Tritor Geschrieben 29. August Autor report Geschrieben 29. August Schreibe später, gerade keine Zeit. Zitieren
Jochen ! Geschrieben 29. August report Geschrieben 29. August Ach ja, ein bisserl Seitenspiel. Da hat wohl jemand was vergessen, falsch zusammengebaut, oder ein Bauteil ist schlicht im Eimer. . Erik61 reagierte darauf 1 Zitieren
Tritor Geschrieben 29. August Autor report Geschrieben 29. August Vergiss es. Das ist alles sauber und frisch und sämtliche Lager sind in Ordnung. Vor der Demontage ist mir auch nix aufgefallen. Warum: Weil die Kupferpaste im Spalt rechts jeden Dreck angesammelt hat und das Spiel dadurch minimierte bzw eliminierte. Das im video merkt man nur bei sauberer Neumontage. Zitieren
Tritor Geschrieben 29. August Autor report Geschrieben 29. August (bearbeitet) 4, bzw 5 Teile_ Schwinge, Excenter, Ankerplatte, Sicherungsring, Dreck+Fett. Habe ich falsch zusammen gebaut, klar! edit: ach ich Depp, ich habe negatives Fett verwendet, ich brauche hier das Positive! Bearbeitet 29. August von Tritor Zitieren
East Geschrieben 29. August report Geschrieben 29. August Ähh, soviel Spiel ist definitiv nicht gut, da liegt etwas schwer im argen! So würde ich keinen Meter fahren. Triumphtreiber und Erik61 reagierten darauf 1 1 Zitieren
minischda Geschrieben 29. August report Geschrieben 29. August vor 2 Stunden schrieb Tritor: 4, bzw 5 Teile_ Schwinge, Excenter, Ankerplatte, Sicherungsring, Dreck+Fett. Habe ich falsch zusammen gebaut, klar! edit: ach ich Depp, ich habe negatives Fett verwendet, ich brauche hier das Positive! Na dann is doch alles ok und die Fragerei hier unnötig, oder? Als ich an meiner Speedy die Hinterachse bzw. den Excenter frisch gelagert und geschmiert hab, hatten die jedenfalls kein/ kaum seitliches Spiel. Erik61 reagierte darauf 1 Zitieren
Tritor Geschrieben 29. August Autor report Geschrieben 29. August Danke für die vielen hilfreichen und interessanten Antworten! Lässt mir keine Ruhe und ich habe an baugleichen Teilen mal gemessen und gecheckt. Ergibt hier 0.7 Spiel, sieht auch so aus. Zitieren
Tritor Geschrieben 29. August Autor report Geschrieben 29. August Hätte ich das jetzt jetzt am lebenden Objekt, ich hätte mir Null Gedanken gemacht. Ich sehe aber ca. 2mm Luft, man kann nichts verkehrt zusammen stecken... Also was hab ich hier? RS ist last edition, Bj 2003. Haben die da die letzten, grenzwertigen Teile überarbeitet und raus geworfen? Könnte bitte jemand die Breite der Schwingenklemmung gegen checken? Zitieren
Tritor Geschrieben 29. August Autor report Geschrieben 29. August und zum Verständnis: ich hab damit keinerlei Probleme, geklemmt ist ja alles fix. Die Preisfrage ist nur: links, ausmitteln, rechts, wurscht? RSau reagierte darauf 1 Zitieren
Tritor Geschrieben 29. August Autor report Geschrieben 29. August ich versuche mal die Schwingenbreite am zusammen gebauten moped zu messen, wird schwierig bis unmöglich. Ich Arsch, hätte ich vorher vergleichen sollen... Zitieren
Erik61 Geschrieben 29. August report Geschrieben 29. August vor 33 Minuten schrieb Tritor: und zum Verständnis: ich hab damit keinerlei Probleme, geklemmt ist ja alles fix. Die Preisfrage ist nur: links, ausmitteln, rechts, wurscht? Also mit dem seitlichen Spiel vom Exzenter und der Kettenflucht habe ich mir nach der Montage auch etwas Gedanken gemacht! Allerdings hatte ich nicht soooviel Axialspiel!! Ich habe dann, bei gelöster Klemmung, mit dem Hakenschlüssel die Kette stark gespannt und einfach das Rad gedreht, bis sich die Kette selbst mit, bzw. auf dem Kettenrad zentriert hat. Dann den Excenter geklemmt! Anschließen die Kettenspannung wie immer auf ~ 3,5 cm eingestellt. Zitieren
Tritor Geschrieben 29. August Autor report Geschrieben 29. August pragmatischer Ansatz, gefällt mir! Nur um Missverständnissen vorzubeugen: das video ist mit offener Klemmung! Sonst wäre ja alles im ... Zitieren
