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Aber den Motor benutzt Du schon bei Deinem Rumrollen, oder stößt Du mit dem Fuß ab?

So, komme gerade zurück. Mir hat´s gefallen. Es begann mit einem Sicherheitstraining auf einem schönen großen Firmenparkplatz. Am nächsten Tag wurden verschiedene Übungen dann auf der Strasse um gesetzt in sogenannten Sektionen, in denen frei gefahren werden konnte. Die letzten drei Tage waren dann der Bildung gewidmet. Geführt von einem sehr erfahrenen Tourguide (>80.000 km Guideerfahrung!) ging es durch den Spessart mit Stops an verschiedenen Orten, zu denen der Guide auch noch nett was zu erzählen hatte. Der theoretische Teil hielt sich in Grenzen, muß aber sein, weil Fortbildung. Fahrerisch bestand für mich die Herausforderung darin, mich auf die Landschaft zu konzentrieren, denn so richtig spaßig Kurvenfahren wie ich es von hier gewohnt bin ging natürlich aufgrund der durchschnittlichen Erfahrung nicht. War trotzdem nett. Als Abschluss hat der Guide mir noch eine Zusammenfassung seiner schönsten Hausstrecken im Odenwald präsentiert. Das war dann ganz großes Tennis. Ich kann die Veranstaltung empfehlen. Es sind 5 Extraurlaubstage, die auf dem Moped verbracht werden, geleitet von Leuten die ihren Job verstehen und gut machen. Entspannte Grüße Stoppelhopser

vorheriger Beitrag: 3241,3 bisherige Laufleistung 160,2km davon als Instruktor und Teilnehmer auf dem kleinen Heidbergring & vorherige 219,9km (siehe Quote) Zusätzlich dazu bin ich dieses Mal auf eigener Achse angereist. Also 2x ~170km via Autobahn (morgens) und Überland (nächsten Tag, also heute). Den ganzen Tag schien die Sonne und keine Wolke am Himmel. Der Samstag auf dem Heidbergring war wohl der bisher wärmste Tag des Jahres mit 32°C Damit das nicht zu lang wird, heute mal die Kurzform: - Zwischen 13°C morgens und 32°C musste ich sehr häufig den Luftdruck "kalt", also ohne vorherige Belastung wieder absenken - Bei der Hitze bin ich lieber auf 2,3v & 2,7h statt 2,5v & 2,9h gegangen - Bei 2,9v und 3,4h "kalt" (aus Blödheit und nur duch Anstieg der Lufttemperatur!!!!! ) bildeten sich vorne wie hinten 2-3cm lange Gummiwürste und deuteten somit für mich auf Überhitzung hin... durch absenken war alles wieder schön. (leider ohne Fotos...) - Mit zu viel Luftdruck funktioniert der Reifen weiterhin gut, wird nur rutschiger... zeigt dieses aber weiterhin sehr transparent an, sodass ich mich wundern und reagieren konnte, bevor er den Dienst quittieren konnte - Generell ist mir durch die wärmeren Temperaturen und den natürlich schon eingetretenen Verschleiß eine generelle Verschlechterung der Eigenschaften im Vergleich zum letzten Besuch am Heidbergring vor 2 Wochen aufgefallen. Das Delta ist aber nicht übermäßig groß... das war beim S22 spürbarer und ist noch deutlicher bei Slicks für mich spürbar. - Ich war in Doppelturns großteilig unterwegs... in der langsameren Gruppe als Instruktor und in der schnellsten als Teilnehmer (Story dazu gerne persönlich, hier nicht von Relevanz). Trotzdem hat der Conti diesen Dauerstress echt gut weggesteckt und genau deshalb sind es 160,2km an einem Tag geworden. - Spaß hatte ich ohne Ende! Es gab für mich nicht eine Situation, die ich dem Reifen zuschreiben würde. Hat mich bei der Hitze sehr erstaunt! - Dämpfung vorne etwas rausgenommen in Druckstufe. Das Profil des Vorderreifens rundet sich in der mittleren Schräglage immer noch einseitig leicht ab und wird auf der anderen Seite spitzer... ist halt so, habe ich weiterhin nicht negativ bemerkt. Mein Fazit verbleibt unverändert positiv und somit konnte ich für mich auch klären, dass der Reifen auch gut bei Hitze funktioniert Gemessen habe ich folgende Profiltiefen nach der Ankunft in Hannover bei einer sehr geraden Rückfahrt von Region Hamburg nach Hannover über Land und somit durch die Heide. Ich kann natürlich nicht bewerten, wie sehr der Verschleiß durch den erhöhten Luftdruck und den langen Würsten/Raupen beschleunigt wurde... Mittig vorne: ~3,4mm Seitlich vorne: ~3,5mm Mittig hinten: ~3,1mm Seitlich hinten: ~3,3mm Die folgenden Fotos sind vor der Abreise vom Hotel entstanden, waren aber schon ~8km auf öffentlichen Straßen wieder mittig poliert worden. Das Bild vom Abrieb ordne ich mit den kleinen Würsten weiterhin als üblich für den Conti ein. Hatten andere Teilnehmer auch. PS: Checkt eure Bremsflüssigkeit! Meine war beim ersten Date bei knapp 3% Wasser laut Billigtester von BGS und irgendwie ging das jetzt bei der Hitze mit frischer DOT5.1 irgendwie alles angenehmer. Aber das ist ein anderes Kapitel...

