Rangliste

Habt ihr nix Vernünftiges zu Tun? Ich auch nicht... Da führt er hin, endet auf dem Hauptständer stehend 10cm über Grund. Und er klappert am Bugspoiler, DAS ist die Hauptfunktion

Hi, @RSau: da waren die T509/595N Modelle aber anderer Meinung Wenn Du das Forum der älteren Schätzchen durchschaust, wirst du feststellen, dass grade bei den älteren viele dabei waren, die in guter englischer Tradition ihr Revier markiert haben und Teile des Kühlmediums einfach auf die Strasse gerotzt haben. Bei vielen Fahrern hat dieses Verhalten zu großer Sorge geführt. Das war den Moppeds aber durch konsequente Befüllung NUR BIS MIN auszutreiben (es gab AFAIR keine "Kalt"-Markerung, nur MIN und MAX). Ich bin von 2007 bis 2023 verschiedene N-Modelle gefahren, und ALLE haben dieses Verhalten gezeigt Aber natürlich hast Du recht, das ist so nicht im Sinne des Erfinders. Gerhard

Naja, ne 2050 NJ mit um die 185 Kilo voll, gewogen. Also Inspirationen gäbe es da Seitenweise. Carbon, Titan, Alu, Löcher, ein Eimer für den unnötigen Kram.......brauchst halt mehr als nur einen Nagel im Kopf.

Habe sie heute zum Mechaniker meines Vertrauen gebracht! Wusste nicht mehr weiter! Wie es ausgeht werde ich dann euch sagen! Sie ist wieder zurück! Es war das Zündschloss! Es wurde repariert! Es war wohl eine ganzschöne fummelei, wie er mir sagte!Auf jedenfall billiger als ein neues Zündschloss!

Dass die Bilder weg sind ist wirklich sehr schade! Sie hätten mich ebenfalls interessiert. Und letztendlich gehört Bilderchen anschauen zu einem Forum wie die Räder zum Moped. Ein umgebautes Heck bringt es. Gewicht, Optik, Funktionalität ... alles gewinnt.

Hallo Gerhard, erstmal besten Dank für deinen auch um freundlichen Ausgleich bemühten Beitrag. Dass aus dem Schlauch Wasser kommen kann, wenn an anderer Stelle was nicht richtig funktioniert, ist mir klar. Mir ging es in meinem ersten Beitrag bloß um die Bezeichnung. Ein Bauteil wird (wenn überhaupt) normaler- und sinnvollerweise mit seiner planerischen Aufgabe beschrieben / bezeichnet und nicht mit einer Funktion, die es übernimmt, wenn andere Teile des Gesamtsystems fehlerhaft sind. Weiter hätte ich gar nichts mehr geschrieben, wenn nicht Jochen gemeint hätte, nö, dummes Zeug. Du schreibst "...es gab AFAIR keine "Kalt"-Markierung, nur MIN und MAX..." AFAIK 😉 sind MIN und MAX Kaltmarkierungen. MIN damit keine Luft gezogen werden kann und MAX damit keine Flüssigkeit überlaufen kann. Ich vermute mal, dass bei den betroffenen Mopeds entweder der Ausgleichsbehälter etwas zu mickrig ausgelegt war oder, dass das Überdruckventil im Kühlerverschlussdeckel zu spät, also erst bei zu hohem Druck geöffnet hat und dadurch das Expansionsvolumen grösser war als geplant und um vom Ausgleichsbehälter noch aufgenommen werden zu können. Mit einem Thermostatverschluss oder extremen Aussentemperaturen, wie Hühnermörder meint, kann es meiner Meinung nach nichts zu tun gehabt haben. Grüße Ralf

Schwarmintelligenz ist geil zur Meinungsbildung ( 7 Antworten dabei mindestens 9 verschiedene Meinungen! ) - nachdem Du dir nun deine eigenen (also die 10.!) gebildet hast und eine konkrete Frage hast, würde ich da einfach jemanden Fragen, der sich wirklich damit auskennt (und der Einfachheit und Bequemlichkeit halber auch gleich dort bestellen!) Frag einfach Matthias Natterer aka starfighter1967, der weiß es!