Tritor Geschrieben 29. August Autor report Geschrieben 29. August Hab das Spiel jetzt mit Fühlerlehren mit 1,6 ermittelt. 2mm waren Augenmaß, sorry für Falschinfo. Die Breite der Klemmung kann ich nicht mehr messen, ist ja alles montiert. Meine Folgerung: eine Schwinge mit ca. 0,9mm Untermaß in der Klemmbreite. Alles gut evtl mal ein Werkzeug gebrochen und noch mal etwas zugestellt zum hübsch machen. Übliche Praxis in der Industrie... Zitieren
Jochen ! Geschrieben 29. August report Geschrieben 29. August (bearbeitet) vor 11 Stunden schrieb Tritor: Vergiss es. Mach ich. vor 11 Stunden schrieb Tritor: edit: ach ich Depp, … Das kann ich weder bestätigen, noch dementieren. Selbsterkenntnis möchte ich dir auch nicht absprechen. . . Bearbeitet 29. August von Jochen ! Zitieren
joe8353 Geschrieben 30. August report Geschrieben 30. August (bearbeitet) Hi, Ich denke, dass du einen Fall hast von ungünstig liegenden Toleranzen. Jedes der fünf Trümmer hat eine Toleranz in y (also waagrecht quer zur Fahrtrichtung). Die eine Trümmer liegen unten in der Toleranz, die anderen oben. Und weil sich ja der Excenter immer drehen lassen muss, ist da vermutlich schon 0,3 oder 0,5 konstruktiv als Minimum vorgehalten. Ich hätte mit 1,6 Spiel jetzt kein allzu schlechtes Gefühl. Das beantwortet aber immer noch nicht deine Frage. Vor kurzem war hier im Forum mal eine Diskussion über "wie prüfe ich die Kettenflucht" entstanden. Da gibt's verschiedene Möglichkeiten, vom Laser bis zu einem Alu-Halter mit Stahlstab. Ich würde mal die Kettenflucht prüfen. Evtl. ist eins der genannten oder ungenannten Hilfsmittel verfügbar, ich hab mir den Alu Halter sofort bestellt, war gut und günstig (und für die Zweiarmschwinge auch notwendig... Hab ich erzählt, dass ich die Einarmschwinge vermisse?) Gerhard Bearbeitet 30. August von joe8353 Zitieren
Birdy Geschrieben 30. August report Geschrieben 30. August vor 22 Minuten schrieb joe8353: Alu-Halter mit Stahlstab. vor 22 Minuten schrieb joe8353: ich hab mir den Alu Halter sofort bestellt, war gut und günstig @joe8353 Gerhard, haste mal einen Link, wo du das Teil bestellt hast? Kannst du es empfehlen? Gruß Volker Zitieren
joe8353 Geschrieben 30. August report Geschrieben 30. August Hi, Hier der link zu @Manni s Beitrag, und ein Link zum grossen Fluß. Ich hab ein bisschen gesucht und keinen günstigeren gefunden... Empfehlung, ja für meine Ansprüche. Habs an meiner Gixxer, an der Monster und an der 750er Inazuma probiert und konnte drei mal die Kettenflucht prüfen und für meine trüben Augen auch grade einstellen. Gerhard Zitieren
Tritor Geschrieben 30. August Autor report Geschrieben 30. August Ich habs. Mit der Tiefenlehre von der Bremsscheibe gemessen, erhalte ich eine Breite von 69,2mm. Das ist genau der eine mm Differenz zum Vergleichsteil im Keller mit 70,2. Man siehts auch, vergleicht mal diese Breiten RSau reagierte darauf 1 Zitieren
Tritor Geschrieben 31. August Autor report Geschrieben 31. August Fazit (falls es jemand interessiert): 1. An meiner last edition RS wurde eine Schwinge mit 1mm Untermaß an der Klemmbreite verbaut. Das Material fehlt offensichtlich an der linken Flanke. Die Breite der Klemmung ist sicher nicht in der Toleranz, aber kein Grund die Schwinge zu verschrotten. Mit korrekten Teilen sollte sich ein Spiel von ca. 0,5 ergeben und das geht nicht besser. Ich werde also links 1mm Luft lassen und dann entspricht das dem Sollzustand. 2. Für die Kette ist 1mm hin und her wahrscheinlich egal. Kette auf dem Kettenrad hat auch seitlich genügend Luft. Hauptsache parallel und das ist gegeben. Die rötliche Ablagerung an den Rollen ist wohl eine Kombination aus Einarm, Öler und perverser Bremsvergewaltigung. Abgelagerter Kupferdreck von den Belägen, muß man so erst mal hinkriegen... Kette ist iO und bleibt. Gruß, Roland Herr Kaiser reagierte darauf 1 Zitieren
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