Dito … Bei mir sind knappe 580km abgeritten und jeden einzelnen genossen. Besonders die angenehme und entspannte Gesellschaft hat dazu nicht unwesentlich beigetragen. In Bastogne durften wir dann lernen was passiert, wenn man ohne Kenntnisse der Landessprache in gutem Glauben und vorfreudiger Hoffnung einen Pancake bestellt : Aber lecker war’s wirklich … .

Nachschub ist schon da....

Sven....der Reifen kann ja nichts dafür.. Der hat halt schon sehr oft Feuer bekommen....der Spaß kostet halt.

Sodale Gemeinde, die TBS is still in the garage. Die Speed Triple in roulette-green ist gegangen. Sie wird hier zu einem lieben Forumskollegen gehen, der viel Ahnung hat und sie wieder zum Leben erwecken wird. dafür neu: Tiger 1050 SE aus 2010…😎 Brian

Oh … sicher gibt es dann bald die Birdy / Stoppelhopser Racedays … Kurz : BSRD. Welches WE und welche Pension ? Ich schleich dann hinterher. .

Mein neuer Satz CRA4 liegt beim Händler und kommt am Dienstag drauf. Gruß Jürgen

Tja … eine gute Mischung aus Geraden und Kurven, plus angemessenem Reifendruck, gut eingestelltem Fahrwerk, überlegter Gasgriffdrehung und wenig Bremsungen machen wohl den Unterschied. Evtl. spielt bei mir auch eine fehlende Adipositas mit hinein. Ihr Frühbremser bekommt das halt nicht hin… Ich benutze höchstens mal eine Leitplanke für den zügigen Stop. Ganz ernsthaft ist es der Reifenlebensdauer bei ständiger Geradeausfahrt, zumindest bei mir eher abträglich, da deutlich mehr Schlupf bei Vollgas. Sah ich grad nach den ersten 1000km mit dem Metzeler, davon ca 700km sehr zügig auf der BAB, wo der Pneu schon sichtbar abflacht, was sich nun erst wieder nach 500km kurvigem Geläuf egalisieren wird. Auch die 300km Tour im nordischen Flachland mit sehr zügigem Tempo durch Kurvenradien kurz vor Horizontdurchmesser hinterließ noch immer zwei Zentimeter ungenutztes Randprofil … . .

Mit dem Pirelli Supercorsa SP??? 5000 km?? Noch nie gehört.. Der hat von Haus aus schon wenig Profil und hält meist um die 2-2500 km, aber nicht mehr.. Abgesehen davon ist das ein Drecksreifen (meine Meinung)… Nun ja, herzlichen Glückwunsch, du bist der neue Reifenflüsterer

So Update zum Power 6 nach 3500km Deutschland nach Sardinien und zurück auf Achse...super zufrieden...gript deutlich besser noch als der Power 5...auf der Insel so um die 23-25grad gehabt...Bilder nach 2000km davon 1000km Anreise...und 1000km auf der Insel....an den Flanken hat er dann noch bissle mehr gelitten...messe die Tage Mal nach...was die Profiltiefe angeht...

