Rangliste

Man stürzt sich nunmal immer gerne auf bekannte Dinge und vernachlässigt die persönlich unbekannten Unbekannten. Es ist ja auch leider zu bequem - und das soll jetzt nicht vorwurfsvoll gemeint sein. Beruflich beschäftige ich mich quasi andauernd mit der Jagd auf unbekannte Unbekannte und es ist echt anstrengend ständig alte Denkmuster aufzubrechen. Es wäre viel komfortabler einfach „so wie immer“ weiterzumachen. Zumindest kurzfristig und subjektiv. Kurz vor 2000 verteilten Taxifahrer Börsentipps, vor 5 Jahren hielten sich alle für COVID Experten, alle paar Jahre gibt es Millionen bessere Fußballbundestrainer auf der Couch und die größten Suffköpfe meinen, Alkohol sei die Lösung (). Dazu noch neigt die menschliche Psyche dazu sich unterbewusst eine plausible Geschichte zusammen zu reimen und deren Wahrscheinlichkeit und Kausalität überzugewichten. Aber wer hat schon richtig Ahnung von Benzin in belüfteten kleinen Blechtanks bei einer Lagerdauer von über ein paar Monaten unter nicht genau definierten Randbedingungen (und damit meine ich nicht ChatGPT oder irgendwelche Zitate angeblicher Experten)? Also mal ganz unabhängig von dem Alkohol? Und wie wechselwirkt dann der Alkohol mit dem gebundenen Wasser und Sprit in Kontakt mit dem Stahltank? Wird aus dem ansonsten nicht leitenden Benzin mit ein bisschen Kondenswasser in der Luftblase vielleicht ein Elektrolyt, der oberflächliche Korrosion auch dort ermöglicht, wo Sprit steht? Und die Oberfläche danach nur darauf wartet mal ein wenig mit Luft in Kontakt zu sein, um aufzublühen? Und wie oft geht das gut und unter welchen Randbedingungen? Also ich habe keine Ahnung. Aber es lässt sich vortrefflich spekulieren.

Noch wer mit viel Vorfreude auf nette Leute und gutes Essen ? Der ist hier falsch. Für alle anderen reserviere ich am Montag schon mal einen Tisch. Wenn ich richtig gezählt habe, für 16 Personen. Noch Nachzügler ? Dann bitte zügig für die Liste melden. .

Hab grad für den 14.02.2026 um 17.30 Uhr 16 Plätze gebucht. Zwei mehr oder weniger geht immer und für Despo und East wurden zwei Extrastühle geordert. So können die sich in adäquater Höhe über die Tischlänge anbrüllen. Natürlich sind die Stühle den aktuellen Sicherheitsnormen entsprechend zertifiziert und gegen ein Runterfallen gesichert. .

Zitat ON : Unterschiede in der Haltbarkeit: Die Benzinsorte entscheidet mit Es gibt Unterschiede in Bezug auf Haltbarkeit von Normalbenzin (Super), Super Plus und E10, wobei vor allem die Ethanol-Anteile eine Rolle spielen. Haltbarkeit von Benzin generell: Reines Benzin ohne Zusätze hält sich unter optimalen Bedingungen etwa 3 bis 6 Monate oder etwas länger. Sobald es Zusätze wie Ethanol enthält, reduziert sich die Haltbarkeit deutlich. Ethanol und Haltbarkeit: Ethanol im Benzin (z. B. bei E10) zieht Feuchtigkeit aus der Luft (ist hygroskopisch), was das Benzin weniger stabil macht. Wasser kann sich im Kraftstoff anreichern, dann trennen sich Ethanol, Wasser und Benzin vom Gemisch, was Korrosion und Ablagerungen verursachen kann. E10 (10% Ethanolanteil): Die Haltbarkeit von E10 beträgt in der Praxis oft nur etwa 3 Monate. Die Qualität kann sogar schon nach wenigen Wochen spürbar nachlassen, da das Ethanol Wasser anzieht, was zu Verschmutzungen im Kraftstoffsystem führen kann. Super (E5, ca. 5% Ethanol) und Super Plus:Superbenzin mit 5% Ethanol (E5) hat eine längere Haltbarkeit, etwa 6 Monate. Super Plus hat meist eine höhere Oktanzahl und weniger Ethanol, wodurch es tendenziell besser lagerfähig ist als E10, aber genaue Angaben zur Haltbarkeit variieren. Fazit: E10 ist wegen des höheren Ethanolanteils weniger lagerstabil als Super oder Super Plus. Super (E5) kann etwa doppelt so lange gelagert werden wie E10. Ethanol freie Premium-Kraftstoffe (wie manch Super Plus) sind am besten für Lagerung geeignet, da sie weniger oder keinen Alkohol enthalten. Optimal ist die Lagerung in einem möglichst voll gefüllten Tank, um Kontakt mit Luft und somit Wasseraufnahme gering zu halten. Wenn Sie Benzin längere Zeit lagern möchten, sind daher Super oder Super Plus ohne oder mit geringem Ethanolanteil empfehlenswerter als E10. Zusätzlich gibt es Kraftstoffstabilisatoren, die der verkürzten Haltbarkeit und Verschmutzungen durch Ethanol entgegenwirken können. Bei konkretem Bedarf empfehle ich, Benzin nicht länger als die genannten Lagerzeiten zu verwenden oder sich über spezielle Additive zum Schutz zu informieren. Zitat OFF !

