Unterschiede Motor A502 <--> A503

[Hirnfiedler]

Juten Tach!

Ich hoffe ich habe in der Suche nicht genau dieses Thema überlesen...

Ich habe hier im Forum einen Motor aus einer Daytona Modell 98 (A502) angeboten bekommen, der in meine 2000er Daytona soll.

Da an dem Motor die oberen beiden Aufhängungen abgerissen sind, müsste ich den Zylinderkopf mit dem aus meinem Motor tauschen.

1. Sind die Halterungen überhaupt am Zylinderkopf?

2. Könnte ich das so einfach tauschen?

Soweit ich weiß, hatten diese Motoren ja ne Schwachstelle, die gerne mal reißt.

Ist diese Schwachstelle im Zylinderkopf? Warum, siehe oben!

Hat der "alte" Motor noch mehr Unterschiede?

Oder kann der sonst plug&pray eingebaut werden?

Vielen Dank im Vorraus!

MfG

Hirni

[Triplemania]

Antwort zu 1.): JA

Antwort zu 2.): Kann ich nicht mit dienen, da müssen die Rundheckexperten ran.

Soweit ich weiß, hatten diese Motoren ja ne Schwachstelle, die gerne mal reißt.

Ist diese Schwachstelle im Zylinderkopf?

Nein. Motorgehäuse unten links. Siehe auch dafür die FAQ (mit Bild)

[Hirnfiedler]

Okay, das heißt, ich müsste Motorgehäuse UND Zylinderkopf tauschen, wenns denn geht.

Oder das Gehäuse lassen, wie es ist, bis es reißt...

Gibts denn sonst noch Unterschieder bei den beiden Motoren?

Bearbeitet 5. September 2011 von Hirnfiedler

[silenttriple]

ja gibt es:

grundsätzlich sind sie ja Plug &Play jedoch würde ich bei dieser Kombi beide Motoren auseinander nehmen und von jedem das Beste zusammenstöpseln.

Gehäuse, Kopf, Kupplung und Ölpumpe von der 2000

Wenns Lagerspiel passt.. die KW von der 98 (ist leichter als die 2000)

Pleuel, Kolben und Buchsen von der 2000 (Achtung Lagerspiel der Pleuellager ausmessen)

Ölpumpe immer vom verwendeten Gehäuse übernehmen( kleine Unterschiede im Antrieb)

Getriebe egal.

Klingt nach viel Arbeit aber im Winter ?

Ist es trotzdem zuviel? Kopf von der 2000, Kupplungskorb von der 2000!!!!!!!!! der 98 hat die Fehlkonstruktion mit den Doppelfedern. (Ja Triumph auch wenn ihr euch vor der Wahrheit drückt und manche Mods solche Aussagen nicht gerne sehen.. hier stehts wieder mal!)

Spass haben und den 2000, zwecks eventuellen Gehäuseriss, aufs Lager legen.

Bearbeitet 5. September 2011 von silenttriple

[Hirnfiedler]

Klingt nach viel Arbeit aber im Winter ?

Ist es trotzdem zuviel? Kopf von der 2000, Kupplungskorb von der 2000!!!!!!!!! der 98 hat die Fehlkonstruktion mit den Doppelfedern. (Ja Triumph auch wenn ihr euch vor der Wahrheit drückt und manche Mods solche Aussagen nicht gerne sehen.. hier stehts wieder mal!)

Spass haben und den 2000, zwecks eventuellen Gehäuseriss, aufs Lager legen.

genau so werd ichs machen!

Danke für den Hinweis mit dem Kupplungskorb!