Extra für dich... anderes Motorrad mit richtig Leistung. Hinterreifen in 180/55 ZR 17. Bei Kilometerstand 7250 montiert. Jetziger Kilometerstand (siehe Bild ) Danke Conti es hat mir wieder richtig Spaß gemacht.

@Lizzy auch an dieser Stelle noch mal vielen lieben Dank für die tolle Orga und allen Teilnehmenden für das schöne Treffen. Ich habe noch nie so wenige Kilometer auf einem Treffen gemacht („0“) - immerhin hatte ich Hin- und Rückfahrt (ab der Landesgrenze zu NRW auch wieder mit „Segen von Oben“ ) Keine Kilometer auf den Tacho gebracht und dennoch so viel Spaß gehabt, wie auf einem Kindergeburtstag! Ich hätte auch länger dort bleiben können! alle waren gefühlt wieder ca. 15 Jahre jung… … und hoch-konzentriert! Danke an @Monti WEST dass ich Probesitzen durfte - wenn ich jetzt öfter in die Muckibude gehe, bekomme ich die vielleicht auch mal vom Ständer Ach so: Das obligatorische Kuchen-Foto darf nicht fehlen (links hat sich @Rowdy geschickt aus dem Bild gezogen ) mein Fazit: ich muss irgendwann mal zum Mopedfahren in den Odenwald

Siehste, sogar du kannst noch etwas dazulernen: Schraubenvorspannkraft= Anzugsmoment geteilt durch (Durchmesser mal Reibfaktor) Edit: Wahrscheinlich habe ich die Ironie deines Beitrags nicht sofort erkannt. Deswegen soll meine Klugscheisserei denen gelten, die es tatsächlich nicht wussten.

Selbstsichernde Muttern aus Titan erfüllen bei meiner den Zweck und vertragen auch die geforderten Drehmomente. .

Auf keinen Fall. Habe ich weder gedacht, noch behauptet, noch so geschrieben. Wäre ich dieser Ansicht, dann hätte ich ganz persönlich mit Dir gesprochen und zwar schon vor einiger Zeit, das darfst Du ruhig glauben. Kopf hoch, hab Dich doch lieb ... Sorry für den Excurs jenseits der Technik, musste aber leider in diesem Falle so sein. .

Eben aus dem Lager zurück, wo ich der Schändlichen den Stator herausoperiert habe. Ich denke, der ist recht gut durchgegart. Interessante Wahl der Schraubenköpfe. Seltsame Wicklung. Ich besorg mir wohl erst mal ein Billigteil um den Kasten wieder fahrbar zu bekommen bis ich gutes Material finde. Am ärgerlichsten ist, noch nie hatte ich während des Schraubens eines meiner Mopeds vor dem Tor stehen. Heute ging es aus Platzgünden mal nicht anders und das Wetter war ja kühl und trocken, weshalb ich die hochglanzpolierte TB-S rausschieben musste. Als ich das Tor wieder öffnete … genau … Alles sorgfältigst naßgeregnet, natürlich mit Ackerstaub, Wüstensand, Rapspollen und keine Ahnung Zeugs. Scheiß Karma oder einfach ein blödes Universum voller Gemeinheiten ? Ja, das ärgert mich tatsächlich mehr als das Grillgut im Motor … .

achso, gefahren auf der An+Abreise mit 2,5/2,9 und auf der Insel 2,4/2,7. Auf der Anreise in den Alpen fast nur Regen gehabt. Rückzu über den Jaufenpass 0° aber trocken selbst da bietet er guten Grip.

Jepp, und Flippern.

