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Servus, so, der s23 von Bridgestone ist nun definitiv auch Rennstrecken „erprobt“. Naja, zumindest im Rahmen eines 15 minütigen Turns (entspricht bei mir 6 Runden) innerhalb der Touristenfahrten auf der GP - Strecke des Nürburgrings bei ca 18 Grad Lufttemperatur. Gefahren auf einer Speedy 955 T509 BJ 2001. Was soll ich sagen? Der Reifen tut was er soll und muss ja auch „nur“ 108 PS händeln. Ich war immer ein Fan des S22, kann jedoch bisher noch keine wirklichen Unterschiede zum s23 herausfahren. Auf der Landstraße ist der S23 (sowie auch der s22) für mich das Non Plus Ultra. Mit gemischter Nutzung (GP Strecke, Hausstrecke, Touren) wäre ich mit einer Laufleistung von rund 3000km am Hinterrad äußerst zufrieden. Der Grip am Vorderrad war tadellos, der Hinterreifen kündigt sich meines Erachtens äußerst angenehm an ohne das von jetzt auf gleich der Grip abreißt. Ich muss mich noch etwas an die Sitzposition bzw Geometrie des Mopeds gewöhnen, da ich vorher überwiegend Supersportler fuhr, darunter eine Doppel R aus 2014 mit 193 PS. Eine erwartete Höherlegung vom Starfighter soll das Fahrverhalten und die Agilität der guten Speedy auch nochmal positiv beeinflussen. Da wären wir auch direkt beim Thema: Während der Touristenfahrten auf der GP am Ring (seit diesem Jahr mit strickter Trennung zwischen Autos und Motorrädern), darf an Zweirädrigem so gut wie alles auf die Strecke. Von 125ern mit 15 PS über A2 Bikes bis hin zur Panigale V4R mit über 200 PS. Es ist tatsächlich manchmal sehr ernüchtern, wenn man sich im Infield etwas Abstand zum Vordermann „erfährt“ um anschließend auf der Start-Ziel-Geraden wieder von den oben beschriebenen, mit 200 PS und voller Elektronik ausgestatteten Bikes überholt zu werden (bei 200 ist nämlich Schluss, bevor ich wieder ankern muss) Aber genau das bereitet (mir zumindest) einen breites Grinsen unter dem Helm ins Gesicht. Warum? Was gibt es geileres als mit einem fast 25 Jahre alten Motorrad, wo man noch selber gezwungen ist „zu arbeiten“ an den heutigen 200 PS Elektrobombern zumindest mal für eine Runde dran bleiben kann. Grüße und allseits gute Fahrt Moritz Im Anhang ein Bild des Reifenbildes

Sozusagen Tauwetter für Dicke

Muss erstmal schauen ob und wie ich meine Speedy wieder fit bekomme, hab heute die Lima ausgebaut, die sah jetzt nicht besonders auffällig aus 🤔 Morgen müsste die neue kommen und mein Elektro Spezi schaut auch noch vorbei, wenn der Eimer wieder zuverlässig Strom liefert werde ich Donnerstag wohl fahren, aber doch mehr hier in der Nähe, dann dauert das mit dem ADAC nicht so lange nach Hause 😉

Servus zusammen, ich möchte mich auch kurz vorstellen: Ich bin Stefan, 43 Jahre und seit Juli letzten Jahres zum Führen motorisierter Zweiräder berechtigt. Der Direkteinstieg in die Motorradwelt fand mit einem meiner zwei Traummotorräder aus der Jugend statt: Honda Dominator. Natürlich ist sie nicht mehr ganz Original. Dieses Jahr habe ich mir dann den zweiten Traum erfüllt: eine Speed Triple 955i. Da ich nicht ganz zwei und nicht ganz linke Hände habe, daran sind auch nicht alles Daumen, habe ich mich für ein Bike mit der ein oder anderen Baustelle entschieden. Nichts ist unlösbar - zumal man so das Gefährt auch etwas besser kennen lernt. Grüße, Stefan

Irgendwas zwischen einer halben und ziemlich und ziemlich vielen Tankfüllungen. Ich wünsch dir viel Glück.

