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AR biegt sich wahrscheinlich was zurecht. Zu der Meinung komme ich jetzt verstärkt. Weil ich auch erst jetzt realisiert habe das "BSAU 193a 1990" auch nur eine rein britische Industrienorm ist. Die hat nichts mit einer Anerkennung wie eine deutsche ABE bzw. eine ECE-Zulassung zu tun!!! Das "E4 im Kreis" somit wohl einfach draufklatschen lassen um zu verwirren. Somit bezweifel ich stark das es eine echte niederländischen E4 Zulassung, gültig innerhalb aller ECE-Staaten, ist. Ok, kann jeder HU-Prüfer mit einem schnellen Blick einsehen. Somit besser davon ausgehen das man da ein Fake montiert hat. Ziemlich dreist von AR. Sollte man auffliegen, besser sich da unwissend stellen, "Verstehe ich nicht. Hier ist doch die Bestätigung v. Hersteller und eine E-Nummer steht auch auf dem Teil." Dann wird man aufgeklärt und mit Glück kommt nicht sofort die Keule aus dem Sack und man darf hoffentlich nach Hause fahren.

Denke auch, dass das insgesamt nicht schlüssig ist ! Allerdings hatte ich das gleiche Dokument für meine 1290er Superduke - bei drei Kontrollen keine Beanstandung. Da der Auspuff auch noch recht leise ist, habe ich wenig Bedenken !

Moin, ich bin immer noch dabei, meine Daytona nackt zu machen! Die meiste Zeit hat bisher die Elektrik / neues Tacho in Anspruch genommen. Bezüglich Blinker wollte ich eigentlich meine Kellermänner Rhombus Mini mit Pos. Licht behalten. Ich habe allerdings keine hochwertige Anbaumöglichkeit gefunden, nur solche Blech-Schrott Klemmbügel. Nun habe ich von Louis diese Raximo Teile gefunden. Die sehen ganz nett ausfinde ich und sind auch hochwertig gefertigt. Was man allerdings wissen sollte, wenn man sich die kaufen will, ist, dass da keine Anleitung bei ist. OK, irgendwann kriegst man raus, wie das gemeint ist, aber dennoch etwas fummelig mit den 4 oder 5 M2 Madenschrauben je Seite. Zudem musste ich mir ein Spezialwerkzeug herstellen (gekröpfter 10er Ringschlüssel mit Öffnung) ohne das hätte ich es nicht anständig befestigen können. Auch die Kabel sind mit 0,3 q mechanisch etwas zu empfindlich finde ich. Am Ende finde ich diese trotzdem Lösung ok, aber wegen dieser Umständlichen Montage nur 4 Sterne von mir.

Komme.

Nicht so ungeduldig. Matthias macht auch mal Pause. Oder Urlaub.

Änderung erst mit dem Faceliftmodell 2008.

Räume gerade die Garage auf: Bremshebel https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bremshebel-triumph-speed-triple-955i/3419234288-306-17906 Kupplungshebel https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/kupplungshebel-triumph-speed-triple-955i/3419233316-306-17906 Gruß markus

Verkauft wird ein MIVV SUONO Schalldämpfer für eine Triumph Speed Triple 1050 2008 515NJ. Verkauft wird der Dämpfer, das Verbindungsrohr, Halter, Schraube, Schelle und Feder - Papiere gibts auch dazu. Das Teil hat eine E-Nummer ist also eintragungsfrei. Db Eater ist montiert. Guter bis sehr guter Gebrauchtzustand.War nur ca. 500 km in Benutzung. Für Forumsmitglieder 10 Euro Rabatt. Link: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mivv-suono-auspuff-triumph-speed-triple-1050-bj2008-515nj/3418787659-223-17906 Gruß Markus

Verkaufe einen MIVV Auspuff für eine Speed Triple 1050 BJ 2008 (515NJ). Das Teil war montiert, funktioniert und hat ne EG ABE. Unterlagen gibts dazu. Für Forumsmitglieder 10 Euro weniger. Link: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mivv-auspuff-short-triumph-speed-triple-2008-515nj/3418785559-223-17906 Gruß Markus

Evtl. für die Schnelle: Loch für die Schraube etwas Auffeilen, Riss von hinten kleben. Habe ich bei einer Kawa das Heck mal mit geklebt, ohne Lacken nur sauber zusammen gefügt.

