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Sooooo, jetzt habe ich den ganzen Shit wieder zurück gebaut. Leider bekomme ich keinen Bremsdruck mehr aufgebaut. Entlüften tue ich das ganze mit Unterdruck durch einen Kompressor. hier von Ebay. Habe jetzt 100ml dadurch gespült aber keinerlei Druck aufgebaut. Hat jemand ne Idee von euch, Dichtung in der Bremspumpe defekt?

Wenn du die GSG Sturzpads Street in Schwarz/Schwarz nimmst, brauchst du keine Motorschutzpads. Schon ausprobiert [emoji41] Und angebaut relativ unauffällig. https://gsg-mototechnik.de/gsg-sturzpads-street-fuer-triumph-speed-triple-1050-r-2011-2015/ Und der Starfighter macht gute Preise Gruß Jürgen

Den Ausleger von den Soziusrasten kannst du prima mit Revell Nummer 09 Anthrazit matt aus dem Modellbauzubehör ausbessern

Hi, mir ist gestern zum zweiten Mal die Speedy fast im Stehen umgefallen. Erstes Mal war beim Rückwärts in die Parklücke zwischen Fahrrädern schieben. Da bin ich irgendwo hängen geblieben und dann ganz langsam umgekippt. :) Gestern war es kurz nach dem Start an ner roten Ampel. Wollte spontan nach links in die Querstraße und weil sie noch nicht richtig warm war ist sie beim langsamen Fahren ausgegangen. Ohne Druck hatte ich dann keine Chance sie zu halten und hab sie zärtlich auf dem Asphalt abgelegt. Nun hat mein Deckel links ne kleine Schramme. Der Kupplungshebel war auch etwas verbogen (nach unten, weil links eingelenkt war). Lange Rede: Ich bau mir jetzt was an! Nach Lektüre hier ist wohl GSG Motorschutz erste Wahl: Links: https://gsg-mototechnik.de/gsg-motorschutz-links-fuer-triumph-speed-triple-1050-1050-r-2011-2015-2/ Rechts: https://gsg-mototechnik.de/gsg-motorschutz-rechts-fuer-triumph-speed-triple-1050-1050-r-2011-2015/ Gibt auch noch Pads für die Räder. Haltet ihr das für sinnvoll? https://gsg-mototechnik.de/gsg-padsatz-hinterrad-fuer-triumph-speed-triple-1050-1050-r-2011-2015/ https://gsg-mototechnik.de/gsg-padsatz-vorderrad-fuer-triumph-speed-triple-1050-1050-r-2011-2015/ Diese Pads von SW Moto für den oberen Motorbereich hatte ich ursprünglich auch mal in Betracht gezogen, aber sind doch optisch sehr auffällig und es geht mir eher um die leichten Umfaller. https://sw-motech.com/bike/TRIUMPH/SpeedT1050/2012/515NV/Produkte/Schutz/Sturzpads/4052572012949.htm Gibt viele Fäden dazu, bspw.: Danke für Eure Meinungen! Ich editiere gleich noch paar Fotos rein vom Handy.

Hallo Ihr Lieben, im letzten Sommer habe ich eine Speedy NN01 gekauft mit Sc Project 3-2 Dämpfern. Laut SC ist der Auspuff Euro 3 homologiert. Mir liegt allerdings durch den Vorbesitzer ein certificate vor, welches auch die NN01 umfasst. Wisst ihr ob das so korrekt ist? hat jemand das Zertifikat in ordentlicher Qualität und kann es mir netterweise zur Verfügung stellen? E Nummer auf meinen Töpfen lautet: E3 1169 9 Bin zwar im Kontakt mit SC dazu, aber wir scheinen in Englisch evtl. aneinander vorbei zu schreiben. Bin gespannt, was die mir zukommen lassen und ob das zu meinen Endtöpfen und Bike am Ende passt 😅 Danke an euch!

Wenn das mal gepasst hat, sollte sich das nicht dramatisch verändert haben. Ich unterstelle einfach mal, das kein dramatischer Ölverlust beteiligt war. Also sollte sich am Luftpolster genau gar nix geändert haben.

Top! Wenn es das Teil ist, dann wäre das Vergammelte wirklich die Kunststoffdichtung. Und der Preis ist ja unschlagbar! EDIT: Hab's bestellt und probiere es mal aus, 4 Euro mit Versand.

Vielen Dank für den Link und die super Hinweise! Ich bin aber anhand der Explosionszeichnung jetzt nicht sicher, ob das Gamelige auf meinem Bild die Reste vom Schaumstoff sind. Sieht mir eher nach Fett aus dem Kugelgelenk aus. Der Schaumstoff müsste ja AUF der Schraube sein, also hinter dem Metallring, der Teil des Kugelgelenks mit Gewinde ist. Sieht so aus, als würde bei mir da zwischen dieser Schraube und dem Washer (Unterlegscheibe) der Schaumstoff fehlen. Und dann hat vielleicht jemand extra viel Fett in das Kugelgelenk gepumpt.