Hallo Zusammen, kurze Vorstellung meinerseits. Ich bin Achim aus Berlin. Fahre schon länger und hauptsächlich Motorrad, die letzten Jahre eine BMW800GS. Als ich die grüne Triumph Daytona 955i Centennial Edition, Bj2002, gesehen habe, konnte ich aber nicht mehr widerstehen und musste sie sofort kaufen. Allein schon die Farbe hat es mir angetan. Die erste Fahrt von der Nordsee nach Berlin (Ein warmer Tag im November 2024 ca 540km) hat große Freude bereitet .. und der Sound... bin schwer begeistert.

Der T32 ist noch nicht so alt, funktioniert ganz brauchbar. Aber meine Tipps sind eh nix wert, ich komm irgendwie mit jedem Scheißhaufen ums Eck....

Hallo Leute, bin neu hier und wollte mich kurz vorstellen, weil ich jetzt schon einige Fragen habe....:-) Mein Name ist Stefan, komme aus Ludwigshafen und bin 54 Lenze jung... Nach längerer 2 Rad Abstinenz, auch wegen den Kindern...juckte es mich doch schon seit langem wieder zu fahren. Ich muss zu geben, seit die erste Speed Triple auf dem Markt kam, fand ich das Motorrad Klasse. Und Schlussendlich die T509 ist für mich, bis heute, daß schönste Motorrad. Von vorne, die glubschaugen, über Rahmen,Motor, die Einarmschwinge, die Felge bis zu dem etwas dickem, aber bildhübschen Heck...ein Augenschmaus. Genauso muss ein Motorrad Aussehen!! Und als Ich nun eine recht günstig Angeboten bekommen habe, auch in meiner Wunschfarbe, musste ich zugreifen!! Ist eine BJ. 2001. 59.000km. Recht guter Zustand. TÜV neu. Neue Reifen... Ein Freund hatte Sie in meinem Auftrag gekauft. Also ich hatte nie Probefahrt gemacht. Aber als ich das erste Mal drauf saß...was soll ich sagen. Es passt alles!! Die Sitzposition. Der Abstand zum Lenker. Der Knieschluss...perfekt. Und das Fahren....na da muss ich ja nix erzählen hier...: 😁 Ich stell mal ein paar Bilder ein... Der Original Auspuff wurde jetzt zwischenzeitlich durch einen shark mit ABE ersetzt. Der war dabei. Liebe Grüße Stefan

Der Kleber reagiert wohl mit dem Klarlack und vergilbt ihn. Bei dunklen Lacken fällt es nicht auf. Oberhalb des Streifens ist der Crystal White Lack gelblich verfärbt. Trotz Schleifen nicht entfernbar. Wenn man genau hinsieht erkennt man noch eine leichte Verfärbung. Entweder Tankschutzaufkleber weglassen oder gleich mit einem hoch chemikalienbeständigen Klarlack überziehen lassen, dann 2 Wochen warten und dann erst Aufkleber drauf. Tank ist von 2021 und Pad kam erst 2023 drauf. Durchgehärtet muss der Lack also gewesen sein. :-)

Ja - alles gut und schön. Die Frage ist doch: wie und wo will ich fahren? Hart, weich, komfortabel...oder alles zusammen? Am besten wäre es gleich mehre Motorräder zu besitzen - für jeden Einsatzzweck das richtige. Das ist mir aber zu teuer und ich habe nicht die Unterstellmöglichkeit. Also gehe ich Kompromisse ein. Das ist OK. Man kann nicht alles haben. Bin ganz zufrieden mit meiner Speedy - sie soll einfach nur funktionieren.