Gerade Info per WhatsApp bekommen. "Bei der Reifenmontage haben wir eine Messuhr an deine Schreiben angestellt, wenn der Träge einen Schlag hat, hätten wir diesen ebenfalls erfaßt" Ich soll das Mopped wieder bringen und dann wird gesucht bis was gefunden wird. Geht aber 2 Wochen da er jetzt im Urlaub ist. Somit muss wohl die Street Triple meiner Frau die nächste Zeit herhalten

Hi, naja, wenn der Fehler weg ist ist er weg Fehlerspeicher gelöscht? Wenn der Fehlerspeichereintrag nicht wieder kommt: nix machen. Never touch a running system Sonst halt mal das Kraftstoffpumpenrelais (m.E. ein Standard Arbeitsrelais) tauschen. Gerhard

Schon probiert klappt leider nicht….

So lange schon dabei, aber noch nichts @starfighter1967 gehört? Frage ihn mal, was er liefern kann.

Hallo da meine Bremse auch etwas weich ist und der Druckpunkt wandert wollte ich die vorderen Bremssättel mit den beschichteten 675 Bremskolben überholen. Ich habe bereits eine radiale Handbremspumpe von Brembo verbaut und sämtliche Entlüftungsvarianten einschließlich vom Bremssattel hochpumpen probiert. Kennt jemand von euch eine günstige Bezugsquelle für die Bremskolben und Dichtungen? Hat jemand schon den Repsatz aus England (Edelstahlkolben) verbaut? Kostenpunkt ca 180 € Grüsse

Ist bei mir aber eher ruckeln statt vibrieren. Beläge sind aktuell neue von TRW verbaut. Ich hau mal Starfighter an was der Satz kosten würde.

So würde ich auch denken

Vielleicht kann der @mr.airbrush helfen.

Hallo zusammen, ich suche für meint T509 BJ 2000 eine Tankabdeckung, diese ist bei mir gebrochen, und einen Flyscreen. Am Besten beides bereits im schönen Grün. Alternativ, könnte man die Tankabdeckung z.b. mit GFK von hinten wieder verstärken, spachteln und lackieren? Habt ihr hier eine Adresse für mich? Danke schonmal für die Hilfe. Stefan

Es war bei mir genau dasselbe. Die OEM-Bremsscheiben von Triumph sind Mist. Habe nach relativ kurzer Zeit das Vibrieren angefangen. Kauf dir beim Starfighter einen Satz Brembo mit passenden Belägen und dann hast du Ruhe.

Hallo Schorsch, es gibt sie noch... Die Personen, die die Verzweiflung anderer Leute zwischen den Zeilen lesen können 🤘 Vielen lieben Dank für Deine Erklärung! Ich werde mich heute Abend noch einmal dem Thema widmen. LG, Kim

Hi, meine Glaskugel meint: eventuell Scheiben defekt. Der Effekt kann sich zB einstellen, wenn eine Bremse heiß gebremst wird und dann das Mopped direkt abgestellt wird. Dann kühlt die Scheibe in dem Segment, dass sich im Sattel befindet, langsamer ab und verändert ggf. das Gefüge. Von außen nicht zu erkennen, merkt man aber wie du beim Fahren. Keine Ahnung ob man das mit üblichen Messmitteln raus messen kann. Das hatte ich mal an meiner DR600, ich habs nur durch Scheibentausch weg bekommen. Ich weiß nicht mehr ob der Bremshebel damals pulsiert hat. Nachdem ich gerne dazu lerne: Wenn die Scheiben eingebaut vermessen sind (ich nehme an, mit einer Messuhr den Schlag gemessen): was genau finde ich beim Demontieren der Scheiben? Selbst wenn die Aufnahme einen Schlag hat, die Scheibe das aber über einen Gegenschlag ausgleicht, ist doch die Abweichung des Gesamtsystems immer noch Null? Oder hab ich einen Denkfehler? Gerhard

Muss ich Ihn fragen, ich denke jedoch er hat nur die Scheibe gemessen. Ich sprech Ihn heute Abend mal auf die restlichen Punkte an. Ich danke dir auf jeden Fall schon mal

Moin Stephan Wurde nur die Scheibe der Bremse vermessen oder auch der Träger ? Ein relativ einfaches Vorgehen wäre die Demontage der Bremsscheiben mit anschließender Vermessung der Träger, der Auflageflächen an der Radnabe und der radial gleichmäßigen Stärke der Bremsflächen. Anschließend alle aufliegenden Flächen reinigen, alte Schraubensicherung aus und von den Gewinden entfernen und die Bremsscheiben mit neuer Schraubensicherung wieder montieren. Die Schrauben in zwei Schritten und über Kreuz auf das vorgesehene Drehmoment bringen. Viel Erfolg und Gruss, Jochen !

Dann wird es mal Zeit für ein Dutzend guter Detailbilder der Kasperleblauen. Und gute Besserung für Deine Gesundheit ! .