Daytona 675 Leerlauf/Startprobleme/Notlauf/..

[jan_neri]

Moin!
Ich habe mir eine defekte Daytona 675 Bj. 2006 zugelegt für einen guten Preis.
Ich habe die Maschine mittlerweile halbwegs zum Leben erweckt.
Wieso Halbwegs? -> Starten ist schwierig und wenn sie Läuft, dann muss ich sie mit Gasstößen am Leben aufrecht erhalten.
Bei kontanten Gas stirbt sie ab, zudem, wenn sie wärmer wird, stirbt sie auch ab (sofern ich sie eine gewisse Zeit am Leben erhalten kann).
Kontrollleuchte ist natürlich an, Notlauf aktiv und nicht mehr als 5000u/min möglich. Mir kommt es vor als würde sie Falschluft ziehen.

Defekt war der Anlasser Freilauf - (Vorbesitzer wollte die Maschine selber reparieren und Stand dementsprechend eine längere Zeit, weil er sie nicht zum laufen bekommen hat (2-Linke Hände))
Zudem wurde noch getauscht:
- Anlasser
- Batterie
- Benzinpumpe
- Lichtmaschine
- Pickupsensor (den ich nochmal aufgrund von falschen Ohmwerten getauscht habe - nun 210Ohm)
- Freilaufgetriebe

Historie wie ich sie vorgefunden habe und was ich getan habe:
Maschine machte kein Mux, nur Anlasser Relais klicken.
Anlasser getauscht (mechanisch zerstört aufgrund von Anlasserfreilauf festgefressen)
Anlasserfreilauf auseinander gebaut und festgestellt, dass der Vorbesitzer falsche Teile verbaut hat.
Anlasserfreilauf organisiert, verbaut -> Funktion gegeben.
Maschine macht erste Anzeichen vom leben.
Festgestellt Pickupwert 530 Ohm -> Spricht für anderes Baujahr, also Pickupsensor mit 210Ohm organisiert und eingebaut.

Was weiß ich über die Maschine?
- Sportauspuff ohne Klappe
- K&N Luftfilter
- SLS entfernt
- anderes Mapping

Was habe ich gecheckt?
- Funke
- Pickup 210Ohm
- Benzinpumpe baut druck auf
- Mapsensor Schläuche nicht beschädigt & korrekt angeschlossen, mit Kabelbindern gesichert
- Leerlaufsteller fährt

Nun brauche ich Ideen für meine nächsten Schritte, da ich aktuell keine Person kenne für TuneECU zum auslesen. (:
Vielleicht hat jemand intensiv sich mit dem Thema beschäftigt und kann mir direkt ein paar Ideen auf den weg bringen, das wäre cool!

Beste Grüße aus dem hohen Norden!
 

[jan_neri]

Edit:
Fehlerspeicher ausgelesen mittels Bluetooth und Torque, sowie gelöscht.
Schmeisst nun den Fehler P0113 "Intake air temperature circuit high input".
Sensor Ohm durchgemessen und keinen Widerstand erfasst -> defekt?
Habe Referenzwerte für eine Temperatur von 20°C gesucht und bin auf 2,5-3k Ohm Bereich gekommen.
Habe entsprechend einen Widerstand von 2,5k Ohm verbaut und führt zum selben Fehler. 

Nun meine Frage dazu, kann es sein dass trozdem ein Kabel defekt ist und er somit trozdem den fehler schmeisst?

[Rowdy]

Moin  Jan, 

ohne eine kleine Vorstellung in unserer Eingangshalle wirst du hier nicht viele Antworten bekommen. 

In anderen Foren mag das anders sein, hier bei uns möchten die "Helfer" gerne wissen mit wem Sie es zu tun haben.

Im WHB wird der Fehler P0113 mit möglicher Ursache "Leiterunterbrechung oder Kurzschluß gegen Batterie + " beschrieben.

[jan_neri]

Edit: 

Habe P0113 beseitigt mit einem 2,5KOhm Widerstand zum Testen. Komme damit auf 19°C. 

Keine Fehler mehr im Speicher.

Leider ist das Problem trotzdem nicht behoben und die Maschine hält kein Standgas, nimmt seltsam Gas an. Teilweise kann ich es konstant halten, jedoch schwankt die Drehzahl und die Maschine geht dann einfach aus.

MKL ist nicht an.

Helft mir Leute!:) Langsam gehen mir die Ideen aus.

