Spitzkehren Alpen

[Faltenhals]

Hi, bin mit meinen V2s die Kehren immer im ersten Gang gefahren, 2000 Umdrehungen für ne 990er KTM sind halt Quälerei.

Mit der Speed hatte ich noch keine Spitzkehren, wie fahrt ihr Diese? 1er Gang, Zweiter?

[The Stig]

War erst in den Dolomiten. Erster Gang nie. So gut wie immer 2. Nicht so enge im 3. Bei 2000 U/min zieh ich einfach das Gas auf. Deswegen war auch von den mitfahrenden jede Guzzi, KTM, Ducati da Sinnlos im Weg herumgestanden. Ich bin da regelrecht hineingekrochen. Der triple lässt sich da sehr gut handhaben.

[madcow]

vor 28 Minuten schrieb The Stig:

War erst in den Dolomiten. Erster Gang nie. So gut wie immer 2. Nicht so enge im 3. Bei 2000 U/min zieh ich einfach das Gas auf. Deswegen war auch von den mitfahrenden jede Guzzi, KTM, Ducati da Sinnlos im Weg herumgestanden. Ich bin da regelrecht hineingekrochen. Der triple lässt sich da sehr gut handhaben.

Sie sieht es aus. 1. Gang ist schon für ganz extreme Sachen. Notfalls bissl mit der Kupplung spielen.

Streng genommen braucht man bei der Speed nur Gang 2+3.  (Immer und überall außer AB).

Bearbeitet 29. Juni 2019 von madcow

[IljaO]

Ich war nur in der Toscana und nur in den Extremfall habe ich den 1 Gang nutzen müssen, sonst den 2. Ging ganz geschmeidig.

[crazy horse]

1.Gang ist zum Losfahren, sonst zu nichts gut.

Egal wie steil oder eng - im 1.Gang wirds immer eine Eierei - rund kommt man da nicht rum.
Kupplung und hintere Bremse sind deine Freunde. Leider verlernt man das harmonische Zusammenspiel immer wieder, zumindest geht es mir so. Dauert dann immer ne ganze Zeit bis es wieder flutscht, wenn man nur einmal im Jahr oder seltener "tornante" sieht.

[IljaO]

vor 28 Minuten schrieb crazy horse:

1.Gang ist zum Losfahren, sonst zu nichts gut.

Egal wie steil oder eng - im 1.Gang wirds immer eine Eierei - rund kommt man da nicht rum.
Kupplung und hintere Bremse sind deine Freunde. Leider verlernt man das harmonische Zusammenspiel immer wieder, zumindest geht es mir so. Dauert dann immer ne ganze Zeit bis es wieder flutscht, wenn man nur einmal im Jahr oder seltener "tornante" sieht.

Wenn sehr steil und eng wird, wird der 2 Gang zu lang...war aber eher auf engen "Feldwegen" berg hoch der Fall, auf normalen Straßen reicht der 2 Gang.

[dreitopf]

vor 1 Stunde schrieb IljaO:

Wenn sehr steil und eng wird, wird der 2 Gang zu lang...war aber eher auf engen "Feldwegen" berg hoch der Fall, auf normalen Straßen reicht der 2 Gang.

Enge Kehren  wie am  Manghen stellten mich  stets  vor Probleme welcher Gang denn nun  angesagt  ist...die Lösung...hinten  2  Zähne  mehr und es  geht richtig rund.

[SpeTri1050]

Ja wenns eng wird nur 2. ab und an mal 3. 

[waxman]

So gut wie alle Kehren fahre ich im zweiten Gang, sogar einige am Stilfser Joch. Nur wenns extrem eng und schmal wird und gleichzeitig die Kehre über ein gewisses Maß hinaus  bergauf geht, kommt der erste zum Einsatz.

Bearbeitet 30. Juni 2019 von waxman

[fordprefect]

Ob 1. oder 2. oder 3., der jeweils richtige muss es sein. Spätestens am 2. Tag in den Alpen denkt man da nicht mehr drüber nach, sondern fährt einfach. 

[stoppelhopser]

Ich hatte jetzt in der Provence viel Gelegenheit Spitzkehren zu üben. Geht auch im 1. wenn man schön mit der Hinterradbremse arbeitet. 

[The Stig]

Ja geht aber ist einfach zu nervös. Und wenn man nach der kehre aufzieht ist das alles eine Ecke zu hektisch. Hinterbremse ist ein gutes Thema. Bei der bergab Spitzkehren Hatz hatte meine hintere Bremse Totalausfall wegen Überhitzung.