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Hast Du die Batterie auch geladen? Also nicht nur aus dem Karton geholt und eingebaut?

Moin, der Fehlerteufel quält mal wieder. Folgendes Szenario: Meine Speedy sprang in letzter Zeit, ab und zu, etwas schleppend an. Darauf hin hab ich Batteriespannung gemessen und auch Ladespannung mit laufendem Motor. Scheint alles soweit gut zu sein. Hab das dann erstmal so gelassen, als sie lief alles soweit funktioniert hat und danach auch wieder sauber angesprungen ist. Soweit so gut. Jetzt hab ich letzte Woche eine kleine Runde gedreht und an der Ampel ist mir einfach von jetzt auf nachher die komplette Elektrik ausgefallen - sprich Moped aus. Okay, vllt ne Sicherung oder Batterie im Eimer. Heim geschoben (5km, war spitze), Batterie an Lader, nochmal Spannung gemessen 13,4V. Batterie rein, Moped macht garnix. Nur kurzes aufblitzen des Schaltblitzes und das war’s. Dann hab ich meinen Jump Starter ran gehangen und siehe da, Elektrik voll da solange der Impuls des Starters geklickt hat. Ergo, neue Batterie gekauft. Neue Batterie angeschlossen - es passiert garnichts. Jump Starter ran, Elektrik voll da. Ich Checks nicht

Das verwechselst Du jetzt. Das von Dir angesprochene Exemplar ist eine M8x1x245 Zylinderkopfschraube mit Innenvielzahn ( TX ) ( ähnl. ISO 4762 / DIN 912 ). Die findest Du tief in Deinem Bauchnabel und wenn Du die rausdrehst, dann fällt der Arsch runter. .

CB500Four … Ja, ich will noch zwei Dinge wissen : 1. wo sind die Bilder ? 2. wann gibst Du sie mir ? Gruss, Jochen !

Die Arschlochschraube kenne ich auch!

Manchmal sind so 1x im Leben Werkzeuge Gold wert. Egal wie windig die tatsächlich sind. Ich hab hier noch irgendwo einen 4,5er Bohrer rumliegen an den ich mir 80cm Hydraulikrohr gelötet habe. So konnte ich ohne Demontage der Schwinge ne abgerissene Schraube vom Spitzschutz ausbohren. Am Heck des N-Modells vorbei.

OK, alles klar. Beim TFT Display meiner ST1200RS ist zwischen vollen 9 Balken und nur einem Balken ein Unterschied von gefühlt vielleicht 2 - 3 %, kaum wahrnehmbar. Muss das in dem Fall bei Gelegenheit mit ein paar anderen 2024er/2025er Modellen vergleichen.

Ja, funktioniert. Das und etliches mehr kann man da verwenden. Man kann sich auch mit Kreide die Zähne putzen, muss halt jeder selber entscheiden. Handelsvertreter ? Jetzt wirst Du aber peinlich … Ölwannenheld ! Ich hab ja nur nett gefragt und keinen Aufsatz erwartet. Wenn es funktioniert hat, dann hat es seinen Zweck erfüllt. Manchmal braucht man halt so ein Zeug, auch wenn man es danach nie wieder benutzt. .

@ Jochen, der Dirko-Silikon-Tipp stammt von einem freundlichen T-Dealer und hat auch einwandfrei funktioniert. Eine Gerstenplörre hast bei mir immer gut, eh klar. Die zweite Runde spendiert also jetzt ein Würg-Handelsvertreter. Interessante Durstlösch-Strategie! @ beharrlicher Fredöffner, ich gratuliere zur hoffentlich gelungenen Ölwannen-OP.

Besten Dank!

Im Herbst ist immer die Wilbers Rabatt Aktion, vielleicht macht der @starfighter1967 auch wieder im gleichen Zeitraum mit, den am besten mal anschreiben, dann frag den auch nach den Gabelfedern

Okay, ich schau mal was es da von Wilbers gibt. Wollte sowieso mal im Winter Gabelöl wechseln, da wären auch passende Gabelfedern angedacht. Muss mal schauen was für ein Reifen drauf ist. Kann ich gar nicht sagen.

Nein, absolut das Gegenteil ist gemeint, die Sache mit den Kosten ist natürlich klar, andererseits ist Dein originales Federbein 25Jahre alt und mit Sicherheit „durch“ und mit einem neuen Federbein inclusive Heckhöherlegung am besten noch mit einem 190/55 Hinterreifen, statt es originalen 190/50, wirst Du das Motorrad nicht wieder erkennen!

Wo liest du da dir jemand von der Höherlegung abgeraten hat eher umgekehrt , eine Höherlegung kostet im Schnitt 90 bis 120 Euro plus Einbau , Vorteil besseres Einlenken mehr Schräglagenfreiheit weniger steigendes Voderrad ,Nachteil beim sehr harten Bremsen eher steigendes Hinterrad. Und für Vorstellungen haben wir die Einganshalle die zweite Spalte auf der ersten Seite des Forumsseite.