Also erst mal vielen Dank für die detaillierten Beschreibungen. Ich habe die Steuerung am Wochenende in der beschreibenden Art und Weise montiert. Das ging alles soweit ganz gut, war aber zumindest bei mir deutlich über den genannten 10 und auch den 40 Minuten. Mehr so ’ne Art Achtsamkeitsübung für den entspannten Werkstattabend. Der Soundcheck in der Garage, ohne ESD, war deutlich voluminöser und basslastiger. Nach der Montage der Zard Slip-ons konnte ich jedoch keinen Unterschied mehr feststellen. Auch innerorts soundtechnisch nicht wirklich. Zum Ruckeln kann ich noch nichts Qualifiziertes beitragen. Die Karre habe ich gerade erst neu und ich war zu sehr damit beschäftigt, meine Begeisterung unter dem Helm halbwegs im Zaum zu halten. Das ist schon geiler Hocker! Auf jeden Fall, ist mir das Brabbeln beim Runterschalten zum Orteingang sehr positiv aufgefallen. Aber da fehlt mir der Vergleich. Ich freue mich schon auf die nächsten Tests.

Nicht nur die, die andere Seite auch. Irgendwo musst Du die Dinger ja anschrauben und Klettstreifen wären blöd dafür. Du kannst sdie Schrauben einfach so rausdrehen, allerdings erst links, dann rechts und so auch mit Drehmoment wieder festziehen BEVOR Du die andere Seite löst. Wenn Du auf ganz sicher gehen willst, stützt den Motor vorne unten ab und wenn eine der Schrauben schwer rausgeht, dann stellst Du die Höhe der Stütze nach. .

dein gezeigter ist der Kotflügel von der 1050 ab Bj. 05- für Upsidedown Gabel.

Eloxierte Aluteile sind schon schick, aber ist das nicht ein wenig heikel, diese sicherheitsrelevanten Stahl-Sicherungsmuttern durch ungesicherte Alu-Muttern zu tauschen? Und wäre dann nicht auch ein anderer Drehmoment anzusetzen?

Yep. Wird mit dem Deckel der Airbox fixiert. Joe schickt sicher noch Bilder. .

Oh nicht schön, gute Besserung Eifel, wäre auch mal wieder was, war ich schon ewig nicht mehr

OBD link Bluetooth Adapter brauchst du noch, und tuneecu läuft nur unter Android

Zwischen innerem und äusserem Rohr muss Öl sein. Daher musst Du das System während des Befüllens mittels Pumpbewegung entlüften, sonst stimmen Ölmenge und Luftpolster auch nicht. Aus der Ferne lässt sich Deine Vorgehensweise nicht wirklich beurteilen, aber irgendwas läuft da nicht richtig. Hast Du ein Werkstatthandbuch ? Wenn nicht, dann macht eine Anschaffung Sinn. Das so ein Federbein / Gabelholm nach der Überholung nicht liegend transportiert werden darf ist Unsinn. .

Vielleicht einfach Mal im Play Store runterladen und sich die Oberfläche anschauen, ganz viele Sachen erklären sich von selbst. Im Unterforum für tune ECU gibt es auch Lesestoff für Tage. Dort steht auch beschrieben welchen Bluetooth Adapter du benötigst. Dein Motorrad taucht nicht in der Liste nicht auf weil es dafür keine Alternativen Tunes (Mappings) gibt. Bei deinem Modell kannst du nur Fehlercodes lesen oder Service zurück setzen und ähnliches. Das beschreiben der ECU ist bei den Modellen nicht mehr möglich. Grüße Mi6

Nö, Kanzel liegt noch rum.

Ohne ! wird das schwierig. Kommt halt auf die Gegebenheiten an, siehe oben. Viel Spaß im Harz und bleib heile. .

Ich habe diesen obd2 Adapter und TuneECU genutzt. Hat problemlos geklappt. https://www.obd-2.de/shop/UniCarScan-BT-Diagnoseadapter/UCSI2100

Jetzt regt euch nicht auf.....macht euch einen schönen Tag. Wie gesagt....der Reifen hat von mir richtig auf die Ohren bekommen. Deshalb sieht der jetzt so aus und ist fertig.