Wunderschönen Sonntag an euch alle😁 Nachdem ich 2019 meine Speedy verkauft hatte bin ich über Umwege (BMW S1000R und Super Duke 1290R) nun wieder auf dem rechten Weg🤣 beide Bikes waren was besonderes aber mit der KTM hatte ich nur Kopfschmerzen und Ärger und die BMW war leider völlig emotionslos. War kurz davor den Helm an den Nagel zu hängen, was auch mit der Geburt meiner Tochter zu tun hatte. Habe aber schon schnell gemerkt das die 3 Töpfe mir sehr fehlen, also tat ich das einzig richtige. KTM weg Speed Triple S eingesackt. Lieben Gruß an euch alle Christian

Possi hat mir was vermittelt.

Klar kann man so machen ich Montiere halt die Reifen selbst🤷🏻‍♂️ ne Kombi brauch ich auch nit der Grip im Trockenen isch die letzten 10 Jahre ziemlich gleich geblieben des isch halt so ...und wenn jemand aus den Kurven 1,2 Gang Raus feuert ja dann kostet des halt Gummi Hobby kostet ich fahre Südlichen BläckForest und Vogesen + Sardinien 2025 15000km BMW M1R Competition 2Sätze MK4 4Sätze S22 deswegen hab ich und werde ich keine Tränen vergießen 🫡🏍😂🤣 aber jeder wie er mag oder kann 💰😂

Hallo Stefan, vielen Dank für die Info, Gruß, Stefan

Hoi zäme ich bin auch wieder von Mi-So dabei Bei dem Wetter bekommt man ja langsam Depressionen...

Servus, schönes Moped Darf ich fragen welcher Scheinwerfer das nun genau ist? Merci vielmals

Ich hab ja noch die Speedy und die fährt. Ich gebe alles, das es was häufiger klappt dieses Jahr.

Leider: nein Nach meiner Kenntnis gibt es auch keine unbenutzten Schalt- oder Dauerplus Anschlüsse in der Front. Im PB01 Bereich wurden irgendwo schon verschiedene Lösungen ("Stromdieb" an diversen Stellen) beschrieben. Es ist für mich unverständlich, dass USB bei solch einem Premiumprodukt seitens Triumph "vergessen" wurde...🙄

Ok. Dann streichen wir Dich mal aus der Liste. Immer nur das gierige Händchen über der Tischkante nach dem Essen tasten zu sehen ertrüge ich nicht und ich bin zu mißtrauisch um Dich unbeaufsichtigt alleine unterm Tisch zu lassen. Ach komm, ich frag mal, ob man das Ding auch mit Teleskopbeinen ordern kann oder leih mir so nen Beisitzerstuhl vom Tennisclub. (Nein, ich spiele kein Tennis und bin auch nicht im Dackelclub) .

Dankeschön! Glaube der Stuhl wird mir nicht passen... zu groß! Muss ich erst reinwachsen

Oh, da ist Karneval? Dann können wir [emoji3] @Jochen ! Bitte für uns 2 Plätze reservieren. Gruß Jürgen

grüße aus dem ulmer speckgürtel. vielleicht sieht man sich ja mal... viel spaß hier mit dem bekloppten und verstrahlten.

Hallo Christian, herzlichen Glückwunsch zur Geburt deiner Tochter! Mopedfahren muss man trotzdem nicht aufgeben, hab ich auch nicht gemacht. Und das mit der völlig emotionslosen S1000R kann ich absolut nachempfinden, für mich ist das Ding klinisch tot, wie ein Abstecher in die Pathologie. Nice to have you back!