Also ratet ihr mir von der Heckhöherlegung eher ab? Ich hatte die Vorstellung, damit noch etwas mehr Agilität und Optik herauszuholen, wollte dafür aber kein Vermögen bezahlen. Verdammt, habe die Verkleidung entfernt und festgestellt, dass aus dem Gewinde am Tank Benzin entweicht. Wohl das klassische Problem bei den Modellen.

Sorry, wie unhöflich. Habe ich vor lauter Euphorie vergessen. Bin der Seb, Baujahr 83, aus einem Kaff aus der Nähe von Würzburg und fahre seit 24 Jahren mal mehr mal weniger Moped (ehemalige Krad's ZX9R, LC8, XJR, Hornet). Zur Zeit steht noch eine 74er CB500 four in der Garage. Dies ist meine erste Triumph. Die Speed Triple stand schon immer auf meiner Liste. Hab sogar noch die alten Mopedzeitschriften mit den Tests aufgehoben. Nun bin ich dabei, zu fahren was ich damals verpasst habe. Zudem empfinde ich die meisten heutigen Maschinen als eher langweilig und charakterlos. Wollt ihr noch etwas wissen?

Ist verkauft !

Ich sehe gerade du hast die Schelle in die original Bohrung des Shark Halters gemacht. Ich habe den nicht so hoch bekommen. Wie du auf dem Bild siehst, fehlt da ein Stück. Wenn ich ihn oben versucht habe rein zu machen, war er zu sehr unter Spannung. Auch Ich fande den Halter schöner. Aber es passte irgendwie nicht richtig. Dein Topf hängt höher als meiner.

Hallo. Irgendwie war ich der Meinung ich möchte auf der Speed Triple n Sozius mitnehmen können- mittlerweile halte ich das für ziemlichen Unsinn, jedenfalls hatte ich nur die Soziussitzschale, da habe ich ein Polster und einen Bezug drauf gebastelt. Der Bezug sollte natürlich möglichst gut zu dem originalen des Fahrersitzes passen. Falls also jemand aus irgendwelchen Gründen Sitzbankbezug möglichst in originaler Optik sucht, so ist das meine Empfehlung, sieht fast genauso aus, ist nur etwas weniger stark strukturiert. Gruß, Jan

Hey....Ach Du .. den hab ich sogar in der Garage liegen.... Der war vorher drauf.... Den hatte ich sogar Probe montiert. Bekam den aber irgendwie nie richtig fest!! Hab dann eben doch den original genommen von GPR. Zum Klang...bei mir war leider nur ein DB Killer dabei. Und der ist Sound ich echt bescheiden. Ich habe mir jetzt einen 2.DB Killer bestellt und werde mal versuchen, ihn etwas zu " modifizieren"

Wie beschrieben. Es ist sicher qualitativ nicht auf dem Niveau von Hazet oder dergleichen. Aber für solche Dinge, wo auch einfach nicht viel Drehmoment drauf ist, funktioniert es. Habe die Schraube durch einen Innensechskant ersetzt. Mit einem langen Inbusschlüssel, der am Ende so eine Art Kugelkopf hat, bekommt man die Schraube nun auch problemlos raus.

Klingt plausibel, aber wenn man das Zeug wirklich dünn eher außen auf der Dichtung aufträgt geht das meiner Erfahrung nach ganz gut. Das Dirko HT härtet auch nicht wirklich aus. Es wird viel mehr wie Silikon und klebt auch gut. Das fühlt sich dann eher an wie eine dünne Gummischicht.

😂 lass mal. Eigentlich ist der Ertrag viel höher, wenn so Dinge wie „Zungenbrecher-Nick“ (dabei heiße ich eigentlich Chris..tian) oder „der Unaussprechliche“ dabei herauskommen. Hab bis eben alles zusammengebaut. Morgen kommt noch das Stahlbusventil rein und Öl drauf, dann wird ein Probelauf gemacht. Und damit’s nicht langweilig wird sind jetzt die Bremsen an meinem Auto fällig. 🙄 Viele Grüße aus Moers & an dieser Stelle noch einmal ein wirklich ernst gemeintes Dankeschön für die zahlreichen Tipps! ..der Ölwannenheld 😂

Hi, ich benötige mal wieder Euren Rat. Ich möchte die Lenkkopfmutter gerne durch eine hohlgebohrte ersetzen. Der Grund hierfür ist die Anbringung eines SP Connect Moto System Mount Pro, welches dann in die Lenkopfachse eingesetzt und mittel Spreizung fixiert wird. Könnt Ihr mir sagen, welche bereits vorkonfigurierte Mutter ich hiefür verwenden kann? Vielen Dank schon einmal. Mit besten Grüßen Michael

Beim Verwenden von flüssiger Dichtmasse wie Dirko und ähnliche an besagter Stelle hätte ich immer die Befürchtung, dass sich beim Festziehen der Ölwanne ein wenig der Dichtmasse nach innen und außen drückt, dort aushärtet und mir dann irgendwann einen Ölkanal verstopft. Oder ist meine Angst unbegründet?