So schaut's üs 🏁🏍🔥😂

Mit Pirelli SP 5000km Laufleistung Wow 🙄 da gibt's jetzt nit Grad viele Kurven bei Dir das geht nur Grade aus 🫡 an den Flanken macht der keine 5000 egal wie das fahrerische Können ist unmöglich ☺️😂🤣

Ja, genau, mit dem SP. Es gibt immer Sachen, da hat man noch nie was von gehört, bis man es dann doch mitbekommt. Gewechselt vor der diesjährigen Jahresinspektion bei km 5025 gegen Metzeler Sportec 01. Für mich sind halt die Brückensteine Drecksreifen und Conti baute angeblich ganz gute Schlauchboote. Aber mal ehrlich … kann hier jemand wirklich einen Reifen moderner Bauart an seine tatsächlichen Grenzen bringen ? Ich eh nicht, aber hier gibt es ja durchaus engagiertere Fahrer als mich. .

Problem gelöst, es war der Stecker vom Kühlmittelsensor. Danke für die Hinweise.

Hi, P0118 Engine coolant temperature too low, für alle, die die Fehlercodes nicht auswendig kennen. Link Gerhard PS: Stecker vom Kühlmittelsensor prüfen. Wenn der Stecker richtig ist, Sensor selbst messen und mit WHB vergleichen. AFAIR ist der Sensor am Zylinderkopf links, direkt unter/hinter dem seitlichen Kühlwasseranschluss am Kopf.

Ist das die Pumpe, die auch an den Streeties verbaut ist? Bei der Galespeed haben 4mm Versatz vom Flyscreen gereicht. Die provisorischen Unterlegscheiben sind da immer noch drin.

Hallo an alle aus dem verschneiten Erzgebirge. Ich verfolge das Forum nun schon seit dem Kauf meiner 2012er NV Speedy letztes Jahr im April. Ich freue mich ab jetzt als registriertes Mitglied an der Konversation teilzunehmen. Liebe Grüße

Habe ich im Zuge meines Bremsenumbaus direkt gemacht, das entlüften war anschließend ein Kinderspiel.

Schlauch, Spritze und das System durch den linken Sattel befüllen, dann wie gewohnt entlüften.

Den Ausleger von den Soziusrasten kannst du prima mit Revell Nummer 09 Anthrazit matt aus dem Modellbauzubehör ausbessern

Jetzt wo ich danach gesucht habe, ich habe auch mit Lenkanschlägen (Auswuchtgewichte Felgen) gearbeitet um das Problem zu beheben

