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Frage doch mal hier: Vuidar Motorradreifen

Für mich klingt es nach ein "schlagendes" Geräusch. Ggfls Steuerkette? Hat natürlich nix mit dem Ölverbrauch zu tun... Bin da bei Dieter65, wenn das Öl sich nicht sichtbar verteilt hat, dann wurde es wohl verbrannt. VG, der P.

Hallo Leute.. Hab mir letztens für meine blaue Speedy paar schöne Felgen ergattert. Schwarz mit poliertem Rand, gefällt mir einfach besser als ganz silber lackiert. In dem Zuge sollen gleich andere Reifen auf die neuen Felgen gezogen werden. Die Reifen Montage auf die Felgen, machen in meiner Nähe wohl paar Reifenhändler...aber leider finde ich keinen Reifenhändler, der die Räder ab- und wieder anmontiert... Ich wusste noch von damals 1-2 Händler, die machen es aber nicht mehr. Nur noch angelieferte Felgen. Ich habe leider die Möglichkeit nicht sie selbst ab zuschrauben... Wenn jemand ne Adresse kennt in Raum Ludwigshafen/ Mannheim wäre ich sehr dankbar...;-) Schöne Woche euch allen noch...das Wetter soll ja super werden. Gruß Stefan

1. Wo ist dein Öl hin? Wenn es nicht nach draußen ging und die Garage versaut hat, wird es verbrannt, hast Du nie den Ölstand kontrolliert? 2 Geräusch ist immer schwierig zu sagen wo es her kommt, so die Tendenz bei mir würde ich auf Kurbelwellenlager tippen

Schau Dir auch das Spiel zwischen Kupplungskorb und Zahnrad an.

Danke für eure Antworten! die Explosionszeichnung reicht mir und das Lager ein Lager sein zu lassen🫣 werde erstmal nach dem nadellager der Kupplung und dem im druckdeckel schauen😇 danke💪👍

...nach dem Wechsel der Belagscheiben der Kupplung mit verstärkten Federn trennt die Kupplung wie gewohnt. Es waren zwei Stahlscheiben an den Belagscheiben verklebt und das trotz jahrelanger Nutzung vom Motul V300. Auch die Leerlaufstellung lässt sich bei laufenden Motor gut einlegen. Durch die verstärkten Federn ist das Kupplungspiel am Kupplungshebel etwas anders, strammer. Die ersten 200 km eingefahren, aktuell sind es schon ûber 1000 Km mit den neuen Teilen. Speedy läuft fein 👍 😄

Ja haben eine E-Nummer

Hallo hat der Scheinwerfer eine Zulassung? Weil auf den Bildern sieht man leider keine Bustaben

P.S.: Gehäuse trennen ohne den Zylinderkopf abzunehmen empfiehlt sich auch ausdrücklich nicht. .

DAS Lager lässt Du bitte fein wo es ist. Du kannst Dir natürlich gerne das Gehäuse zerstören, ist schließlich Dein Eigentum, nur ist dieses Lager ohne Totalzerlegung nicht ohne gravierende Folgeschäden zu wechseln. Man beachte bitte Teil #13. Wenn mir einer zeigt wie er diese Welle ohne Zerstörung und ohne das Gehäuse zu zerlegen wechselt, dann wäre ich zu einer sehr tiefen Verbeugung bereit, so wie zur Spende von vielen Litern Bier. Sicher das die komischen Geräusche davon kommen ? Meist ist es die Kupplung oder deren Nadellager. .

Edit, sehe gerade, Gehäuse ist horizontal geteilt. Aufschrauben und raus nehmen. Kannst den unteren Teil aufmachen ohne den Kopf abzunehmen. Das ist zwar nicht die beste Lösung, geht aber. Tipp vom Laien. Nochmal Edit, wegen nicht nachgedacht und Quatsch geschrieben

Soderle… Der Großteil der Touren steht. Highlander 556 - Donnerstag ab ca. 12 Uhr am Hotel - kleine Einrollrunde bei Bedarf East - Freitag und Samstag - kreuz und quer durchs Bergische - Fahrprofil mittel, wird der Gruppe angepasst Highlander556 - Freitag Möhnesee und Samstag Isenburg - zügig Uli L aus D -Freitag oder Samstag Isenburg - sehr zügig Necrol - Freitag Bad Wildungen - Knusperhäuschen - mittel, nicht Anfängertauglich da Tour über 400 km Ablichten werde ich die Touren hier nicht mehr..*😉* Werden diese wie gewohnt am Donnerstag auslegen, so dass sich ein jeder entsprechend eintragen kann. Wir freuen uns auf euch und wünschen euch bereits jetzt eine gute, sichere Anreise bei herrlichem Wetter! 😎🥳🤞👍

