Gilles Shiftholder

[marix]

Am 21.3.2026 um 20:58 schrieb Pleatch:

Ich bin sehr verwirrt.
Grad das super sanfte, quasi rucklose Schalten ist doch der absolute Hammer? Und Die Kupplung muss ich überhaupt nicht anfassen.
Macht meine Maschine was anders als andere? 
Grad jetzt, wo mein TSA immer nach so 10 Minuten ausfällt fällt mir besonders auf wie furchtbar sich die Speedy ohne den Kram schalten lässt.

Meine Speedy schaltet wunderbar ohne QS. Kein Moped ist wie das andere.

Und wie ich finde, verwässert ein QS das Motorradfahren (auf der Straße). Für mein feeling gehört das Schalten von Hand einfach mit dazu. Ging früher auch ohne. Immer mehr Elektronik-Klimbim ist m.E. nicht unbedingt förderlich für's Fahrkönnen. Ehrlich gesagt ist die ST1200 da schon krass überladen. Ich habe sie wegen dem Äußeren und in 2. Linie wegen dem Motor gekauft, nicht wegen Elektronik-Klimbim. Kann mir, bis auf ABS und TC, alles gestohlen bleiben... xD

Die GSX-S 1000 von Suzuki aus 2015/2016 hatte da nur das nötigste (ABS und 3-stufige TC + TC aus), und fährt wie die Pest um die Kurven. Auch ein geiles Gerät.

Bearbeitet 22. März von marix

[Michl 60]

vor 40 Minuten schrieb slowWalle:

nur doof, dass man da ganz genau auf den Fotos schauen muss, wo der Drahtbügel mit verschraubt wird. Wette dass das 50% falsch machen?

Den Drahtbügel würde ich auf alle Fälle weg lassen, das geht mit 2 Kabelbinder genauso.
Beim Racetorx steht das auch so in der Anleitung.

[marix]

vor 47 Minuten schrieb slowWalle:

nur doof, dass man da ganz genau auf den Fotos schauen muss, wo der Drahtbügel mit verschraubt wird. Wette dass das 50% falsch machen?

Welche Speedy fährst du denn? Bei der "alten" war der Drahtbügel mit dem Shiftholder verschraubt (zwischen Schraube und Shiftholder).

Ansonsten hilft auch vor der Demontage einfach Fotos zu machen wenn du die neue Speedy fährst.

Bearbeitet 22. März von marix

[Organspender]

Ich liebe das RX-Getriebe und den Blipper. Ich (ge-)brauche die Kupplung ausschließlich zum Anfahren. Selbst anhalten tut sie ohne, weil es sowohl von ersten als auch vom zweiten Gang problemlos in den Leerlauf geht. Kein Vergleich zu allem, was ich vorher gefahren bin. 

Den Gilles hab ich dran (wie bei allen meinen Möps bisher). Ist genauso gesetzt wie Protektoren, Sturzbügel, Kühlerschutz, Stahlbus und Stompgrips. 

Bearbeitet 23. März von Organspender

[Kauther]

Ich finde das Getriebe meiner PB20 auch etwas "komisch" zu schalten bzw. muss mich noch dran gewöhnen. Kann das schwer beschreiben, ich schalte gerne mit Zwischengas runter und schalte dabei manchmal nicht runter / treffe den nächsten Gang nicht. Die Probleme habe ich mit der Duc nicht. Auch beim Hochschalten mit Kupplung manchmal eher ruppig. Der Quickshifter ist gut aber bei meinen bisherigen Drehzahlen bis max 5000 auch nicht optimal. 

Das Gilles Teil hab ich auch schon hier liegen, primär als Vorbeugung. Wie viel Drehmoment habt ihr genommen? Laut Triumph kriegen die Schrauben am Sensor 5nm, Racetorx sagt ~8,7 oder so. Mit Schrauben im Motorgehäuse bin ich vorsichtig. 