Meld mich mal mit neuem Untersatz zurück[emoji2] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hier noch die ergänzenden Infos : 09.07. - 12.07.2026 (Do.-So.) Donnerstag – der vorgezogene Anreisetag ab 15:00 Uhr: Anreise für die frühen Vögel (Check-in bis 0 Uhr) ab ca. 18:00 Uhr: Meet`n Greet – alter und neuer Freunde Den Abend lassen wir in gemütlicher und lustiger Runde ausklingen. Freitag + Samstag – das eigentliche Forumstreffen ab ca. 07:00: Uhr gemütliches Frühstück am Vormittag: Motorradtouren in Eigenregie ab 15:00 Uhr: Meet`n Greet – alter und neuer Freunde Freut Euch auf zünftige Abende! (warme Küche ab ca. 18 Uhr, Getränke natürlich auch früher und viel länger) am Samstag ab 20 Uhr: Prämierung „Bester Umbau 2026 aus unseren Garagen“ Sonntag – Abreisetag 07:00 – 11:00 Uhr: Abreise der hoffentlich zufriedenen und wieder fahrbereiten Gäste Die Location: Berggasthof Bayernturm Turmstraße 53 97528 Sulzdorf an der Lederhecke Karte: https://maps.app.goo.gl/CR4qxxamariQFKyg7 Übernachtung & Verpflegung – Berggasthof Bayernturm Nachfolgend die Übernachtungspreise inklusive Frühstück. Jeder kann sich daraus sein persönliches Paket zusammenstellen – je nach gewünschtem Zimmer. Am Abendessen von Donnerstag bis Samstag sollten natürlich bitte alle teilnehmen, die da sind. Bitte unterstützt damit den Gastwirt. Einzelzimmer mit Dusche/WC und Balkon: 64 € pro Zimmer/Nacht mit Dusche/WC, ohne Balkon: 60 € pro Zimmer/Nacht mit WC, ohne Dusche: 54 € pro Zimmer/Nacht nur mit Waschbecken: 48 € pro Zimmer/Nacht Doppelzimmer mit Dusche/WC und Balkon: 84 € pro Zimmer/Nacht mit Dusche/WC, ohne Balkon: 80 € pro Zimmer/Nacht mit WC, ohne Dusche: 66 € pro Zimmer/Nacht nur mit Waschbecken: 58 € pro Zimmer/Nacht Dreibettzimmer mit Dusche/WC: 111 € pro Zimmer/Nacht Camping Campingplatz inkl. Frühstück & Duschmöglichkeit: 16 € pro Person/Nacht Abendessen Donnerstag (2 Wahlgerichte + Dessert): 16 € pro Person Freitag (2 Wahlgerichte + Dessert): 16 € pro Person Samstag (Grillabend): 19 € pro Person Die Kosten für Übernachtung, Verpflegung und Gastro gehen zu 100 % an den Berggasthof Bayernturm. Tipp: Einfach Zimmerpreis × Anzahl Nächte + gewünschte Abendessen addieren – und schon steht Dein persönliches Forumstreffen-Paket! Details zur Buchung: Ab sofort direkt über den Bayernturm möglich. Bitte ausschließlich per E-Mail: bayernturm@web.de Stichwort: "CAFE RACER" (bitte im E-Mail-Betreff angeben) Hinweis des Betreibers: Bitte habt Verständnis, dass die Beantwortung von E-Mails manchmal etwas Zeit in Anspruch nehmen kann – der Berggasthof wird mit viel Herz, aber ohne großes Team geführt. Vom 28. November bis 12. Dezember 2025 befindet sich der Betreiber im Urlaub und ist in dieser Zeit nur eingeschränkt per E-Mail erreichbar. Und noch eine zusätzliche Bitte: Bitte nur direkt über den Bayernturm buchen – nicht über externe Buchungsseiten wie Booking & Co. Vielen Dank für Euer Verständnis! Kleiner Beitrag – große Wirkung Damit das Forum, die Organisation und die Treffen auch künftig so rund laufen, bitten wir um einen symbolischen Beitrag von 10 € pro Besucher und bedanken uns vorab! Tipp für eine stressfreie Freizeitgestaltung Die Zimmer sind rar wie gut gemachte Cafe Racer – wer zuerst bucht, schläft zuerst! Also nicht zu lange überlegen, wenn ihr direkt am Veranstaltungsort nächtigen möchtet. ...und wer nicht kommt, ist selbst schuld!

Die Soziarasten sind nicht nur Show, da passt auch die Zweierbank drauf. Oder so : .

Eigentlich schade, kenne ich so gar nicht, das man diese Daten nicht gesammelt irgendwie zur Verfügung gestellt bekommt. Man könnte den Eindruck bekommen man will hier nichts veröffentlichen . Ich habe mir für unsere Beiden die wichtigsten Daten hier aus verschiedenen Threads und auch anderen Foren herausgefischt, vieleicht hilft es ja bereits für die wichtigsten, immer wiederkehrenden Tätigkeiten :

Hier, das sollte auch gehen : Kuckstu !

Habe heute das WaterWetter bekommen und möchte es natürlich gleich einfüllen. So ganz klar ist mir das mit dem Befüllen aber immer noch nicht, da ich bei den FAQs nur eine Anleitung zum Wechseln der Kühlflüssigkeit finde. Da mein Kühlmittel erst im August gewechselt wurde, möchte ich einfach nur das WaterWetter Zeuchs dazuschütten. Reicht es da nicht, wenn ich einfach das WW in den Ausgleichsbehälter unter dem Sozius leere? Ich frage, da ich nicht weiß, wie ich den Kühlerverschluss links öffne, was aber anscheinend notwendig ist zum Entlüften. Rechts ist einfach eine Schraube aber der große Verschluss links ist mit einem Schlauch verbunden und lässt sich nicht drehen. Darüber hinaus sagt das WHB, dass das Nachfüllen über den Ausgleichsbehälter gemacht werden soll. Und prinzipiell fülle ich ja etwas nach. Für sachdienliche Hinweise bin ich sehr dankbar!