Conti Road Attack 3/4 vs Bridgestone s23

[Okliv]

Bin gerade umgestiegen und kann keinen großen Unterschied feststellen!

Einlenkverhalten und Eigendämpfung nehme ich sehr gleich war!

Von anfänglich leicht reduziertem Luftdruck, bin ich nach 1. Probefahrt auf  2,9 und 2,5 Bar Normdruck gegangen, funktioniert für mich und meine Fahrwerkseinstellung hervorragend!

Subjektiv will ich gerne behaupten können,dass der S23 nach  200 Probekilometern einen besseren grip hat als der Conti!...

Anderseits hat er objektiv noch nichts besser gemacht!

Mal schauen wie er sich die nächsten 2 Wochen in Tirol schlägt!

 

 

[x-up]

Hallo Okliv, 

wie hat sich der S23 in Tirol dann geschlagen? 
…. bin aktuell selber auf dem S22 unterwegs, aber der wird keine 4.000km halten so wie der jetzt nach 1.500km aussieht, aber der geilste Reifen den ich persönlich je gefahren bin (wohne im Adamello Brenta Gebiet im Trentino/Italien - Kurven gibts hier genug )

[Okliv]

Tja! 

Zwifelsohne ein  geiler Reifen!

Werde auf Pässen eigendlich fast nie überholt.

In 5 Jahren etwa 3 mal.

Das sind dann natührlich immer nur die geisteskranken! 😂

Ich darf mich, ohne mich hinterher schämen zu müssen an Passampeln immer ganz nach vorne stellen.

Ich frag mich, wo die Leute fahren, die behaupten, ihre Reifen so rasant schnell abgefahren zu haben.

Bei mir hat der etwa 4000 km gehalten.

Ich fahre sonst den Conti Roadattack 4, den hab ich von den Fahreigenschaften, Eigendämpfung und Einlenkverkalten exakt identisch empfunden. 

Der S23 hat neu sehr viel mehr Grip.

Ein neuer CRA 4 hat aber mehr Grip als ein S23 an der Verschleißgrenze.

Mein nächstrer Reifen wird warscheinlich wieder ein S23.

 

 

 

Bearbeitet 19. September 2024 von Okliv

[Bernd93]

Hallo Okliv, 

wieviel Kilometer hält bei Dir ein Satz CRA 4 so ungefähr? Natürlich bei einem ähnlichem Streckenprofil wie der S23. 

Bearbeitet 21. September 2024 von Bernd93

[Okliv]

Etwa 500 km mehr auf exakt den gleichen Pässen bei gleicher Fahrweise.

 

 

 

 

 

[x-up]

N’Abend an alle, 

Hi Okliv, danke für deine Rückinfo, 

den Conti RA4 hatte ich noch nicht auf der Speedy, aber auf meiner Bandit 1250 hatte ich den mal drauf, also meiner war mit ca. 4.500km hinüber, vielleicht 500km wären noch drin gewesen, hab ihn aber runter weil nicht mehr schön zu fahren war.

Also hält der S23 bei dir auf der Speedy grad mal 500 mehr als der Conti RA4, naja viel Unterschied ist da nicht…..

Feedback S23 vom Vorderrad müsste aber besser sein als beim Conti RA4, oder?

 

 

[Okliv]

Ich würde sagen, dass der S23 etwas mehr Grip hat!

Beide kündigen ihr baldiges rutschen gleich gut an.

Beim umstieg in Tirol hab ich halt bemerkt, dass der neue CRA4, mehr Grip hat als der abgefahrene S23! 😂😉

Als "Ottonormalmotorradfahrer" hat man eben nie den direkten A-B  Vergleich!

Ich würde also nicht sagen, dass der S23 ein besseres Feedback gibt!

 

 

[Okliv]

Ich hab beide Reifen, sowohl vorne als auch hinten, soweit gefahren, bis sie ein leichtes rutschen angedeutet haben! Bis runter zur Fußraste.

In einem Blindtest würde ich die beiden Reifen nicht auseinander halten können!

Ich bin allerdings auf meinem Motorrad erst 3 verschiedene Reifen gefahren. Aber den 3. Im Bunde, den Michelin Power 5,  würde ich auch in einem Blindtest ganz sicher erkennen!