[Organspender]

5 Nm mit Schraubensicherung mittelfest

[Jim]

ich habe mir einen shift  holder von ALIEXPRESS geholt für 25 eus.

lies sich perfekt montieren ohne das was klemmte oder man die bohrlöcher aufweiten musste

und für das kleine geld sauber verarbeitet und eloxiert.

ist nicht alles scheisse bei den kleinen chinamänner 

 

[Michl 60]

vor 28 Minuten schrieb Jim:

ich habe mir einen shift  holder von ALIEXPRESS geholt für 25 eus.

Den würde ich mir auch kaufen, wenn ich nicht schon den originalen Racetorx hätte.
Der Racetorx kommt einfach zu teuer mit dem Versand und Zoll aus GB, da funktioniert der China-Nachbau garantiert genauso gut.
Das Teil ist nicht nur wegen der Dichtung durchdachter Konstruiert als der Gilles.

[Kettensheriff]

Ihr macht Mich no ganz Wuschig mit den Beiträgen hier zum Thema 🔥🤷🏻‍♂️mach Grad einen uff Heulsuse wegen dem Scheiss😭 Züge, Shift holder jetza muss ich beim Fahren immer an den Scheiss Denker 😌🙈🫣🏁🏍🤣😂🫡😘

[Michl 60]

Jürgen, montier dir einfach so ein günstiges China-Teil und dann denk nicht mehr dran beim Fahren. 
Alles halb so wild.

[Milli]

vor einer Stunde schrieb Kettensheriff:

Ihr macht Mich no ganz Wuschig mit den Beiträgen hier zum Thema 🔥🤷🏻‍♂️mach Grad einen uff Heulsuse wegen dem Scheiss😭 Züge, Shift holder jetza muss ich beim Fahren immer an den Scheiss Denker 😌🙈🫣🏁🏍🤣😂🫡😘

Ich würde dich für ganz wenig Geld von deinem Leid und dem grausamen Gedankenkarrusel erlösen und die RX nehmen 

[Jim]

vor einer Stunde schrieb Michl 60:

Den würde ich mir auch kaufen, wenn ich nicht schon den originalen Racetorx hätte.
Der Racetorx kommt einfach zu teuer mit dem Versand und Zoll aus GB, da funktioniert der China-Nachbau garantiert genauso gut.
Das Teil ist nicht nur wegen der Dichtung durchdachter Konstruiert als der Gilles.

habe an der rc8 einen racetorx.sind super teile.nur bis die hier sind mit dem zoll wirds einfach zu teuer.

kann an dem china teil nix negatives finden.bekommste sogar in mehreren eloxal farben.

so kleinkram kann man kaufen .nur bei sicherheits relevanten teilen lass ich die finger mal weg.

[Kettensheriff]

vor 2 Stunden schrieb Michl 60:

Jürgen, montier dir einfach so ein günstiges China-Teil und dann denk nicht mehr dran beim Fahren. 
Alles halb so wild.

Jesus Maria und Josef hab nenn Gilles Gear Shift Shaft Support Holder 

Triumph Speed Triple RX 2025 Kauft .....konnte mit dem Zwang nimmer Leber 

und so ein China Holder Neee des mach i nit des bring i nit Fertig! 

[Grinser]

vor 3 Stunden schrieb Kettensheriff:

Ihr macht Mich no ganz Wuschig mit den Beiträgen hier zum Thema 🔥🤷🏻‍♂️mach Grad einen uff Heulsuse wegen dem Scheiss😭 Züge, Shift holder jetza muss ich beim Fahren immer an den Scheiss Denker 😌🙈🫣🏁🏍🤣😂🫡😘

Mach dir nicht soviel Gedanken.....wenn die Welle abbricht.... bricht sie ab.

[Kettensheriff]

vor 37 Minuten schrieb speedy94:

Was willst du uns sagen??

Da bin ich bei Jochen !, mundartliches Sprechen mag ok sein, aber das Schreiben sollte der Literatursprache (so wie in der Schule gelernt) soweit wie möglich wohl angepasst sein....