Zitat von BrianT509: welche Vorschläge gibt es denn für ein schöneres Heck, insbesondere ohne das hässliche schwarze Teil mit der Kennzeichbeleuchtung, dann mit anderem Rücklicht inkl. Kennzeichenbeleuchtung??? Originales Schutzblech demontieren, den Teil unter der Sitzbank abformen und mit Gfk neues Unterteil herstellen. Evtl. noch den Heckrahmen verkleiden, kleines Rücklicht, schöne Blinker und ein kleinen Kennzeichenhalter. Bei meiner sieht das so aus.

Also ich habe an verschiedenen Motorrädern mehrere durch (Scottoiler mech., CLS, Cobrra Nemo 2) und bin am zufiedensten mit dem Berotec Mofessor, den ich inzwischen an zwei Maschinen verbaut habe. Die Einbauteile sind handlich, die Verarbeitung sehr ordentlich, der Preis angemessen und die Funktion ohne Tadel. Auf deren Seiten gibt es auch viele bebilderte Einbaubeispiele an verschiedenen Maschinen von Anwendern. Wenn ich wieder einen bräuchte, würde ich den wieder kaufen.

Aaaalso, die Speedy liefert wieder Strom, die alte Lima war in Ordnung, habe trotzdem die neue verbaut! Den Übeltäter habe ich aber gefunden, Stecker Lima/Regler Jetzt ist wieder der Regler von Motek verbaut und die neue Lima, mal schauen wie lange das jetzt gutgeht

Wenn ich das farblich richtig interpretiere, dann sieht das nach Wasser aus. Laufbuchsen undicht ? .

Habe jetzt schon den CRA 4 montiert....mit dem geht es auf Sardinien

Auswählbar über Schalter.

Mal hochholen das Thema. Es gibt jetzt von Osram LED Leuchtmittel zum Nachrüsten mit einer generellen Freigabe für den Straßenverkehr. Also nicht mehr nur für eine Hand voll Fahrzeuge. leider aber vorerst nur für H11 Leuchtmittel, aber dann dauert H4 bestimmt nicht mehr lange. Ich sehe in Licht am Ende des Tunnels. Und ausnahmsweise scheint es kein Zug zu sein.

Luft ist immer irgendwo in System. Du musst den Eimer nur eine Weile hinstellen, schon folgt das Öl der Schwerkraft und fließt aus Kanälen und Lagern heraus zum tiefsten erreichbaren Punkt. Das eigentliche Thema ist die Konstruktion. Die entscheidet, ob die Pumpe permanent, also auch in leerem Zustand in der Lage ist das Öl anzusaugen und wenn, in welchem Maße das möglich ist. In jedem Fall ist es nicht schädlich den Filter vorab so weit zu befüllen wie möglich. .

Wer sich angesprochen fühlt 😇

Da gibt es viele Möglichkeiten. Meine schaut (fast) so aus : Reifen, Felgen und HU-Stempel sind mitlerweile geändert. Gefallen muss es aber Dir und da sollest Du eigenständig Ideen wälzen und umsetzen. .

Da kann ich nur das TBS Forum empfehlen. Da gibt es alles an Tipps. Gesendet von meinem SM-S911B mit Tapatalk

So Käte läuft, bin Donnerstag dabei. Ist da an dem Segelflughafen direkt ein Parkplatz an der Bundestrasse wo man sich sieht ? Ich war da noch nie …

Da solltest Du aber mal intensiv nach der Ursache suchen. So viel Hitze an solchen Stellen sollte nicht sein. Daumendrückgruss ! Ich werde DO um 10 mit nem lieben Freund Richtung Eifel eiern. Euch viel Spaß und kommt heile zurück. .

Hallo ElFroscho. (Ich kenne nur die 2002er und die 2018er Speed Triple!) Die vorarbeiten sind soweit richtig! Ich wüsste nicht,dass man spezielles werkzeug für die Zündkerzen benötigt. Handelsübliche Zündkerzenwerkzeuge reichen, bei den beiden, mir bekannten Modellen aus!

