Widerstand statt Lambdasonde Rückbau

[Hühnermörder]

Hallo,

mit einem Elektrik-Bastelwastl Problem:

Bei meiner Wildschwein Unfallspeedy ist elektrisch etwas ( mehr ) im Argen. Das begann damit, daß beim Einschalten der Zündung Zylinder2 durch permanentes Einspritzen ala Gardenaschlauch mit Kraftstoff geflutet wurde... ECU ließ sich nicht mehr verbinden, also im Eimer und getauscht, neu gemapt ( Standart ohne SLS, weil still gelegt) und lief ersteinmal. Teilweise leider unrund und starb im Leerlauf nach abrupter Gaswegnahme gerne ab. Das Leerlaufsystem samt TPS O-Ring/ Reset habe ich prophylaktisch komplett erneuert. Ohne wirkliche Verbesserung.

Sporadisch lief das Moped gar auch mal normal . Dann über Nacht gestanden und quasi gar nichts mehr. Dann zwei Zündkerzen getauscht und sprang wieder an. Alles sehr ominös, aber auch herausfordernd, den/die wahren Bugs zu finden. Lima/Regler scheinen auch gehimmelt, aber zum Messen/Diagnose sollte sie wenigsten halbwegs laufen.

Was mich aber aktuell nervt, ist diese gerade entdeckte alte "Verschlimmbesserungstuningmaßnahme", die sich mir von ihrer Sinnhaftigkeit so gar erschließt.

Ich hab da mal gelesen, daß der Widerstand die Heizleitung überbrück, um vorzugaukeln, daß die Lambdasprungssonde angeschlossen ist. Lt. weltweitem Netz, liegt der Heizstrom bei 0,5 bis 1,3 A. Wie sinnvoll ist es da einen 2Watt Widerstand "einzukleben", wenn da Ströme um 15 Watt fließen können ?

Hat man das "damals so gemacht" und mag hier jemand der alten Hasen (Achtung Osterflachwitz ! ) evtl. bitte Aufklären warum ?

Derweil such ich weiter nach anderen Kupferwürmern im Dreispritzsystem.

Viele Grüße von der Unterweser.

[Jochen !]

Nein, das hat man damals eigentlich nicht so gemacht.
Das ist übles Fusseltuning.

Schmeiß das weg.
Es gibt/gab genug einsatzfertige Steckerlösungen
fertig zu kaufen die auch funktionieren.

 

 

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