Mal so als kleine Klugscheisserei nebenbei: Entgegen der sich hartnäckig haltenden und gern genommenen Bezeichnung ist das kein Überlaufschlauch. Der Schlauch dient dem Druckausgleich zwischen (der Luftblase im) Tank und der Atmosphäre. (Dasselbe gilt auch beim Benzintank.)

Die neue Himalayan bin ich schon gefahren...., nicht mehr so hübsch und stylisch wie die alte, geht dafür aber erstaunlich gut! Wird aber kaum an meine 390 Kate Adventure ( die abgespeckt ohne Verkleidung jetzt bei <170kg und 44PS steht ) rankommen. Fährt echt gut, leider aber auch eigentlich echt hässlich!! Hübsch dagegen ist die 650Bear, die wiederum fährt wie ne lethargische Schlaftablette und niemals nicht andie Caballero rankommt ( ähnlich wie die Triumph 900 Scrambler!). Nene...., lass mal, dass ich 30kg+ gespart habe und das Ding immer noch so stur wie ein Langholzlaster ist habe ich hinter mir!

Das ist der Überlauf vom Ausgleichsbehälter und führt einfach offen nach unten, hängt einfach so rum die faule Sau...

Kein Wunder, dass du da einen Wackler hast. Da hat eine Vollfritte nicht zusammenpassende Papa- und Mamastücke zusammen verwurstet.

Sollen Wir jetzt nach Nizza fahren um Geld für nen Reifenwechsel zu sparen oder was willst Du Uns mit diesem Post sagen?

So sieht das bei meiner Speed Triple von 2003 aus. Da würde ich zuerst suchen. Leg die einzelnen Adern frei und ziehe rechts und links dieser abgebildeten Klemmstelle. Da wo das Kabel gebrochen ist, wird auch die Isolierung der Ader kaputt reissen. Die Ader würde ich an dieser Stelle wieder zusammen löten oder crimpen. Löten hat immer den Nachteil, dass es genau neben der Lötstelle wieder bricht, wenn in der Ader Bewegung ist.

So, es ist wieder soweit, auch 2026 gibt es wieder die Wilbers-Oktoberaktion mit 10% extra Rabatt. Die Wilbers Rabattaktion gilt für Bestellungen in der Zeit vom 01.10.-31.10.2026 auf alle Fahwerksteile. Da Aktionen Im Oktober zwar schön sind aber viele auch erst die finanziellen Mittel mit dem Weihnachtsgeld zur Verfügung haben, gewähre ich auf Wunsch ein verlängertes Zahlungsziel ohne Aufpreis und ohne zusätzliche Kosten, nach Absprache. Die genauen Preise und weitere Informationen zu den möglichen sowie individuelle Konfigurationen bekommt Ihr wie immer auf Anfrage per PN oder E-Mail unter: matthiasnatterer@kabelmail.de Federbeine werden selbstverständlich auf die gewünschten Abstimmungsdaten konfiguriert, dazu benötige ich dann die folgenden Angaben: Fahrergewicht inkl. Bekleidung: Kg Soziusgewicht inkl. Bekleidung: Kg Gepäckgewicht falls erforderlich: Kg Häufigkeit Solobetrieb ohne Gepäck: % Häufigkeit Solobetrieb mit Gepäck: % Häufigkeit Soziusbetrieb: % Häufigkeit Soziusbetrieb mit Gepäck: % Abstimmung: Standard/komfortabel/sportlich? Einsatzbetrieb: Strasse: % Gelände: % Autobahn: % Rennstrecke: % Und bitte noch die Angabe ob Blueline (blaue Feder) oder Blackline (schwarze Feder) Variante. Sonderfarben gegen Aufpreis oder aber auch die Nightline Variante sind möglich. Beispielfotos anhand eines TYP 641 und TYP 643, dient nur der Farbübersicht: Dieser Inhalt muss durch einen Moderator freigeschaltet werden Auf dieses Thema antworten... Zur Themenübersicht Nächstes ungelesenes Thema Sprache Theme Datenschutzerklärung Kontakt Cookies Peter Tschepe Powered by Invision Community

