Kettenradtausch bei eingebautem Rad

[SaaSpeedy]

Hallo Gemeinde, der Kettensatz hat ca 25tkm drauf aber die Kette ist sehr ungleichmäßig gelängt. Das nervt schon viele tkm und Ersatz muss her. Ggf nur Kette weil Ritzel und Rad sehen noch ok aus. Nun zur ggf doofen Frage weil Einarmschwinge, kann ich das im Stand aufm Seitenständer machen? KettenRad sollte doch nach lösen der 6 Muttern einfach abgezogen werden können? Hab das bisher nur bei 2arm Schwingen gemacht mit Rad raus. Danke vorab 

[Rowdy]

Moin,
du kannst das natürlich bei eingebautem Rad versuchen. Das ist aber ganz schöne Fummelarbeit, da du auf der Konterseite gegenhalten musst um die Mutter zu lösen.

[minischda]

Hab ich bisher immer so gemacht, ist kein Problem Ich stell das Moped dazu in eine VR-Wippe auf die Bühne.

[Necrol]

Warum willst du das Kettenrad lösen, wenn du nur die Kette tauschen willst? 

[LuKu]

einfach die alte Kette öffnen, die neue mit‘nem Kabelbinder oder einem Stück Draht an die alte heften, und mit der alten die neue durchziehen. So würd‘ ich das erstmal versuchen. 

[Triplemania]

vor 23 Minuten schrieb LuKu:

die neue mit‘nem Kabelbinder oder einem Stück Draht an die alte heften,

... oder mit dem neuen, offenen Kettenschloss

[joe8353]

Hi,

7 hours ago, SaaSpeedy said:

weil Ritzel und Rad sehen noch ok aus

Sieht noch gut aus? Oder ist tatsächlich noch gut? Meine Erfahrung: wenn die Kette verschlissen ist, sind die anderen Komponenten auch schon in Mitleidenschaft gezogen. Da bietet sich der Tausch von Kettenrad und Ritzel förmlich an. Im Set oft günstig - neu - sauber - schön Und Du kannst Dir über eine Änderung der Übersetzung Gedanken machen  

Und ja, wenn die Kette ab ist, sechs Schrauben lösen und das Kettenrad geht nach links runter (zumindest bei den "alten" Einarmschwingen).

WENN Du auch das Ritzel tauschen möchtest: ZUALLERERST(!) die Ritzelverschraubung lösen, dann erst die Kette raus machen.

Gerhard

[RSau]

Nabend zusammen,

anstatt die neue mit der alten Kette direkt durchzuziehen, zieh ich erstmal nur die alte Kette raus (, bau den Ritzeldeckel und das alte Ritzel runter) und nutze dann die Gelegenheit und mach erstmal überall sauber. Vor allem im Bereich der Rahmeninnenseite, der Gleitstücke, wo man mit Kette nicht ran kommt.

Die neue Kette will ich nicht durch den ganzen alten Fettschmodder mit dem darin enthaltenen Dreck / Sand laufen lassen.

Nachher dann ein Ende der neuen Kette "händisch" durchzufädeln, ums Ritzel zu führen und wieder nach hinten durch zu schieben, geht eigentlich ganz einfach, wenn man den Leerlauf eingelegt hat.

Das Zusammensetzen und Vernieten der neuen Kette und auch das Einstellen der Kettenspannung gehen mir besser von der Hand, wenn das Moped hinten aufgebockt und das Hinterrad im Leerlauf frei drehbar ist.

Grüße 

RSau

Edited March 10 by RSau

[SiRoBo]

Sicher dass da wirklich die Kette ungleich gelängt ist? Wenn das Kettenrad nicht sauber zentriert ist, hat das ähnliche Auswirkungen. 

Wobei 25.000 km für eine Erstausrüstungskette auch nicht allzu wenig wären.

Auch mein Tipp: Mach alles neu. Eine gelängte Kette verschleißt die Räder, abgenutzte Räder längen die Kette. Henne und Ei in gleichberechtigter Kooperation…

[Zioux]

Und wer ganz gut machen möchte,  zieht die Mutter vom Ritzel mit Hilfe der alten Kette wieder fest.

 

[SiRoBo]

32 minutes ago, Zioux said:

Und wer ganz gut machen möchte,  zieht die Mutter vom Ritzel mit Hilfe der alten Kette wieder fest.

 

Naja…

Dann aber bloß nicht Vollgas geben (schon gar nicht aus dem Schubbetrieb!), Kupplung schnappen lassen oder ohne Antihopping Kupplung gefühllos runterschalten. Das macht dann ansonsten die ganze Hätschelei der Kette beim Einbau wieder kaputt.

Im Ernst: Die Kette kann das problemlos ab. Im Betrieb sind die auftretenden Kräfte viel größer und ausgenommen von der Kniehebelwirkung durch eine zu stramm eingestellte Kette längt sich selbige durch Verschleiß an den Bolzen, nicht durch Dehnung der Laschen.

[Zioux]

Da war schon etwas Ironie dabei...

Ist wie alles gründlich sauber machen,  was nach 2k Kilometern wieder gleich aussieht.

 

[SaaSpeedy]

Danke für die vielen Tips. Wird dann der komplette Satz sein aber Abbau über eingebautes Rad. Komisch ist das bei der NN02a im Netz viele ein „original“ Satz mit 43er Rad anbieten aber im Original ein 17 108 44 montiert ist. Merci

[SaaSpeedy]

Am 10.3.2025 um 22:21 schrieb SiRoBo:

Wenn das Kettenrad nicht sauber zentriert ist, hat das ähnliche Auswirkungen.

Schon länger her, kam aber erst vor kurzem dazu den kompletten Satz zu wechseln. Ritzel hatte Laufstellen als war es gut den kompletten Satz zu wechseln. Hat gut und einfach geklappt. Rad blieb drauf ABER, die oben zitierten Auswirkungen habe ich, wieder ungleich und bei ca 500 km neuen Kettensatz kann da nix ungleich oder defekt sein. Also muss ich zentrieren. Nur bitte wie?

Ja via SuFu habe ich dazu was gelesen aber ich verstehe es nicht da Kettenrad ja plan auf dem Träger verschraubt wird. Gelöst und nochmal festgeschraubt habe das Kettenrad auch. Nix gebracht. Hat jemanden bitte noch eine Idee? Merci

[East]

Du brauchst eine Fühlerlehre, damit axial an verschiedene Stellen, 12Uhr, 3Uhr, 6Uhr und 9Uhr und misst den Abstand zwischen Kettenblatt und Ruckdämpfergehäuse.  Dann löst Du das Kettenblatt und zentrierst das Kettenblatt mit Hilfe der Fühlerlehre aus. Kettenblattmuttern wieder anziehen, fertig 

[Jochen !]

Oder Du steckst das Kettenrad auf die Bolzen,
schraubst die Muttern locker drauf,
drehst dann das Kettenrad in Laufrichtung auf Anschlag
gegen die Bolzen und ziehst die Muttern über Kreuz fest.

Die Positionierung der Bolzen ist bei der Fertigung
genauer als der Guss an der Aufnahme.

 

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