Auffälligkeiten bei der Kühlflüssigkeit

[Captainahab]

Triumph Speed Triple 955i (595N), Baujahr 2002 – Auffälliges Verhalten des Kühlsystems

Hallo zusammen,

ich habe bei meiner Speed Triple 955i (595N, Bj. 2002) das Kühlsystem gespült und anschließend mit Kühlerreiniger befüllt. Dabei sind mir einige Dinge aufgefallen, zu denen ich gerne eure Einschätzung hätte.

Befüllung:
- Laut Handbuch beträgt die Gesamtkapazität 2,8 Liter.
- Zum Entleeren waren die Ablassschraube am Motor, der untere Schlauch an der Wasserpumpe und der Kühlerdeckel geöffnet.
- Trotzdem konnte ich sowohl beim Spülen mit klarem Wasser als auch beim Befüllen mit Reinigungslösung jeweils nur knapp 2 Liter einfüllen.
- Beim Befüllen war auch die Entlüftungsschraube am Kühler geöffnet. Am Einfüllstutzen und an der Entlüftungsöffnung stand schließlich Wasser.

Verhalten beim Warmlaufen:
- Nach etwa 7–8 Minuten erreicht der Motor ungefähr 102 °C.
- Ab 102 °C wird stoßweise Kühlmittel über den dünnen Schlauch in den Ausgleichsbehälter gedrückt. Es handelt sich erkennbar um Flüssigkeit, nicht um reine Luftblasen.
- Bei etwa 103 °C schaltet der Lüfter ein.
- Bei ungefähr 98 °C schaltet er wieder aus.
- Der Pegel im Ausgleichsbehälter steigt dabei über MAX. Allerdings hatte ich den Behälter anfangs versehentlich bereits über MAX befüllt.

Nach dem Abstellen:
- Etwa 2–3 Minuten nach dem Abstellen sinkt der Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter sehr schnell.
- Bei angezeigten 97–94 °C fällt der Pegel innerhalb weniger Sekunden sichtbar ab.
- Schließlich erscheint der Ausgleichsbehälter vollständig leer.
- Einen äußeren Kühlmittelverlust kann ich nicht feststellen.

Am Kühlerdeckel befindet sich außerdem eine Sicherungsschraube, vermutlich ist die vom Vorbesitzer nachträglich angebracht und nicht originale Triumph.

Meine Fragen:
1. Ist dieses Verhalten bei der 955i bekannt?
2. Wie erklärt sich die geringe Nachfüllmenge trotz geöffneter Ablassstellen?
3. Könnten Luft im Kühlsystem oder ein defekter Kühlerdeckel die starken Pegelschwankungen erklären?
4. Wäre auch eine undichte Zylinderkopfdichtung denkbar?

Die Kontrolle des Kühlerfüllstands bei vollständig kaltem Motor steht noch aus.

Vielen Dank für eure Erfahrungen und Hinweise!

Bearbeitet vor 34 Minuten von Captainahab