-da hat sich langsam Druck aufgebaut

Was Du schreibst, ist technisch in Ordnung aber bleibt einfach "zur Hälfte dummes Zeug"; kausalen Widerspruch erkannt ? ;-) Von anderen Defekten (Thermostatverschluß) oder eben extremen Aussentemperaturen außerhalb der Norm ohne vorherige laborgenaue Befüllung des Kühlkreislaufes-meinethalben auch "Dusseligkleit"genannt- einmal ab. Derjene, der den Kram konstruiert hat, hatte im Lastenheft, daß dort auch mehr herauspiseln kann als nur Kondensat. Warum auch immer- egal. Das ist und bleibt AUCH ein Überlaufschlauch. Exakt.

Das. Weil er er eben genau dazu auch dient.

um das hier erstmal zu beenden… Der Tipp von Schiller mit den verlinkten Beiträgen im Thruxton-Forum bzgl. Sperrdiode war richtig.. Ich hatte dort unter Scrambler MKL gesucht, aber nichts gefunden, da dies unter Bonneville mitgeteilt wurde. Da ich ein Zubehör-Rücklicht verbaut habe, habe ich am roten Kabel eine Sperrdiode eingelötet… Letzte Woche 350 km gefahren.. Keine Fehlermeldung und auch der Tempomat geht nun einwandfrei… Ich brauche den zwar nicht, stand aber mit dem Fehler immer in Verbindung.. Blinker hat noch einmal rumgesponnen.. Da aber im Winter sowieso ein wenig was am Scrambler umgebaut wird, schaue ich mir das in Ruhe an.. Daher nochmals Danke.

Es ist bemerkenswert , wie unterschiedlich sich das auswirkt. Vor ein paar Tagen fand sich in einem Tank, wie seinerzeit in diesem Fred, zersetztes Gummi und dunkle "Teer"-Ablagerungen auf dem Kunststoff, welche sich nur durch stundenlanges Putzen mit Aceton entfernen ließen . Dazu kamen noch auskristallisierte, oxidierte Additive ( bestätigter Tip von Jochen! ), was aussah als hätte jemand nen Esslöffel Vogelsand in den Sprit gekippt. Heute hatte ich eine t595, die vor 6 Jahren voll weggestellt wurde. Auch wieder mit massiv Kristallen im Benzin, aber dafür die Gummis alle top (?). Durch Waschen der harzigen Kristallschicht auf den inneren Flächen der Pumpenplatte mit Aceton und späterem Ultraschallbad in 70'C Tiktupur ließ sich der Schmodder entfernen, verdeutlicht aber auch die im Laufe der Jahre zerstörte Zinkchromatierung. Da diese aussen noch top i.O. ist, lässt sich die Reinigungsmethode als Ursache ausschließen. Leider lässt sich bei all den leicht unterschiedlichen Symptomen nicht mehr nachvollziehen, welche Spritsorte zuletzt eingefüllt wurden. Wasser war keins im Spiel und Sauerstoff lässt sich nicht nachvollziehen. Die Verharzung und darauf folgende Kristallisation soll ein Oxidationsprozeß der chemischen Additive sein. Neben der Tankwachserei jedenfalls ein zweiter Grund, Mopeds mit Plastetanks langfristig nur leer einzulagern- weil zusätzlich die Pumpeneinheiten schwer in Mitleidenschaft gezogen werden können.

Nope, alle weg. Die Sozia ist noch da

upcycling

Zur Hälfte zutreffend, zur Hälfte dummes Zeug, was Du da schreibst.

Tja, sowas kommt vor. Unter Anderem deswegen, halte ich mein Moped lieber selbst in Schuss.

link?