Bearbeitet 22. September 2024 von Okliv

[StephanRS]

Um das Grip-Niveau eines Reifens beurteilen zu können, sollte man auch griffigen Straßenbelag haben und nicht irgendwelche Bitumenschmierereien. Und dann einen Conti RA4 an die Haftungsgrenze zu bringen ist im öffentlichen Straßenverkehr mehr als grenzwertig. Wem da der Grip eines aktuellen Tourensportreifens nicht ausreicht, sollte sich damit nicht im öffentlichen Straßenverkehr bewegen, sondern auf die Rennstrecke gehen. Das ist meine Meinung und ja ich weiß, ich bin ein Nasenbohrer...

[Necrol]

vor 12 Stunden schrieb StephanRS:

Wem da der Grip eines aktuellen Tourensportreifens nicht ausreicht, sollte sich damit nicht im öffentlichen Straßenverkehr bewegen, sondern auf die Rennstrecke gehen. 

Super Idee, da löffelt man sich dann, weil der Reifen nach 15 Minuten überhitzt. 

 

 

[Reifenfresser]

vor 18 Stunden schrieb StephanRS:

Um das Grip-Niveau eines Reifens beurteilen zu können, sollte man auch griffigen Straßenbelag haben und nicht irgendwelche Bitumenschmierereien. Und dann einen Conti RA4 an die Haftungsgrenze zu bringen ist im öffentlichen Straßenverkehr mehr als grenzwertig. Wem da der Grip eines aktuellen Tourensportreifens nicht ausreicht, sollte sich damit nicht im öffentlichen Straßenverkehr bewegen, sondern auf die Rennstrecke gehen. Das ist meine Meinung und ja ich weiß, ich bin ein Nasenbohrer...

Auf meiner Super Duke ist das sofort passiert die macht nicht lang Federlesen mit dem Reifen.

[x-up]

Dem kann ich auch zustimmen,

auf meiner „offenen“ Bandit brachte ich den CRA4 an heißen Tagen schon ordentlich zum schmieren…..,

da haste dann in der Unterhose auch einen Bremstreifen drinnen…. 

[Joe Ka]

Er hat nie gesagt das man mit nen CRA auf die Rennstrecke soll... Sondern das ein Fahrstil, bei dem ein Tourensportler nicht reicht auf die Rennstrecke gehört (und das dann logischerweise mit einem Reifen, der dazu passt) - und diese Perspektive kann ich schon verstehen, wobei ich sicher nicht der war, der den ersten Stein werfen darf.

[Reifenfresser]

Und ich hab nichts von Rennstrecke gesagt meine 1290 RR mit über 140 Nm macht mit so einem Tourenreifen wenn die Temperratur über 25 Grad ist kurzen Prozess und nimmt die Pelle auseinander auser ich rolle nur durch die Kurven.

[Organspender]

Ich mag auf der moto2 und auch auf der 1200er twin den Roadsmart. Auf beiden war ein Pirelli Supertralala als Erstausrüstung. Kamen gleich runter und wurden vertickt. Für mein Fahrkönnen (und für meine Ansprüche an Performance sowohl im Sommer bei 35°C als auch bei Kälte und Regen auf Alpenpässen) ist der Roadsmart absolut ausreichend. 

Sportreifen auf der Straße? Für mich nicht. Reine Geldverschwendung.

 

Aber ich dreh ja auch nicht am Quirl.

Bearbeitet 5. Oktober 2024 von Organspender

[Joe Ka]

Das hab ich schon richtig verstanden dass du nichts von Rennstrecke gesagt hast :D

Gerade eben ja.

Ändert nichts daran, dass ich es fair finde, zu fragen, ob der Fahrstil nicht auf die Rennstrecke gehört. Aber wie gesagt, ich werf sicher keinen Stein, ich war auch nicht besser.

[Okliv]

Man kann durchaus STVO-konform  unterwegs sein um einen Reifen in einer  Kurve an seine Grenzen zu bringen! 😉

 

 

 

Bearbeitet 6. Oktober 2024 von Okliv

[Kettensheriff]

Servus zusammen, einen S23 mit einem CRA4 zu vergleichen ist allein schon wegen dem Temperaturfenster

wo sich die Reifen bewegen oder bewegen sollten hinfällig !  

