Startverhalten

[DenisS]

Grüßt Euch,

ich hatte bis jetzt nur Triumph 4 Zylinder, die kamen sofort nach dem drücken des Starters. Meine T595 schleppt sich ein bisschen...liegt das an den 3 Zylindern ? Das vielleicht beim starten 2 Zylinder unten sind und 1 Zylinder oben ?? Keine Ahnung....wer weiß es ???

Gruß

Denis

[Kohlenklau]

Hi,

das ist ganz normal. Die ECU scheint wohl immer erst

ein paar Signale zu sammeln, bis sie ´Feuer frei´ gibt.

Gruß vom Klau

[DenisS]

Höhöhö. ECU ???? Wat is dat denn höma ? Ne, im Ernst, schon oft gehört, nie gefragt....ist das das Steuergerät vom Motor oder was ist das ?

[East]

mir wurde es so erklärt, das erst mindestens 2 Kurbelwellenumdrehungen nötig wären, um alles abzuchecken, bevor das Steuergerät Feuer frei gibt

[DenisS]

mir wurde es so erklärt, das erst mindestens 2 Kurbelwellenumdrehungen nötig wären, um alles abzuchecken, bevor das Steuergerät Feuer frei gibt

Aha. Also alles normal, das ist gut. Besten dank für die Infos !

[Kohlenklau]

ECU: Engin Control Unit = Motorsteuergerät

Bist doch lang genug dabei ... hier ist das Fragen doch erlaubt

[joe8353]

Das vielleicht beim starten 2 Zylinder unten sind und 1 Zylinder oben ??

Hi,

wie kommste denn auf das schmale Brett? der Zündabstand (= wie weit muss sich die Kurbelwelle nach der Zündung in einem beliebigen Zylinder drehen, bis der nächste Zylinder zündet) ist IM ALLGEMEINEN bei Reihenmotoren gleichmäßig, d.h. bei unseren Moppeds 240 Grad KW. D.h. 2x unten, 1x oben gipps nich bei bislang gebauten T 3-Zylindermotoren.

Für die Experten: ja, es gibt ein paar Motoren (2Zyl Reihe Gegenläufer, der YamahaR1-Motor Bj2010, V2 Motoren und und und) die keinen gleichmäßigen Zündabstand haben, aber die seien mal als Sonderfälle hier nicht betrachtet

Gerhard

Bearbeitet 23. Februar 2011 von joe8353

[DenisS]

Das vielleicht beim starten 2 Zylinder unten sind und 1 Zylinder oben ??

Hi,

wie kommste denn auf das schmale Brett? der Zündabstand (= wie weit muss sich die Kurbelwelle nach der Zündung in einem beliebigen Zylinder drehen, bis der nächste Zylinder zündet) ist IM ALLGEMEINEN bei Reihenmotoren gleichmäßig, d.h. bei unseren Moppeds 240 Grad KW. D.h. 2x unten, 1x oben gipps nich bei bislang gebauten T 3-Zylindermotoren.

Für die Experten: ja, es gibt ein paar Motoren (2Zyl Reihe Gegenläufer, der YamahaR1-Motor Bj2010, V2 Motoren und und und) die keinen gleichmäßigen Zündabstand haben, aber die seien mal als Sonderfälle hier nicht betrachtet

Gerhard

Jaja. Ich bin doch kein Mechaniker....hätt ja sein können . Totsicheres Auftreten bei absoluter Ahnungslosigkeit

[Kohlenklau]

Das vielleicht beim starten 2 Zylinder unten sind und 1 Zylinder oben ??

Hi,

wie kommste denn auf das schmale Brett? der Zündabstand (= wie weit muss sich die Kurbelwelle nach der Zündung in einem beliebigen Zylinder drehen, bis der nächste Zylinder zündet) ist IM ALLGEMEINEN bei Reihenmotoren gleichmäßig, d.h. bei unseren Moppeds 240 Grad KW. D.h. 2x unten, 1x oben gipps nich bei bislang gebauten T 3-Zylindermotoren.

Für die Experten: ja, es gibt ein paar Motoren (2Zyl Reihe Gegenläufer, der YamahaR1-Motor Bj2010, V2 Motoren und und und) die keinen gleichmäßigen Zündabstand haben, aber die seien mal als Sonderfälle hier nicht betrachtet

Gerhard

Und um es rund zu machen: Die 1000er 3Zylinder-Laverda gab es früher als Gegenläufer mit 180° Versatz

(Schüttelhuber mit 2 gegen 1 und entsprechendem Massenausgleich), was aber später dann auch in 120° geändert wurde.

Nur mal so ...

[joe8353]

Und um es rund zu machen: Die 1000er 3Zylinder-Laverda gab es früher als Gegenläufer mit 180° Versatz

(Schüttelhuber mit 2 gegen 1 und entsprechendem Massenausgleich), was aber später dann auch in 120° geändert wurde.

Nur mal so ...

Aha.... Und Zündabstand dann 180-180-360, oder wie? 4-Zülünder mit in-der-Mitte-fehlt-einer, wol

Scheint sich ja langfristig durchgestzt zu haben trozdem ein interessantes Konzept...

Danke für den Input, is immer wieder interessant, was die Motorenheinze schon alles ausprobiert haben

Gerhard