Das bezog sich auf Deine Anmerkung von wegen Ölwanne doof und Lima doof (primitive Kurzform, kann ich gut), das hast du bei der Speedy beides nicht, kannst problemlos bis auf die Schwinge zerlegen, den Eimer. Ansonsten ist der Bursig für mich immer noch state of the art

Eigentlich müssten da insgesamt drei Schläuche ins leere gehen, zwischen der Abdeckung des Ritzels und des Limadeckels, Überlauf Tank, Regenwasser Tankstutzen und der Überlaufschlauch vom Ausgleichsbehälter

Hallo Leute. Bin neu hier fahre seit 3 Monaten eine Tiger 1200 GT Pro mit genau diesen Coniti Road 4. Zuvor die Standartveriante drauf gehabt,die war so laut,das sogar Triump Gettorf mir geraten hat diese zu tuaschen. Also fahre ich diesen agilen Reifen,mit super Gripp und einer tollen Laufruhe. Du legst dich in die Kurve,und die Tiger weiß es schon vorher,so fühlt es sich an. Eine klare Kaufempfehlung von mir.

Muss der Ersteller da jetzt glücklich sein, dass das nich einfach abisoliert und zusammengedrillt wurde? Schlimmer geht immer.

Habe das mal verschoben.

Ich hätte was für Bastler in rot- € 20.- in die t5net Kasse und ich schicke Dir die zu: Verkaufe ich gerade bei #Kleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/rizoma-veloce-l-spiegel-m-led-blinker-rot/3520441334-306-13?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Meinen Geschmack trifft das leider auch nicht. Würde aktuell ein Neukauf anstehen, würde ich aber vermutlich trotzdem die Blaue nehmen, weil ich das ständige Schwarz / Grau auch nicht mehr sehen kann.

Sooo... Wie immer kurzes Update. Mühle läuft wieder. Temperatursensor verbaut. Alles funktioniert wie es soll ( klopf auf Holz). Erst Mal fahren und noch die schönen Tage genießen. Die Felgen gefallen mir richtig, richtig gut...ja, auch mit dem Dekor! Die Soziusabdeckung hab ich ja günstig geschossen ( aber was ist schon günstig:-)) und selbst lackiert. War vorher schwarz....ja, ich geb zu. Mit der Abdeckung ist es auch vielleicht noch ein Tick schöner wie das Sitzbrötchen... Aber... habe gemerkt.. Sie ist halt alt und braucht ein Schrauber Händchen. Ich musste dieses Jahr schon auf viele schöne " Fahrtage" verzichten, weil sie stand. Deswegen kommt nun definitiv was neues! Bin noch nicht ganz sicher was...aber sicher neu!!... Deswegen darf meine alte Lady in Ruhe bei mir altern. Sie wird gehegt und gepflegt. Denn...und das ist wirklich Fakt!..Ich schaue mir momentan sehr viele Mopeds an, aber wenn Ich meine alte Speedy sehe, ist Sie für mich immer noch mit Abstand die schönste.... Alleine deswegen, wird sie nicht mehr hergegeben!!

Hier noch ein Bild von der Speedy

Der war ja auch bei der 1200RS Bj.2021-24 Serie. Der Carbon Kotflügel wurde erst ab Modell 2025 eingespart.

Hallo Bin bisher viele CRA4 gefahren (die halten im Schnitt 9500km bei meinem Fahrstil), davor Metzeler Z8 / Roadtec 01 (die hatten in etwa dieselbe Laufleistung). Der Metzeler ist ein Tourenreifen, ich fahre aber sportlich, daher der Wechsel auf die CRA4 - ich brauche die Laufleistung, gase auch nicht wie irre an! Der CRA4 (gefahren mit 2.4 vorne und 2.6 hinten) ist schon sportlich und macht Spass aber er baut im letzten Drittel der Laufleistung massiv ab: Will nicht mehr so richtig in die Kurve und auch dann nur mit Nachdruck wieder raus und entwickelt ein starkes Aufstellmoment, wenn man in der Kurve bremst. Das Aufstellmoment in Kurven ist auch verantwortlich dafür, dass man in sehr holprigen Kurven ohne zu Bremsen so stark von der Linie wegkommt, dass man beherzt eingreifen muss - da hatte ich lange am Setup der Gabel gezweifelt... Beides sind Top-Reifen und beide haben aus Gründen, die man auf den Webseiten nachlesen kann, eine weiche Karkasse. Der Mitas Touring Force vorne 120/70 ZR17 (58W) und hinten 190/55 ZR17 (75W) fahre ich mit 2.2 vorne und 2.5 hinten. Der Hinterreifen ist bis auf Kante gefahren, und der Satz hat inzwischen 7500km drauf - wird nächste Woche gewechselt gegen einen neuen Satz. Der grosse Unterschied gegenüber den anderen beiden Reifen ist die steife Karkasse daher kein Aufstellmoment beim Ankern in die Kurve hinein oder Bremsen in der Kurve. Der Mitas ist agil und extrem spurstabil, hat Grip und baut auch nach 7000km keine dieser Fähigkeiten ab, nass kann er auch aber da provoziere ich nichts. Auf Grund der für mich wichtigen Aspekte könnte auch ein Dunlop RoadSmart IV in Frage kommen, wenn man etwas mit Rang und Namen sucht.