Hi, Naja, stimmt schon. Ich persönlich hab Vorurteile zur Haltbarkeit von E10. Wenns mit 10% Beimischung kacke ist, ist es mit 5% und etwas mehr Zeit über den Winter vielleicht(TM) auch kacke?!? Deshalb würde ich über den Sommer ab und an versuchen das Wasser rauszufahren. Aber im Winter dann die teure Plörre einfüllen. Nicht weils was bringt, sondern weils meinen inneren Monk befriedigt. Technisch aber sauber argumentiert, lieber Mattol Gerhard

Nö, die alte Version läuft auch unter 10 bzw. 11 bei mir aufm Läppi @macce schick mir mal ne PN mit deiner Mailadresse, ich schick dir dann die "alte" Version

Hallo Bianca, ich bin auch wieder von Mittwoch bis Sonntag am Start. Vielen lieben Dank fürs Kümmern.

Hi, Ich hab einen Deckel in dem der Rotor drin ist . Ich kann gern ein Foto machen, dauert aber noch ein, zwei Tage bis ich wieder zH bin. Gerhard

@East Ich habe es bisweilen nicht vermessen, aber dann braucht man auch noch den flacheren Tonalimadeckel, weil der Stator sonst axial evtl. nicht weit genug im Rotor "steckt". Wobei das auch eine Lösung zur Leistungsreduktion in Hinblick auf verkohlte Wicklungen sein könnte... Was ich neulich festgestellt habe; Der Tonalimadeckel mit 595N Stator passt nicht auf das 595N Polrad. Der Motordeckel der t595N ist ca. 5mm flacher. Dementsprechend s.o.

Ich hätte noch einen guten Tipp bezüglich Sitzbank frisch machen. Ich habe die Sache von der Firma Evo Craft in Rumänien (ja, ja, ich weiß… ist aber zumindest made in Europe) machen lassen. Sowohl meine Speedy als auch meine Super Duke GT haben nun einen Sitz mit Gelkissen. Bild von der Speedy hab ich gerade nicht greifbar aber von der GT. Alles nach persönlichen Wünschen individualisierbar. Ich bin von der Qualität und dem Sitzkomfort höchst begeistert!

Danke an alle, bin jetzt erstmal versorgt. Sowohl mit Infos, als auch einem Rotor.

Das habe ich vor 5 Jahren auch gedacht, und dann hatte ich einen Maxxis supermaxx als Erstbereifung auf der Duke 790. Der rutscht viel und gerne bei moderater Gangart. Da kannst auch mit dem Luftdruck spielen wie die willst, rutscht vorne wie hinten, teilweise auch ohne Ankündigung. Hinten hat das ja durchaus noch einen gewissen Unterhaltungswert, vorne eher nicht. Scheint aber die Ausnahme der Regel zu sein.

Hallo, da Bettina ins Theater geht würde ich gerne die Gelegenheit nutzen euch wieder zu sehen. Liebe Grüße Stoppelhopser

Hab grade mal wieder auf die Tune Ecu Seite geschaut. Scheinbar gab's da ein Update und die neuen Euro 5+ Modelle (1200RS und RX) sind nun auch in der Bikelist. Habs noch nicht selbst ausprobiert, aber sollte funktionieren.

So.... Weihnachten steht vor der Tür 😁.. euch erst mal allen ein wunderschönes Weihnachtsfest... Hier ganz kurz nochmal der Vergleich, zu dem " schlankeren" Heck, wenn man nicht, den Sozius Höcker nimmt. Insgesamt bin Ich sehr zufrieden... Der Tacho ist perfekt. Super größe ... Temperaturanzeige und Ganganzeige Funktieren.... ...also bis dann....frohe Weihnachten...

nene, das passt, die Füllangaben im WHB sind nicht korrekt. Weder bei den 955er noch bei den alten 1050er passen 2,8ltr. rein. Mit viel gutem Willen sind es meist ca. 2,3Ltr.

Danke, Bianca! Bis bald, Ihr *piiiiiiiiiiiiiiiiiiep*!!!

Hallo... Kurzes Update. Heute endlich erste Ausfahrt.. Getauscht wurde nun Scheinwerfer (hatte einen schwarzen, der hatte aber lackabplatzer und mußte zurück. Erstmal nun der...) Tacho getauscht. Habe nun endlich ne Uhr im Display. Ebenso Außentemperatur und Kühlwassertemperatur. Ansonsten sehr gut ablesbar. Sieht sehr schick aus. Bremsflüssigkeitsbehälter wurde auch getauscht. Neue Blinker kamen auch dran... Kettensatz ist auch neu. Kettenblatt 17/45... Bin gespannt . Der Handyhalter kommt wieder ab. War nur dran, weil ich den Tacho kalibrieren musste und dazu ein GPS Tacho brauchte. Gefällt mir alles richtig gut !! Finde den einzelnen Scheinwerfer viel harmonischer wie die glupschis... Erste Fotos...muss aber erstmal wieder richtig gewaschen und poliert werden....