Es scheint tatsächlich an ein fehlerhaftes Update gelegen zu haben. Der Händler hat es nochmals installiert und seitdem ist alles in Ordnung. Ich bin 1500 Kilometer seitdem ohne Probleme gefahren.

https://maps.app.goo.gl/EUiyUbKSUKqfvmFw7?g_st=aw Wann: Donnerstag 1.5.2025 Treffpunkt: Segelflugplatz Leye/Radevormwald Uhrzeit: 09:30 Uhr Dann geht es nach Süden zur Isenburg und östlich über das Sauerland wieder zurück. Das werden so ca. 350 - 400 km Gruß Jürgen

Done …

Ich lese mal mit. Ne kürzere Runde ab Mittag könnte ggf. klappen.

Wir könnten Uns ja im Bergischen treffen, wenn Du mir sagst um ca wieviel Uhr Du zb beim Landhaus Orbach wärst, könnte ich das so einrichten, das ich dort dann einsammle

Brückensteine. Der Name ist Programm. Ich komme eh mit keinem Reifen gut ums Eck. Liegt dann aber sicher an der Konstruktion … .

Moin, die alten Gummiteile kannst du mit einer scharfen Klinge auftrennen und entsorgen. Ich habe mir ein paar neue bei Griffe samt schönen Lenkerenden Gewichten bei Louis ausgesucht. Alles von Gazzini, da stimmt die Qualität und in meinen Augen auch die Optik. Und soweit ich mich erinnere, habe ich diese "Nasen" weg geschnitzt. LG, Andi

Da Netty zum Tanz in den Mai feiern und süppeln geht, kann ich am Donnerstag viel Moped fahren 😊🤗.. Werde Westerwald, Sauerland oder Eifel in Betracht ziehen. Wollte ursprünglich zur Mosel, aber da bin ich auf Helge angewiesen, er ist aber unverschämter Weise im Urlaub.. 😅. Auf jeden Fall km machen.. Sonst noch wer? @Duc985: Matthias.. Hier ist richtig, war mein Fehler, falscher Fred..

Hab das Teil heute bestellt....bin mal gespannt.😉

Wende dich an unseren Forumslieferanten @starfighter1967, da wird dir geholfen.

Wenn der Reifen unten ist kannst du ganz easy mit nem Fahrradflicken von innen flicken, das hält!

Habs ohne gemacht.

Moin, Wenn der Auspuff zu laut ist nützt, es dir nichts, auf die Hersteller Angaben zu verweisen . Die Dezibel Angaben sind fürn Ar.... Ich hatte auf meiner Ducati Monster die Mivvs in Carbon drauf, ähnlich wie deine, so auf den ersten Blick würde ich sagen das der Durchmesser der db eater zu groß ist. Mivv verkauft gerne die Grenzwertigen eater. Ich meine mich zu erinnern da gibt es race/ street(Grenzwertig ) und silent. An meiner Speed ,hab ich jetzt die SC leiser bekommen durch Umbau der db eater. Original es war nur ein 10cm langes Rohr , ich hab das Rohr um ca 15cm verlängert,damit den Durchmesser 1-2mm verkleinert und am Ende eine Art Dach/Prallblech mit etwas Abstand angepunktet. Ähnlich wie SC sie auch verkauft für 65€pro Stück. Kurz gesagt, schau dir deine db eater mal an, ob die zu kurz sind und ob du den Durchmesser verkleinern kannst.

@ deedee keine Angst Wir sehen Uns bei den TMPs.

Naja, die Motorgeschichte. Sonst musst Du aufpassen- z.B. sehen die Bremssättel zwar gleich aus, haben aber nen anderen Lochabstand, etc.-bzgl. Teilekompatibilität passt da nicht viel. Aber mit 595N Wissen kann man sich auch gut durch die 695AB schrauben. Same, same, but different.