Hallo beisammen, kann mir hier jemand erklären wie man das Kugellager in der Mitte da wechseln kann? Meine Kupplung macht echt komische Geräusche, kommt irgendwie von der Welle der Kupplung. würde gern die Lager da mal erneuern. danke viele Grüße Jürgen

Kurzes Feedback: hat gefunzt, springt gut an und schnurrt mit ca. 1.100 U-min im Standgas. Ob sie spontan an der Ampel wieder ausgeht ? Wir werden sehen, denke aber nicht. Bei der T595 kommt man da prima ran, wenn man die rechte Seitenverkleidung demontiert. Thx für die Tipps. VG Olaf

Hallo Leute, ich bin seit Juni letzten Jahres glücklicher Besitzer einer Daytona T595N. Bin früher 14 Jahre lang T806LW gefahren und immer zum 3-Zylinder geschielt... Leider hat der Mechaniker beim letzten Werkstattbesuch beim Einstellen des linken Spiegels kurz vor der finalen Probefahrt selbigen abgebrochen. Das Gehäuse hatte wohl schon einen Riss. Jetzt habe ich links einen Spiegel aus der Fundgrube des Händlers (Marke unbekannt) und rechts noch den originalen. Das sieht sehr scheiße aus und kann so nicht bleiben! Da nur die alten Zweiteiligen von 2003 und davor noch lieferbar sind, wollte ich hier mein Glück versuchen. Ich würde mich auch auf Aftermarket-Ersatz einlassen, habe aber nichts gefunden mit Bolzenabstand 45mm. Vielleicht weiß jemand aus dem Stehgreif, welche Alternativen passen oder hat vielleicht noch einen linken da? Link auf Verkaufsplattform geht klar i.O. Vielen Dank und gute Fahrt Robert

war schon dran.... und das Bike habe ich gebraucht gekauft... KTM handler...

Wenn das Teil fehlt, kannst du das doch beim Händler reklamieren, wo du die gekauft hast.

Verkaufe ich gerade bei #Kleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/sc-project-endtoepfe-fuer-triumph-speed-triple/3108512509-306-7458?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Einzel zu kaufen gibts nicht...

Fahre in ein Industriegebiet. Am besten neben eine Großbaustelle

Nein habe den Fehler gelöscht mit meinem obd.null Fehler........anlernen... ok...muss ich probieren aber 10 min 3000 laufen lassen puhh...Nachbarkrieg

Also alles wie vorher? Dann lag es wahrscheinlich nicht am TPS… Ohne jetzt echte Ahnung von dem Closed-Loop Geraffel mit Kat, Sekundärluftsystem und so Zeugs zu haben: Da gab es doch so eine Anlernprozedur mit 12 min im Stand laufenlassen ohne Gas zu geben, oder? Und dann war da noch was mit “Langzeit Gemischabgleich” oder so ähnlich, wo man auch resetten kann. Müsste man alles in den Anleitungen von TuneECU finden können. Und was sagen die Sensorwerte und Fehlermeldungen? Aber vermutlich warst Du mit TuneECU noch nicht dran?! Den grauen Stecker gibt‘s immer noch? Der war schon bei den ersten Einspritzern ab 1997 für Verwirrung gut, das braucht man aber nur für die Kalifornienmodelle, damit anstatt böser Abgase nur noch Rosenpups aus dem Auspuff kommt („Spülregelventil“).

So neue Drosselklappe verbaut läuft sauber..AAABER. 3000 UMDREHUNGEN Standgas und da geht Sie auch nicht drunter beim fahren..hm Schläuche kontrolliert..gaszug ist richt gestellt....bin 15 km gefahren..bleibt bei 3000😭😭😭😭😭und was macht Der Stecker eigentlich unterm Tank,war glaub nie angeschlossen

So neue Drosselklappe verbaut läuft sauber..AAABER. 3000 UMDREHUNGEN Standgas und da geht Sie auch nicht drunter beim fahren..hm Schläuche kontrolliert..gaszug ist richt gestellt....bin 15 km gefahren..bleibt bei 3000😭😭😭😭😭