Hier Mal Bilder vom Mivv SR1 an der 24er Speed Triple. Sound ist fast identisch wie LeoVince nur etwas knurriger/tiefer. Besonders obenrum auf der Bahn etc. hört man's ganz gut weil sie nicht mehr ganz so kreischend ist sondern bei gleicher Lautstärke etwas angenehmer von der Tonart. Auf Bildern wirkt er immer noch etwas klobig, aber in echt kommt er tatsächlich anders rüber, sagt auch jeder der sie bis jetzt live gesehen hat.

Nachschub ist schon da....

Moin Gemeinde...! Nun ich auch... nach 6 Monaten ein Fazit: Kurz: (für mich....😎) der BESTE Sporttourer ever.... Fangen wir vorne an: mit den ersten Bildern war klar: das Mopped MUSS ich haben, Styling, Technik, Komponenten: einfach geil! "Alte" 1050 RS verkauft , neue RR im Februar blind gekauft, keine Probefahrt, nur Probesitzen. Passt! Inzwischen hat der Tacho über 7 TKm drauf und nach den letzten Wochen ist für mich klar: der beste Sporttourer, den Triumph je gebaut hat hat....😁.. Motor: der Burner, untenrum büffelig obenraus brennt die Hütte, Leistung mehr als ausreichend. ✅️ Ergänzung: taugt für entspannte 9-Minuten - Runden auf der Nordschleife (btg) bei einem Verbrauch von 6,8 L/100Km😃 Fahrwerk: eine Welt für sich, je nach Gusto sänftenartiges Gleiten über Holperstrecken oder glasklares Feedback auf der Renne, so wie man es braucht...✅️️ Ausstattung: mit den serienmäßigen Goodies und Heizgriffen sowie Reifendruckkontrolle ausreichend bis überbordend....😎 Kurz: ich liebe dieses Bike🥰 Mit den SW-Motech Taschen und der kleinen Tanktasche habe ich auch genug Platz für ein paar Übernachtungen... und das schöne: die Gepäcklösung passt optisch gut ins Bild. Ich bin gestern eine 2 Stunden Autobahnetappe gefahren und es hat mich wieder mal begeistert, wie stabil das Mopped liegt, ob Wellen, Fugen, Schräglage nahe Topspeed, selbst mit vollen Taschen kein Zucken, kein Wackeln, nichts, einfach nur entspannt stabil...geil!😃 ...natürlich hat mich hier auch der Reaktor der Speedy geflasht, immer wieder genial, wie der Drilling anreisst und lässig die Leistung rausschüttelt😃🥰... ...bei höheren Geschwindigkeiten passt auch die Sitzposition perfekt, der Luftstrom trägt dich, kein Druck in den Händen und Armen, einfach entspanntes Schnellfahren. OK, die Scheibe ist lächerlich flach, da gibt es kaum Entlastung für die Halsmuskulatur, aber die habe ich in 8 Jahren Speedy 1050 trainiert😎😁😉... Was mir negativ auffällt bzw aufstösst: Warum zur Hölle ist dieses Motorrad auf 245 Km/h begrenzt? WAS SOLL DAS, Triumph? Hirnfurz???🤔 Der Bordcomputer und seine Handhabung: hat das mal einer der Entwickler während der Fahrt bedient? Völliger Schwachsinn, total unnötige Ebenenverschachtelungen, um mal eben eine Info abzurufen, DAS geht besser, viel besser ( Tip an die Entwickler: fragt doch mal einen User....😉) So. Was hatte ich denn schon... Motor👍 Fahrwerk👍 Optik👍 Ausstattung 👍 Funktionalität: 🤔naja, manches gut, manches geht besser, Jammern auf hohem Niveau halt. Dies ist meine 7. neue Triumph, insgesamt hatte ich 9. Von allen die Beste!!! Das war ein kurzes Review, eventl. ergänze ich das noch... Gruß Harri Ergänzungen kommen ab hier: Bereifung: die Serienbereifung habe ich keinen Meter gefahren, viel zu sportlich für meinen Einsatzzweck... ich habe auf Metzeler Roadtec 01SE gewechselt und habe immer noch den ersten Satz drauf, es ist immer noch 40% Restprofil hinten drauf😲 und meiner Meinung nach passt der Reifen für mich perfekt zu dem Mopped: stabil, absolut stabil, präzise, verlässlich. OK, der Reifen ist nicht sehr handlich, hat aber dafür wiederum wenig Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage. Für zügiges Angasen taugt er auch noch, siehe weiter oben....