Gab es mal von irgendeinem Zubehörladen, war grottenhässlich und hat sich nur 3x verkauft. Deswegen Bursig, Constands etc.... Oder Front-, Heckständer. Damit geht eigentlich ziemlich alles.

Moin Armin, es gibt für die 955 Sprints noch das https://sprinter-forum.net/ Insbesondere technische Inhalte findest Du aber ebenso und teilweise gar umfangreicher hier, da Dein 695AB Motor baugleich zu dem der 595N ist. Ich fahr neben t595/509 auch eine AB695 und das ist mein Lieblingsmoped. Komme mit dem Teil einfach am schnellsten um die Ecke und gute Gebrauchtteile gibt's fürn Appel und 'n Ei, weil keiner die Dinger mehr haben will. Gruß Jörg

Eben, denn das was @Jochen ! geschrieben hat, ist keine Besserwisserei, sondern Erfahrung!

Ich kenne SKF vor allem von Cross und Sumos. Die meisten Fahrwerkstuner verbauen nur das. Bei meiner Speed war damit Ruhe. Die bieten übrigens auch verstärkte Dichtringe an, was sich wieder minimal auf das Losbrwchmoment der Gabel auswirken soll. Wie gesagt mMn das Beste für die Gabel. Wer die Möglichkeit hat und die Holme ausbauen kann, sollte sich nach einem Fahrwerksspezi umschauen und dort machen lassen. Kostet grob zwischen 150 bis 250 Euro für Service.

Aha - Lug und Betrug überall. Wie gewöhnlich auf dieser Welt! Kann man denn niemand mehr "blind" vertrauen? Natürlich ist es das beste, wenn man sich über alles selbst informiert und bescheid weiß. Das kostet aber Zeit und Mühe...(ich vertraue schon nicht mal mehr meinem Arzt und informiere mich selbst) Deshalb stelle ich hier auch meine Fragen um weiter zukommen. Soviel zu Osterhase und Weihnachtsmann.

Besten Dank für die Link's. Kleinanzeigen habe ich vor dem Schreiben im Forum durchsucht, aber genau dieses Inserat habe ich nicht entdeckt.

Ich arbeite dran. Vielleicht schon ab dem Wochenende. Fuhr letztes Wochenende die Speed Twin 1200 probe und hab sie für geil befunden ;D Werde mir wohl eine BJ22 mit wenig KM holen. Für neu bin ich zu geizig.

Ich bin etwas verwundert dass ein Thema "Ölwechsel mit Filter" so viele Fragen aufwirft. Ich persönlich habe mir nie über die Reihenfolge und das Vorgehen Gedanken gemacht. Egal ob bei Auto oder Motorrad bin ich immer wie folgt vorgegangen: 1. Motor warm laufen lassen 2. Öl ablassen und in Behälter laufen lassen 3. Parallel dazu Ölfilter demontieren 4. Neuen Ölfilter montieren 5. Ölablassschraube mit neuem Dichtring montieren 6. Neues Öl einfüllen Ich habe jetzt keine Fantasie was daran falsch sein sollte oder warum man diese Reihenfolge ändern soll

Ich habe früher in der Studentenbude am Saisonende immer meine Guzzi LeMans die Kellertreppe runter zum Kellerverschlag gerollt. Tank ab wegen Gewicht und Beulenwahrscheinlichkeit, dann hinten die Sitzbank nebst Schutzblech ab, dann konnte man direkt die beiden nach hinten zeigenden Rahmenrohre greifen, Spielel ab, Stummellenker ganz nach innen, und ab ging's die Kellertreppe runter ins Winterquartier manövriert. Ach, waren das -Zeiten...

Hallo Lutz, mein Tip: Umrüsten auf die Nissin Monoblocks aus der Daytona 675. Eventuell Umrüstung auf eine Bremsscheibe mit 5,0 oder 5,5 mm Dicke (=höhere thermische Kapazität). Habe ich an meiner Street Triple R - das bremst wie eine Hauswand.