Kettenrad zentrieren

[Costive]

Hallo,

Gestern viel mir auf, dass im Bereich von ca. 35-45km/h etwas unrund läuft.

Könnte das an dem neuen Kettenad hinten liegen? AFAM Alu 45Z.

Hab mehrfach gelesen, dass man das Kettenard nach Einbau zentrieren soll.

Bin aber noch nicht auf die beste Möglichkeit gestossen.

Wer hat hier einen guten Tipp?

[Magic Footprince]

[SiRoBo]

Entweder mit einer Fühlerlehre den Spalt  ringsherum austarieren (auf Anschlag ist am Umfang gegenüber das Doppelte des idealen, gleichmäßigen Spalts außen rum)…

… oder bei handwarm angelegten Muttern der Kettenradbolzen mal ordentlich am Kettenrad gegen den Uhrzeigersinn rucken. Das zentriert dann über die Bolzen.

Viel Erfolg!

Bearbeitet vor 5 Stunden von SiRoBo

[Jan 0308]

Du liebe Güte- da hab ich mir ja noch nie Gedanken drüber gemacht 

Dann war die letzte Kette womöglich garnicht unterschiedlich gelängt...

[oldschoolbox29]

vor 3 Stunden schrieb SiRoBo:

Entweder mit einer Fühlerlehre den Spalt  ringsherum austarieren (auf Anschlag ist am Umfang gegenüber das Doppelte des idealen, gleichmäßigen Spalts außen rum)…

… oder bei handwarm angelegten Muttern der Kettenradbolzen mal ordentlich am Kettenrad gegen den Uhrzeigersinn rucken. Das zentriert dann über die Bolzen.

Viel Erfolg!

Also sorry, aber das in Klammern habe ich jetzt überhaupt nicht verstanden 

[SiRoBo]

34 minutes ago, oldschoolbox29 said:

Also sorry, aber das in Klammern habe ich jetzt überhaupt nicht verstanden 

Falls das Kettenrad Spiel auf dem Ruckdämpfer aufweist, dann kann man den Kontakt zwischen Kettenrad und Ruckdämpfergehäuse an einer Stelle des Umfangs herstellen, indem man die Muttern nur anlegt und das Kettenrad auf radialen Anschlag drückt/klopft. 

Ermittelt man dann auf der gegenüber liegenden Stelle des Umfangs den Spalt mit einer Fühlerlehre, kommt z.B. 0,4 mm raus (so viel hatte ich tatsächlich mal). Wenn das Kettenrad also mittig ausgerichtet sein soll, muss umlaufend ein Spalt von 0,2 mm vorhanden sein. 

Das lässt sich auch wieder mit handwarm angelegten Muttern, einer Fühlerlehre und einem Kunststoffhammer (oder Stück Holz o.ä.) bewerkstelligen: Fühlerlehre 0,2 mm in den Spalt und von außen auf das Kettenrad klopfen (nicht arg viel anders als die Ventileinstellung bei den alten BMW 2-Ventil-Boxern). Kontrolle dann ringsherum ebenfalls mit den 0,2 mm.

Alles natürlich unter der Annahme, dass die Teile auch wirklich rund sind. Da der Kettenradträger an der Stelle abgedreht ist und die Kettenräder auch maschinell hergestellt werden, ist davon aber auszugehen.

Zugegeben, ein eher akademischer Ansatz. Hat aber funktioniert und meine Wirkungsstätte des Schraubens war damals passenderweise in einer akademischen Einrichtung. BÄM!

Bearbeitet vor 43 Minuten von SiRoBo

[East]

vor 37 Minuten schrieb SiRoBo:

Falls das Kettenrad Spiel auf dem Ruckdämpfer aufweist, dann kann man den Kontakt zwischen Kettenrad und Ruckdämpfergehäuse an einer Stelle des Umfangs herstellen, indem man die Muttern nur anlegt und das Kettenrad auf radialen Anschlag drückt/klopft. 

Ermittelt man dann auf der gegenüber liegenden Stelle des Umfangs den Spalt mit einer Fühlerlehre, kommt z.B. 0,4 mm raus (so viel hatte ich tatsächlich mal). Wenn das Kettenrad also mittig ausgerichtet sein soll, muss umlaufend ein Spalt von 0,2 mm vorhanden sein. 

Das lässt sich auch wieder mit handwarm angelegten Muttern, einer Fühlerlehre und einem Kunststoffhammer (oder Stück Holz o.ä.) bewerkstelligen: Fühlerlehre 0,2 mm in den Spalt und von außen auf das Kettenrad klopfen (nicht arg viel anders als die Ventileinstellung bei den alten BMW 2-Ventil-Boxern). Kontrolle dann ringsherum ebenfalls mit den 0,2 mm.

Genau so hab ich das auch immer gemacht