Speedy94

Das ich einen gekauft hab ...wenn Du jetzt noch fragst was 

kann ich Dir au nimmer helfen!!!

[Kauther]

So gestern Abend das Gilles Teil bei meiner PB20 montiert. Montage geht recht zügig, den Drahtbügel habe ich weggelassen, stattdessen 2 Kablbinder. 

Anschließend kurze Runde um den Block, schaltet gefühlt satter, mir taugts. 

[bummelzug]

So, jetzt hat es mich gestern mit meiner PB20,  ca. 9.500km, auch erwischt.

Klar: Mitten im Schwarzwald im Urlaub...

Sie steht jetzt bei Triumph KA. Ich werde morgen dort vorbeigehen und den Garantiefall erklären.

Der Gilles ist damit als Nachrüstung gesetzt.

[Birdy]

Den Shiftholder gibt es ja auch für die 765er Street Triple.

https://www.evotech-rc.de/Produkt/12198-shiftholder-kit-triumph-street-triple-765/

Macht es Sinn den zu verbauen, oder gibt es bei den Steetys diesbezüglich keine Probleme?

Gruß Volker

[Necrol]

@Birdy

Ich weiß nicht wie lang der Hebelarm beim Schalthebel der 765er bis zur letzten Lagerung im Gehäuse ist. Wenn ich mir hier aber die Bilder der 1200er und der 800er Tridents ansehe, dann erscheint mir die Lösung von Triumph schon optimistisch. 

 

Speziell wenn man viel mit Schaltautomat fährt, wo die Schaltbewegung ja tendenziell kräftiger und zügiger ausfällt als beim Schalten mit Kupplung, kommt hier durch den langen Hebel tendieziell noch mal mehr Last in den langen Hebel. 

 

In dem Bild von Bummelzug kann gut erkennen, das der Schaden nicht spontan Auftritt. Die äußeren Flächen oben und unten scheinen leicht verfärbt und die Insel in der Mitte ist dann der abschließende Gewaltbruch gewesen. 

[Birdy]

@Necrol

Danke für deine Antwort 

Hab gerade die Achse meiner Street gemessen, sie ist vom Achsenende bis zum Seegering 36mm lang. Der Abstand Achsenende bis zum Hebelanfang ist 3mm.

Evtl. kann jemand die Länge des Hebels der 12er Speedy zum Vergleich messen. 

 

[Michl 60]

Hab`s jetzt nicht gemessen, aber bei der Speedy ist der Hebelarm wesentlich größer.
Es ist ja nicht nur die Länge der Schaltwelle, bei der Speedy kommt noch der sehr weit nach außen gehende Schaltarm zum gesamt Hebelarm dazu.
Bei der Speedy würde ich dringend zum Shiftholder raten.

[Reifenfresser]

vor einer Stunde schrieb Birdy:

@Necrol

Danke für deine Antwort 

Hab gerade die Achse meiner Street gemessen, sie ist vom Achsenende bis zum Seegering 36mm lang. Der Abstand Achsenende bis zum Hebelanfang ist 3mm.

Evtl. kann jemand die Länge des Hebels der 12er Speedy zum Vergleich messen. 

 

Ich hatte zwei Street und ich kenne eine Menge Leute die eine haben oder hatten, alleine Possi hat jetzt die fünfte aber noch von keinem gehört der das Problem mit der Welle hatte wie bei der Speed.

[Birdy]

vor 29 Minuten schrieb Michl 60:

bei der Speedy kommt noch der sehr weit nach außen gehende Schaltarm zum gesamt

Stimmt, habe mir darauf hin die Bilder der Kollegen nochmal angeschaut.

Auf den Bildern von Grinser kann man den Unterschied beider Hebel sehr gut sehen.

[Birdy]

@Reifenfresser

Super, danke für die Info, dann kann ich mir die Kohle sparen und in Sprit umsetzen.