 

-> evtl einer aus dem Norden hier der evtl TuneECU hat und aushelfen würde?:)

 

Video im Anhang, hört sich wegen Handy evtl bescheiden an die Maschine. Dort kann man ein wenig erkennen was los ist.

[Rowdy]

Zieht die eventuell irgendwo "Falschluft"?

TuneEcu hab ich, nur Ecke Bremen ist etwas weit weg und ich glaube, das hilft in dem Fall nicht wirklich weiter. Bis auf die Tatsache, daß man das Mapping auslesen kann.

[jan_neri]

Das wäre auch einer meiner Vermutungen schonmal gewesen und habe immer noch den leisen Gedanken, dass es am Unterdruck irgendwo liegt.
Die Maschine läuft sehr fett, zumindest widerspiegelt es sich an den Zündkerzen. 
Morgen werde ich mal weiter auf die Suche gehen in Ruhe.
Vielleicht kannst du mir kurz erläutern wie und woher der Unterdruck herkommt, evtl ist auf dem Weg bis zum MapSensor etwas defekt?

Wäre mit TuneECU interessant, was für Werte ausgespuckt werden, also Unterdruck, IAT Wert, ...
Evtl hilft ja auch ein TPS Reset, der nur mit TuneECU möglich ist?

 

[Necrol]

TPS-Reset müsste bei den Dingern folgendermaßen gehen: 

Wenn Motor kalt, Kiste anmachen ohne den Gasgriff zu drehen. 

Laufen lassen bis Lüfter angeht. 

Dann noch 15 Minuten weiter laufen lassen, alles ohne am Gasgriff zu drehen. 

Das ist halt für dich aktuell keine Option. 

 

Du hast die Benzinpumpe getauscht, ich nehme an das schließt den Filter ein? 

Hat das Ding lange gestanden? Ggf Ablagerungen in den Benzinschläuchen oder den Einspritzdüsen? 

[jan_neri]

Der Vorbesitzer hat die Pumpe getauscht, ich habe die aber mal ausgebaut und sah für mich alles Top aus.
Die hat vermutlich etwas gestanden, Benzin hatte ich schon komplett ausgetauscht.
Sie läuft halt Fett, jedenfalls sind die Kerzen schwarz, deswegen würd Einspritzdüsen eher ausschließen?
Werde morgen so oder so dabei gehen und alle Schläuche nochmal richtig kontrollieren.
Sowie die ganzen Kappen von der Drosselklappe, mal schauen evtl hat er etwas beschädigt, was ich einfach dumm übersehen habe

 

[jan_neri]

So Leute, neue Erkenntnisse!

Ich habe mir TuneECU einfach mal geladen und es funktioniert mit meinem Adapter (Einglück 😜).

Ich habe nun den Leerlaufsteller überprüft und eingestellt und den Drosselklappenwert gecheckt. Das passt alles.

 

Ich habe vom Map-Sensor den unterdruckschlauch abgezogen und volla, sie lief im Stand! Zwar nicht gut, aber sie lief! Habe dann unterdruck am Sensor erzeugt und sie ist abgesoffen - also funktioniert der Map sensor.

Mir ist allgemein aufgefallen, wenn der Map sensor angesteckt ist komplett verbunden habe ich auf alles Zylindern 860-900 hPa. Lt. Quellen soll sie eigentlich bei 650hPa betragen.

 

Somit würde ich behaupten, es ist ein Unterdruckproblem und die Maschine zieht irgendwo Luft?

Die Unterdruckschläuche von den Drosselklappen bis zum Sensor habe ich bereits neu abgesetzt, somit würde ich diese schonmal ausschließen.

 

Möglicherweise Drosselklappe mechanisch falsch eingestellt? Liefert zwar 0,6V elektrisch, aber heisst ja nicht unbedingt, dass alle synchron sind?

Sekundärluftsystem ist ausgebaut, vielleicht an den verschlossenen Kappen oder so? 

 

Was meint ihr? Ich habe das Gefühl, ich stehe kurz vorm Ziel:)

[jan_neri]

Gut. Ich werde es Wahrscheinlich gefunden haben.
Ohne unterdruckschlauch auf dem Map Sensor läuft sie ja.
Habe mal bisschen bremsenreiniger auf die Stutzen gesprüht wo die Drosselklappe drauf sitzt.
Entsprechend hat sich die Drehzahl erhöht, somit werden die wohl nichtmehr gut sein und falschluft darüber ziehen (:

Klingt Plausibel?

[Necrol]

Wenn man bei der streety die airbox nicht sauber draufsetzt kommt ähnliches bei raus.