Ich habe zu keinem Zeitpunkt jemals (außer Fahrfehler,Nässe) und bei Trockener LS einen Motorradreifen egal 

was für ne Marke an seine Grenzen gebracht bei STVO-konform unmöglich meiner Meinung nach 

um mit den heutigen Roifer bei Trockner Strasse und einigermaßen Belag Grip verlusst zu erfahren muß dermaßen

an Gasen da isch der Führerschein längere Zeit in Flensburg wenn man erwischt wird ....ES GIBT KEINE SCHLECHTEN 

REIFEN mehr im Trocknen Punkt ...außer bei Nässe zu kaltem Aspahlt weil man sie da nicht ins Temeraturfenster bekommt die sogenannten Hypersporteifen wie nen S23 der CRA4 isch Touringsport und der kann das außer es geht 

halt über 35Grad dann fängt er beim an Gasen nicht STOV-Konform bissel das schmieren an aber selbst auf Sardinien 

nie ein großes Problem gewesen....

[Jochen !]

Wenn Frank das so schreibt, dann stimmt das.

 

Atlan !
Könntest Du bitte mal helfend eingreifen ?
Mir ist schwindelig.

 

.

[Necrol]

vor 2 Stunden schrieb Kettensheriff:

ES GIBT KEINE SCHLECHTEN 

REIFEN mehr im Trocknen Punkt

Das habe ich vor 5 Jahren auch gedacht, und dann hatte ich einen Maxxis supermaxx als Erstbereifung auf der Duke 790. 

Der rutscht viel und gerne bei moderater Gangart. Da kannst auch mit dem Luftdruck spielen wie die willst, rutscht vorne wie hinten, teilweise auch ohne Ankündigung.

Hinten hat das ja durchaus noch einen gewissen Unterhaltungswert, vorne eher nicht. 

Scheint aber die Ausnahme der Regel zu sein. 

[Organspender]

1. Ja

2. auf Sardinien kannst Du alles bis auf Kante fahren, auch Holzreifen  

[MaT5ol]

Am 27.12.2025 um 09:54 schrieb Kettensheriff:

bei STVO-konform unmöglich meiner Meinung nach

an Gasen da isch der Führerschein längere Zeit in Flensburg wenn man erwischt wird ....ES GIBT KEINE SCHLECHTEN REIFEN mehr

wer STVO- konform fährt, kann Roller fahren!!🤣 und was hat Schräglage und Rausfeuern mit StVO zu tun? 

Es gibt keine schlechten Reifen mehr aber eben bessere und schlechtere!

Reifen sind sackteuer und überschreiten mit ca. 100€/1000km ( Reifen+ Montage etwa 400/ Satz) gerne mal die Spritkosten, da macht es für mich schon einen Unterschied, ob ein Satz der ausreichend gript gerade mal 3tkm halt oder auch gute 6Tkm! ( Von der stark eingeschränkten Einsatzfähigkeit - was mache ich denn mit dem gerade mal 1500km alten Satz Sportreifen vor dem 2500...3000km Urlaub??- mal abgesehen!)

Je nachdem wo und wie man fährt steh ich auf Reifensätze die sich annähernd gleich abfahren, deshalb wer nicht immer auf der letzten Rille bremst gerne hinten Tourengreifen und vorne Sportreifen aber das ist eben mein Geschmack.

Aktuelle Kombos:

Z8 & M9RR sowie CTA3 & CRA4

 

 

Bearbeitet 29. Dezember 2025 von MaT5ol

[Kettensheriff]

Klar kann man so machen ich Montiere halt die Reifen selbst🤷🏻‍♂️ ne Kombi brauch ich auch nit der Grip im Trockenen isch die letzten 10 Jahre ziemlich gleich geblieben des isch halt so ...und wenn jemand aus den Kurven 1,2 Gang Raus feuert ja dann kostet des halt Gummi Hobby kostet ich fahre Südlichen BläckForest und Vogesen + Sardinien 2025 15000km BMW M1R Competition 2Sätze MK4 4Sätze S22 deswegen hab ich und werde ich keine Tränen vergießen 🫡🏍😂🤣 aber jeder wie er mag oder kann 💰😂