Hallo Leute, vielen Dank für die Hinweise. Am Ende war es der Hallgeber der Zündung. Er saß einfach einen Hauch zu weit vom der Geberplatte weg, sodass er mal zündete und mal nicht. Jetzt läuft wieder alles! Frohe Feiertage und einen guten Start ins neue Jahr! Grüße Chris

oder fertig kaufen

Das ist jetzte aber eine böse Vorlage ... Dies, Das oder Jenes. .

Schau auf die Abstände, wenn es nach den offiziellen Spielregeln sein soll. Du brauchst offiziell einen seitlichen Abstand zwischen Scheinwerfer und Blinker und 240 mm Blinker zueinander, siehe Richtlinie 93/92 EWG. Bin gerade in ähnlichem Blinkerschicksal bei der Caballero und am Überlegen, ob ich nicht die Blinker unter die Lenkerarmaturen setze (Alternative wären noch Lenkerendenblinker, will ich aber nicht wirklich). Denn Blinker mit Kennzeichnung 11a (40 mm), 11b (20 mm) oder sogar 11c (0 mm, also direkt am Scheinwerfer, was aber bei Einzelscheinwerfern wieder an den 240 mm zum anderen Blinker scheitern dürfte) habe ich noch keine gefunden. Und einen quasi unsichtbaren Mikroblinker an einem Träger auskragen zu lassen, finde ich irgendwie total gaga.

Vor allem im Vergleich zum Vorgängermodell welches die schönsten Armaturen EVER hatte 🥰

Am besten sehe ich mit Lenkerendenspiegeln, die nach oben stehen, aber mit dem Spiegelarm so weit nach vorne/unten gedreht sind bis das Spiegelgehäuse am Arm ansteht. Asymmetrische Spiegel nach außen drehen bringt auch noch was. An allen Motorrädern nach der Speedy habe ich mich nur gegen Lenkerendenspiegel entschieden, um das Gefährt nicht allzu breit werden zu lassen fürs Durchbescheißen. Das macht dann auch eine schlankere Optik (oder zumindest flacher) als so deutlich nach oben. Runde Lenkerspiegel von Gazzini oder Highsider passen sicher „designtechnisch“ besser ins Konzept solch einer Speedy, sind aber nicht so schicklich hinsichtlich ihres Bestimmungszwecks (ok, meines halt… den muss ja jeder für sich selbst definieren). Lenkerendenspiegel nach unten ist ein extrem aktiver Blick/Kopfnicker notwendig, das läuft nicht mehr einfach so im Augenwinkel mit. Hab ich probiert und nach 1-2 Ausfahrten wieder ummontiert. Die Tochter von meinem Polizeimotorradfahrlehrernachbarn hat mit ihrer Duke kürzlich auch eine kostenpflichtige Abmahnung kassiert wegen ihrer nach unten gedrehten Lenkerendenspiegel. Zu groß ist wohl der Blickwinkel von der Fahrtrichtung abgewandt. Dass formatfüllende Oberarme in den Spiegeln der Sicherheit auch nicht zuträglich sind, ist eine andere Geschichte… Das mit dem einzelnen Scheinwerfer gefällt mir sehr gut, vor allem in Verbindung mit dem minimalistischen Armaturenbrett. So schlank kann eine Speedy sein?! Mit dem Blau erinnert sie mich sogar an eine deutsche Einzylinder: Sachs Roadster 650 (eins meiner Lieblingsmotorräder, die ich aber nie besessen habe und vielleicht auch nie besitzen werde. Aber ich „besitze“ und befahre ab und an die von einem meiner besten Freunde!). Ach ja, und das Sitzkissen macht sich sehr schick. Die matte Optik und der Minihöcker - einfach schön!