Lässt sich das noch irgendwie zeitlich einordnen, seit wann die Gabel auf Block geht. Wurde schon mal ein Gabelservice gemacht, weil vielleicht die Simmerringe getauscht wurden? Bei voller Federvorspannung dürfte das nicht passieren. Irgendwas stimmt da nicht? Ich. Ein Gabelöl verschleißt zwar auch, aber nicht so extrem.

Super, Danke! Ggf sollte man das wieder mit den FAQs verlinken?

Die Federn haben mal gepasst. Ich gehe nicht davon aus, dass meine Dame diese mit ihren paar kg zerstört hat. Für das auf Block gehen ist bei im Stand mit und ohne Fahrer passenden Federwegen das Luftpolster zuständig und hat primär nichts direkt mit den Federn zu tun. Ja man kann das bei Triumph nachsehen, wollte mir die Anmeldung sparen.

Sowas sollte doch zumindest im WHB stehen. Kann man da bei Triumph nicht geben einen kleinen Obolus nachsehen? Wenn die Federvorspannung auf max steht, kann man doch gleich passende Federn einbauen.

Hallo Rowdy, danke für deine Antwort. Ich mache eine Revision der Gabel. Alles andere macht bei dem Aufwand keinen Sinn. Die Gabelvorspannung steht schon auf Max. Ich gehe davon aus, dass das Gabelöl durch den Betrieb dünner wurde und somit die Dämpfung nicht mehr optimal arbeitet. Weiter nehme ich an, dass das Luftpolster (sollte 65 mm) ebenfalls nicht mehr stimmt. Deshalb wüsste ich gerne, welches Öl serienmäßig in der Showa BPF eingefüllt wurde. Centistoke Übersicht: Wilbers 7,5 hat bei 40 °C = 33,7 cSt Showa SS47 = 34,88 cSt Showa SS05 = 15,65 cSt Das Wilbers 7,5 würde dem Showa SS47 schon sehr nahe kommen.

FYI Aktuell zahlt Dunlop wieder mal 'ne Prämie wenn man einen Reifensatz von denen kauft. Es gibt 30€ für den neuen Sportsmart MK4 bzw. 40€ für den bekannt guten Roadsmart IV. https://www.dunlop-moto.com/de_de/promotions/cashback-promotion.html

Und ne Folie zwischen Schraubenschlüssel und Mutter legen, gibt sonst Kratzer

schau mal, dort: https://tuneecu.net/Dr_Feinbeins_kleine_Abstimmfibel/t5_kleine_abstimmfibel.htm

Auch von mir Gute Besserung !! Erst dein Mopped mit defekt und jetzt Du. Hoffe beide Maschinen laufen bald wieder einwandfrei

Gibt es einen Beitrag dazu...Kabel abstecken und 32mm Maulschlüssel zum Beispiel...im Handbuch steht was von Spezialwerkzeug, aber das wird wahrscheinlich auch nur die Mutter drehen...

Das Flyscreen muss ab, die Scheibe wird gesteckt und mit 2 Schrauben am Flyscreen befestigt.

Moin, die Spezifikation des Gabelöls kenne ich nicht, vermute aber mal, daß Triumph da nicht Neues erfunden hat. Es sollte das 7,5er Wilbers Gabelöl passen. Wenn bisher noch nie ein Gabelservice gemacht wurde, macht es Sinn nach 7 Jahren eine Revision durchzuführen. Allerdings könnte es auch sein, daß die Federvorspannung zu gering ist und deshalb die Gabel beim harten Anbremsen auf Block geht. Ich finde diese Anleitung zum Einstellen des Fahrwerks sehr hilfreich und gut erklärt.

... ist nicht mehr in den FAQs. Bzw der Link in den FAQs führt nicht mehr zum Ziel. Kann das korrigiert werden oder ist dieses epochale Machwerk für immer weg?

@Reifenfresser: Oh ja, dann sehen wir uns auf jeden Fall dort. @all: Vielen Dank!

Hallo zusammen, ich weiß es gibt ein Street Triple Forum… Aber hier bin ich schon angemeldet. Ich muss/soll bei meiner Frau einen Gabelservice bei der Streety machen. Die Gabel geht nach ca. 20.000 km relativ schnell auf Block beim anbremsen. Ich finde leider nirgends eine Übersicht, welches Gabelöl Triumph Original in die Street Triple 765 RS Baujahr 2019 einfüllt. Ist es SS47 oder SS05 oder ganz was anderes? Mir würden auch die genauen cSt. Werte reichen. Vielleicht weiß jemand mehr. Grüße Manu

Mal wieder hoch damit - ist noch zu haben.