Laderegler defekt

[BlackEckSpeedy]

Hallo,

ich bin neu hier, habe da ein Problem und hoffe auf eure Unterstützung. 

Ich habe eine Speed Triple 955i von 2003 mit ca. 27000km. Gekauft habe ich sie im Februar und fahre sie seit März regelmäßig. Leider macht die Gute seit ein paar Wochen Probleme: Als erstes wollte sie nach einer Ausfahrt plötzlich nicht mehr anspringen, ich bin also ca. ne halbe Stunde gefahren, hab sie abgestellt und da hat der Saft der Batterie nicht mehr für den Anlasser gereicht. - Batterie überprüft - hatte nur noch 11.5 V bei Zündung aus. Mit Starthilfe vom Kfz kam sie sofort wieder. 

Also neue Batterie geholt, und sie lief wieder wie vorher.

Allerdings am Abend des Einbautags das gleiche Spiel - Batterie zu schwach zum starten!

 Bin dann mit einen Kollegen auf Fehlersuche gegangen und siehe da: das Starter-Relais war hinüber. Also anderes, funktionstüchtiges eingebaut und alles ok beim starten.

Am nächsten Tag frühs keine Probleme - dann nach 9h Arbeit wollte sie wieder nicht anspringen!!! Darauf die Spannung der Batterie mit einem Multimeter überprüft:

Wir konnten feststellen, dass die Batterie ungleichmäßig geladen wird. Einmal bekommt sie vom Regler max. 12.5 V bei 4000 u/min. Beim nächsten Versuch, einen Tag später liegen bei 4000 u/min 16.0 V an! Also haben wir heute den Laderegler ausgebaut und siehe da, Risse im Regler (siehe Bilder). Jetzt liegt es nahe, dass die Spannungsunterschiede vom defekter Regler kommen. Dieser wurde vom Vorbesitzer auch schon gewechselt. Jetzt meine Fragen:

 

Wodurch kann dieses Fehlerbild kommen? 

Ist das ein Original Regler? (keine Nummer o.ä. vorhanden)

Wie kann ich sicherstellen, dass der neue Regler nicht auch bald so aussieht? 

Weitere Fehlerursachen? 

Was kann ich noch überprüfen?

 

Vielen Dank für euer Bemühen!

 

Gruß Daniel 

 

 

[East]

Auf jeden Fall die Lichtmaschine überprüfen! Dann einen Mosfet Regler mit entsprechenden Kabelsatz verbauen, den Regler mit der Plusleitung direkt auf die Batterie legen.

Kannst Du alles hier im Forum nachlesen

Teile kannst Du hier im Forum über starfighter1967 beziehen.

[HaZu]

Muss ich beim Lima ausbauen etwas beachten? Da geht ja auch ein Kühlwasserschlauch in den Deckel...

(Hab auch immer noch Probleme mit meinem Ladekreis)

Bearbeitet 17. Mai 2016 von HaZu

[East]

Der Schlauch ist für die Kurbelwellengehäuseentlüftung, beim Ausbau ist nicht viel zu beachten, beim Einbau ein bisschen mehr, im Limadeckel ist ein Simmerring verbaut welcher auf dem Wellenstumpf der Ausgleichswelle kommt, der Limadeckel muss exakt aufgesetzt werden ( was wegen der Magnetkraft nicht einfach ist) sonst knickt die Dichtlippe des Simmerings um und Du ziehst Dir über den defekten Simmering den ganzen Ölnebel in die Airbox.

[BlackEckSpeedy]

Hallo,

Danke east für deinen Tip 

Werde ich überprüfen, welche Leistung sollte die Lima abgeben?

Gruß Daniel 

[East]

Kann leider nicht die passenden Links raussuchen (Handy) aber geb mal Lichtmaschine überprüfen/kontrollieren in die Suche ein, da werden mit Sicherheit Treffer angezeigt  

[HaZu]

Die Leistung der Lima ist schwierig zu messen, oder meinst du die Spannung? Die sollte im Leerlauf bei ca 10V 20V liegen und dann mit steigender Drehzahl ansteigen.

Dieser Fred hier erklärt sahnemäßig das Vorgehen zum Testen des Ladekreises:

http://www.triumphrat.net/speed-triple-forum/104504-charging-system-diagnostics-rectifier-regulator-upgrade.html

Bearbeitet 17. Mai 2016 von HaZu

[BlackEckSpeedy]

Hallo,

Danke für eure schnellen Antworten.

Ja ich meinte die Spannung, tut mir leid bin kein Elektriker/Elektroniker  

Habe schon einen neuen Regler geordert, leider kein Mosfet, aber original. Werde die Lima auf Spannung, Durchgang und die Dioden prüfen lassen. 

 

Gruß Daniel  

Bearbeitet 17. Mai 2016 von BlackEckSpeedy

[Necrol]

Die originalen Regler sind von der Haltbarkeit nicht so dolle. Wenn du noch die Möglichkeit hast den zu stornieren oder zurück zu geben solltest du das tun. Die zuverlässiger funktionierenden Regler sind zumindest nicht teurer.

[HaZu]

Mosfet Regler kostet nen Hunni 

[BlackEckSpeedy]

Hallo,

Leider habe ich keine Möglichkeit zur Rücknahme. D.h. ich werde den original einbauen und die Sache beobachten. Wenn es dann an der Haltbarkeit des Reglers liegt, werde ich dann einen Mosfet bestellen. 

