Metzeler Roadtec 02

[Grinser]

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Bearbeitet 28. Mai von Grinser

[LuKu]

super!! Danke! 

[SickSAM666]

 Nur komischerweise wenn ich meine Speedy dort bei Metzeler eingebe, wird mir der Road 2 nicht aktiv vorgeschlagen obwohl er in der Passenden Größe produziert wird....

[Grinser]

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Bearbeitet 28. Mai von Grinser

[SickSAM666]

So, nach dem ich nigs gefunden hab, hab ich den Leuten von Metzeler mal Kontaktiert  mit folgender Fragestellung 
 

Zitat

Hallo Liebes Metzeler Team :-)
mein M9 RR auf meiner Triumph Speedy 1050 515 NV Bj.2014 geht solangsam dem ende entgegen und ich schau jetzt nach einem anderen Reifen um.
Nur über euere Suche bekommen ich den Reifen (obwohl in passender Größe da) nicht angezeigt wenn ich meine Speedy eingebe. Hat das irgendeinen Grund ?
Und es gibt den Roadtec 02 in 190/55 ZR17 (75W) TL M/C und in TL O M/C .
Ebenso gibt es am Vorderrad auch einen M und einen non M reifen, was ist hier der unterschied ?
Was ist der Unterschied bei den 2 reifen typen ?
Alles in allem habt eine Empfehlung wenn man auf Agiles nicht nervöses Handling wert legt ?

Beste Grüße und vielen dank für eure Mühen

Worauf ich Folgende Antwort bekam
 

Zitat

Hallo aus München,

vielen Dank für Ihr Interesse an unserem Roadtec 02. Der Roadtec 02 in den Reifengrößen 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL  und 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL  wird ausschließlich nur noch als Roadtec 02 M produziert. Die neue Variante (M) wurde in einigen Merkmalen weiter optimiert und ist damit noch vielseitiger einsetzbar. Unter anderem haben die Entwicklungsingenieure das Laufflächenprofil am Vorderreifen und die Struktur des Hinterreifens weiter optimiert.

In Fahrversuchen werden modellspezifische Tests für verschiedene Kriterien wie Shimmy, Kick-Back und Hochgeschwindigkeitsstabilität durchgeführt sowie fahrdynamische Eigenschaften wie Handling, Lenkverhalten und Kurvenstabilität geprüft. Um ein bestmögliches Ergebnis zu erzielen, sind teilweise konstruktive Änderungen am Reifen erforderlich, z.B. eine zusätzliche Karkasslage, andere Fadenwinkel des Unterbaus oder eine andere Reifenkontur etc. Dies wird durch einen zusätzlichen Kennbuchstaben dokumentiert, z.B. Roadtec 02 „O“ (2-Lagen-Karkass-Konstruktion).

Der Reifentest für die Triumph Speed Triple R (Typ 515 NV) ist in Planung, ein genauer Termin kann jedoch noch nicht genannt werden. Da der Roadtec 02 für eine Vielzahl unterschiedlicher Motorräder in Frage kommt, wird dieser Prozess von uns forciert und ständig aktualisiert. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir erst nach den abgeschlossenen und positiven Testergebnissen die Reifen für Ihr Modell empfehlen und ein entsprechendes Zertifikat (Service-Information.) ausstellen können. Dieses werden wir zeitnah auf unserer Homepage unter Metzeler | Motorradprodukte und Reifen hinterlegen.

Grundsätzlich gilt für Motorräder, bei denen in den Fahrzeugpapieren nur die Reifengröße, die Reifenbauart, die Geschwindigkeitskategorie und die Tragfähigkeit in den Papieren eingetragen sind, dass diese Fahrzeuge, ohne Änderung der Fahrzeugpapiere, mit Reifen gleicher Größe/Bauart und gleicher oder höherer Geschwindigkeitskategorie sowie mindestens gleicher oder höherer Tragfähigkeit ausgerüstet werden können. Zusätzliche Hinweise (z.B. paarweise Verwendung von Reifen eines Herstellers) des Fahrzeugherstellers sind zu beachten.

 

Mal gespannt wann der reifen in der offizeln suche auftaucht. Ich kann ihn aber eigentlich trotzdem Montieren, da die Größe ja im schein steht.

 

[Grinser]

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Bearbeitet 28. Mai von Grinser

[Reifenfresser]

Unser Frank Hank hier aus dem Forum hatte in letztes Jahr in den Pyrenäen auf seiner Super Duke , er war entäuscht der Satz war nach knapp 1900 km glatt .

[Knacki]

Das war der 01SE, nicht der 02er.

[Grinser]

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Bearbeitet 28. Mai von Grinser

[MaT5ol]

Wenn der Reifen unten ist kannst du ganz easy mit nem Fahrradflicken von innen flicken, das hält!

[Grinser]

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Bearbeitet 28. Mai von Grinser

[Necrol]

Habe jetzt mal so nen Satz Roadtec02 auf der SMT runter gerollt. 

War damit 4300 km in England und Schottland auf teils extrem schlechten, aber immer trockenen, Straßen unterwegs. Auf den Single Tracks fährst halt gemütlich. Dazu 800km Autobahn hin und zurück zur Fähre und bisschen normaler Landstraßenbetrieb inklusiver ordentlicher Regengüsse. 

In Summe hat der Satz so knapp über 6000km gehalten bis er vorne wie hinten illegal wurde. 

Eigendämpfung super, Einlenkverhalten etwas träger als der zuletzt gefahrene Sportforce. Grip im trockenen mehr als genug, schönes Anlehngefühl in Kurven.

Zuletzt auf nassen, dreckigen Straßen unterwegs, in einem für mich bei Regen zügigen Tempo. Keine Rutscher, keine Eingriffe der TC. Aber Kollegen die sich über Rutscher beschwert haben bzw auch gestürzt sind. Vielleicht bin ich aber auch einfach unsensibel und hatte mehr Glück. 

Kommt die Tage noch mal drauf. Bin gespannt was mehr Reifen frisst: der teils extrem grobe englische Belag oder zügigere Fahrweise.

[LuKu]

ich denke, um auf regennassen, dreckigen Straßen ins Rutschen zu kommen ist ein Tourensportreifen wie der Roadtec 02 die ungünstigste Alternative...

Ich würde da jederzeit einen Supersportler bevorzugen.