Ich weiß ja nicht aber ich find den SC viel zu groß. Passt nicht so optimal zu der schmalen Siluette der 1200er. Da is der Austin schon schöner anzuschauen, meine Meinung.

Oder hier von Reichelt.de mit 30a Sicherung. KFZ-Sicherungshalter! Ich hoffe das ist erlaubt mit dem Bild!

Hab den Spark, ich nenne ihn mal Solopott, jetzt kurz vor Saisonstart montiert. Optisch und qualitativ halte ich ihn für sehr gelungen. Der Sound im Stand und mit kurzen knappen Gasstößen ist unserer Meinung nach etwas leiser aber tiefer, hört sich sehr gut. (Soundprobe per Smartphone kommt leider nicht so gut rüber) Der Ausbau des Hinterrades sollte Dank kurzer Gewinde auch zeitsparender von der Hand gehen. Auf den paar hundert Meter die ich in unserer Wohnsiedlung hin und her gefahren bin, ist mir aufgefallen, daß sie sich im dritten Gang und niedrigen Drehzahlen nicht mehr so untertourig anfühlt

Original Triumph wegen der passenden Lackierung

Evotech

Ich habe den Endtopf jetzt auch montiert und finde den Klang recht gut. Nich grell, sondern satt! Anbei zwei Fotos, wie er an einer weißen RR aussieht.

Wahnsinn wie unterschiedlich hier die Einstellungen sind. Mir reicht Sound aus der Airbox, ansonsten soll das Bike so leise wie möglich und am besten mit viel Drehmoment (was die Speedy ja hat) ausgestattet sein um meine Lieblingsstrecken möglichst flott aber für Anwohner etc nicht auffallend "unter dem Radar" fahren zu können. In der Praxis zeigt sich häufig: Je lauter das Motorrad desto schlechter der Fahrer....

Moin! Das ist MEIN PERSÖNLICHES Fazit, nicht mehr und nicht weniger...😉 Ich bin die S1000RR 48000Tkm gefahren, kann also durchaus vergleichen😉. Ich bin auch GSXR 1000 K5 gefahren.... und andere Sportler. Ein Supersportler ist die Speedy RR auch laut Triumph nicht, für MICH ist es der beste Tourensportler von Triumph, mit der Betonung auf Sportler..... Und nochmal: ich kaufe Motorräder aus einer Bauchentscheidung heraus, da bestimmen Optik und Technik die Kaufentscheidung, nicht die Performance ( OK, beim Topspeed könnte mehr gehen😇)... Reifen: ich bin Alltagsfahrer, Regen, niedrige Temperaturen oder sogar beides zusammen sind meine Herausforderung, danach wähle ich die für mich besten Reifen aus.... Welcher Reifen auf der Renne die beste Performance bietet, ist mir da schlicht egal.... Und zum Schluß: ein jeder wie er mag...💐🍀.... Vielleicht schreibt ihr ja mal EURE persönlichen Review's ??? Gruß Harri