Gruß Daniel 

[BlackEckSpeedy]

Hallo,

Wir wollen das Pluskabel vom Regler direkt auf die Batterie legen. Sind es die schwarzen oder die roten Kabel die vom original Regler kommen? 

Gruß 

[East]

Oh, weiß ich jetzt auch nicht, aber nicht vergessen die Leitung vom Regler zur Batterie mit einer 30 Ampere Sicherung zu versehen!

[BlackEckSpeedy]

Hallo, 

Lima io, Phasen haben Durchgang je 0.5 Ohm bei 1800 Drehzahl kommt 27 V Wechselstrom. Sicherungskasten zeigt keine Unregelmäßigkeiten. 

Wir haben die 2 roten Kabel vom original Regler je mit 15A Sicherung zum Plus der Batterie gelegt.

Bei Messung direkt an Batterie: 

Aus 12.9 V

Standgas 14.0 V

Licht an 14.0 V

Bei 3500 Touren 13.7 V 

Was sagt ihr zu diesen Werten? 

 

Gruß 

 

[East]

Zu wenig, sollte schon über 14Volt bringen

[BlackEckSpeedy]

Ok, dachten wir uns...

Also bleibt ja nur einen anderer Regler (mosfet) zu probieren, da dieser nicht in Ordnung ist?

Gruß 

[East]

Habt Ihr das jetzt mit dem alten Regler gemacht 

[BlackEckSpeedy]

Hi 

Nein, mit einem gebrauchten, original Regler aus Japan. Aber dieser scheint ja nicht richtig zu funktionieren. D.h. ich werde mich als nächsten und hoffentlich letzten Schritt nach einem mosfet regler umschauen.

Gruß 

[BlackEckSpeedy]

Hallo,

nächstes Update:

neuen Mosfet Regler aus der R1 Shindengen FH0012AA geordert. Passenden Steckersatz von Furukawa bei Ebay geholt (20€ + 12€ Versand aus USA). Heute eingebaut. Pluskabel (mit 30A Sicherung) und Minuskabel direkt auf Batterie. Mit Sicherung kommen 13,7 V an. Ohne Sicherung im Stand 14,0 V bei Gas 14,4 V: also ohne Sicherung IO. Als nächste Maßnahme wird eine ordentliche Flugsicherung geholt, da diese einen etwas minderwertigen Eindruck macht. Probefahrt (50km) mit Sicherung unternommen. Kurz vor Wieder Ankunft Tacho tot, keine Blinker  etc.

Laderegler extrem heiß, geschätzt >100°C., kein Schmorgeruch, Sicherung ganz, Batteriespannung bei 12.48 V. 

Das die Batterie leer ist, ist mir schon klar. Aber warum wird der Regler derartig heiß? Eventuell original Kabelquerschnitt von2,5mm² zu gering? 4mm²  besser? Oder ist diese minderwertige Flugsicherung der Auslöser? 

 

Gruß Daniel 

 

[andY-R]

Schon mal Spannungen an der die Lima gemessen?

 

gruß

andY

[BlackEckSpeedy]

Ja habe ich wie oben schon mal erwähnt :) alles ok soweit. 

Gruß Daniel 

 

 

[andY-R]

sone Moped Lima hat 3 mal Ausgang/Phasen.

also 3 x Spannung Phase gegen Phase, und 3 mal Phase gegen Masse, und 3 mal Widerstand Phase gegen Phase  und 3 mal Phase gegen Masse gemessen?

Sind alle in dem von dir genannten Bereich?

Dann hab ich keine Vermutung, ausser da heizt einer mit nem Gasbrenner unbemerkt deinen Regler.

 

gruß

andY

[joe8353]

Hi,

mal Regler und LiMa heißgefahren messen wär mein Vorschlag. Der Regler wird schon heiß, deswegen braucht der auch Kühlrippen. Wenn die Batterie nicht geladen wird, kommt wahrscheinlich kein Strom an deswegen die Vermutung, dass die LiMa heiß anders reagiert als kalt.

Gerhard

PS: Schon mal den LiMa-Deckel offen gehabt und die LiMa optisch geprüft?

Edith sagt: hattest Du die Batterie vollgeladen vor dem Losfahren?

 

Bearbeitet 6. Juni 2016 von joe8353

[Dirk73]

....Nur so am Rande : eine defekte Batterie würde ich hier nicht ausschließen 

[BlackEckSpeedy]

Danke Leute für euer einbringen, 

Lima komplett durchmessen ist noch mal ne Option und dabei werfe ich gleich noch einen blick auf die offene Lima. 

Die Batterie ist erst 6 Wochen alt. Ja vor dem losfahren hing sie 1 Woche am Erhaltungsgerät. 

Warm ja, aber so heiß?  mein Kumpel hat Brandblasen vom kurzen anfassen. 

Ich könnte mir als Nicht-Elektriker eben vorstellen, das durch das eventuell zu dünne Kabel und die Flug Sicherung nicht genügend elektrische Energie auf die Batterie geht (was wir ja auch gemessen haben) und diese dann eben als Wärme im Regler verbleibt. 

 

Leider komme ich aktuell nicht viel in die Werkstatt, weshalb es etwas dauern kann, bis ich etwas neues berichte. 

 

Gruß Daniel