Moinsen Ich bin Markus aus Duisburg. Im Frühjahr kommt meine Speed Triple RS. Bis dahin möchte ich mich schon mal ganz fleißig einlesen und lesen was für einen Unsinn man mit der Speedy machen kann;-) 2.Moped ist eine Buell XB12 R und für die Speedy gehen musste eine GS 1250. Ansonsten: Hobbys: Lesen, malen, Flitzebogen schießen ;-) Viele Grüße Markus

Hallo Niko, ich weiß jetzt nicht, ob ich Deine Fragen beantworten konnte.🤔 Da ja nur jeweils die "Unterstützung" und nicht ausdrücklich Zug- und Druckstufen angepasst werden kann, gehe ich davon aus, dass jeweils beide Dämpferrichtungen zur vermeitlich stärkeren oder schwächeren "Unterstützung" geändert werden. Beispielsweise sollte bei der Beschleunigungsunterstützung das Eintauchen des Hinterrads und Ausheben des Vorderrads vermindert werden und beim harten Bremsen umgekehrt. Da die Verstellung so einfach ist, lohnt sich m.E. das Herumprobieren jedenfalls. VG Kai

Wenn TuneEcu Dein Modell nicht unterstützt, kannst Du es mit OBDstar iScan probieren - natürlich vorher die Liste kompatibler Modelle durchlesen ;)

Hallo joe8353 / Gerhard es ist ja nicht so, dass jeder Motor dabei den Geist aufgibt, es kommt aber immerwieder mal vor. Durch längere Zeit Vollstoff kriegt man sehr heißes u. dadurch dünnes Öl. Beim Abtouren reduziert man die Ölfördermenge der Pumpe. Beides reduziert den Öldruck. Kommt dann noch bestehender Lagerschalenverschleiß hinzu, wird es nicht besser für den hydrodynamischen Öldruck im exzentrisch drehenden Gleitlagerspalt. Das kann es dann gewesen sein, für so 'n Pleuellager. Was nie schlecht ist, wenn man einem sehr heißen Motor etwas Zeit lässt zum Runterkommen. Lagerschalen austauschen bevor sie zu sehr verschlissen sind. Passendes Öl verwenden. Und Glück haben ist besser als Pech haben. Grüße Ralf

Ok, das erklärt schon einen großen Teil vom Spannungsunterschied zu meinem Moped. Dann passt das vermtl. alles so bei dir. Hier noch ein Tip: https://www.t5net-forum.de/forum/topic/125714-batteriewächter/?do=findComment&comment=1353946

Ich hatte gerade (offenbar zeitgleich mit deiner Antwort) meinen letzten Post nochmal geändert. Rep.-Buch - weise Entscheidung . Haynes kenn ich von / für eine Yamaha, die ich mal ziemlich umgebaut habe. Das Buch war wirklich sehr gut.

1. Hast du eine LiFePO-Batterie oder hast du kurz nach einem Ladevorgang gemessen? Ich frage wg. den "ordentlichen" 13,3 V. 2. Was zeigt jetzt eigentlich deine verbaute Spannungsanzeige an? Interessant wäre mal noch, wo das Ding überhaupt angeklemmt ist. 3. Deine Spannungen bei eingeschalteter Zündung zw. Batterieminuspol und den Sicherungen sehen für mich jetzt erstmal nicht schlecht aus, sie sind allerdings allesamt etwa 0,5 V niedriger als bei meiner 2020er Speedy. Frage dazu: Brennt bei deinem Moped bei Stellung Zündung an auch direkt das Fahrlicht? Ansonsten viel Spaß beim Fahren, Grüße Ralf

Moin Michi, prima. Nächster Punkt: Die mickrigen Spannungen an den Sicherungen. Wenn du möchtest, können wir in aller Ruhe weiter machen. Sag bescheid. Als nächstes würde ich die Messungen von gestern nochmal machen und in die schicke Tabelle eintragen. Die "Motorkontrollleuchte" wäre mir im Augenblick übrigens noch völlig wurscht. Grüße

Hallo in die Runde 😊 Ich habe es auch getan😂 Fertig😍 Scheinwerfer würde ich bei Ebay schauen. Die meisten kommen aus England. Wechselkurs und Versandkosten beachten!!! Es gibt für den Umbau Speed Triple RS auf Street Triple LED Scheinwerfer ein Umbaukit direkt von Triumph. Habe ich nach unendlicher Suche durch Glück gefunden. Allerdings nur bei Triumph Girona ( Spanien). Nur das Zubehör !! Ohne Scheinwerfer. einfach unter folgender Nummer per WhatsApp anfragen, Antworten recht fix +34 648 13 16 88 Triumph Girona ( kommt auch als Foto sichtbar Gruß

Da bin ich auch gut dabei 93 kg plus Klamotten Stiefel Helm Handschuh und Air- Weste