist ein weicher Faktor, den man erst lernen muss (bin noch dabei *hüstel *) Andererseits...sind beides nur mopeds - alles hässliche lässt sich ersetzen und wenn's nicht mehr bockt, haust es wieder auf den Markt - für den Preis sicher kein großes Verlustgeschäft. (Andererseits wird dein Post sicher ein paar andere Haie hier im Tümpel geweckt haben :D ) Ps: zum Heck kann ich nix sagen, sieht jetzt aber nicht soooo fremd aus.

Hallo Wenn das Bauchgefühl bei der ´94er ist und die Kommunikation stimmt dann hätte ich nichts mehr zu überlegen. Bin auf die Entscheidung gespannt. LG Michel