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peko...warum nicht das Dächle???? Ich / Wir waren froh noch was zu finden für 10-20 Personen und dann noch im Freien wie auch in der Gaststätte Ich habe da einen guten Draht dort hin. Es soll ja nicht eine 100km Tour zwischen Platte und was zu essen und reden...werden. Es sind auch Triumphler dabei die vom Bodensee anfahren ....das muß man schon berücksichtigen. BlauRSKlaus

Hey! Das wäre super. Sitzt direkt unter der Fahrersitzbank hinter Batterie und Co Richtung Sozius. Ich vermute, dass es so angeschlossen gehört. So wäre dann die Leitung mit Dauerstrom auf dem Anschlusspin 3, was laut Recherche korrekt sein sollte. 😄

Die Achsabdeckung ist ein Original Triumph Zubehörteil und die RS-Sticker am Tank sind individuelle Anfertigungen von Labelbike aus Italien. Die Standardsticker im Carbon Optik mit dem Union Jack haben mir nicht gefallen.

Nein, das hat man damals eigentlich nicht so gemacht. Das ist übles Fusseltuning. Schmeiß das weg. Es gibt/gab genug einsatzfertige Steckerlösungen fertig zu kaufen die auch funktionieren. .

Hallo, mit einem Elektrik-Bastelwastl Problem: Bei meiner Wildschwein Unfallspeedy ist elektrisch etwas ( mehr ) im Argen. Das begann damit, daß beim Einschalten der Zündung Zylinder2 durch permanentes Einspritzen ala Gardenaschlauch mit Kraftstoff geflutet wurde... ECU ließ sich nicht mehr verbinden, also im Eimer und getauscht, neu gemapt ( Standart ohne SLS, weil still gelegt) und lief ersteinmal. Teilweise leider unrund und starb im Leerlauf nach abrupter Gaswegnahme gerne ab. Das Leerlaufsystem samt TPS O-Ring/ Reset habe ich prophylaktisch komplett erneuert. Ohne wirkliche Verbesserung. Sporadisch lief das Moped gar auch mal normal . Dann über Nacht gestanden und quasi gar nichts mehr. Dann zwei Zündkerzen getauscht und sprang wieder an. Alles sehr ominös, aber auch herausfordernd, den/die wahren Bugs zu finden. Lima/Regler scheinen auch gehimmelt, aber zum Messen/Diagnose sollte sie wenigsten halbwegs laufen. Was mich aber aktuell nervt, ist diese gerade entdeckte alte "Verschlimmbesserungstuningmaßnahme", die sich mir von ihrer Sinnhaftigkeit so gar erschließt. Ich hab da mal gelesen, daß der Widerstand die Heizleitung überbrück, um vorzugaukeln, daß die Lambdasprungssonde angeschlossen ist. Lt. weltweitem Netz, liegt der Heizstrom bei 0,5 bis 1,3 A. Wie sinnvoll ist es da einen 2Watt Widerstand "einzukleben", wenn da Ströme um 15 Watt fließen können ? Hat man das "damals so gemacht" und mag hier jemand der alten Hasen (Achtung Osterflachwitz ! ) evtl. bitte Aufklären warum ? Derweil such ich weiter nach anderen Kupferwürmern im Dreispritzsystem. Viele Grüße von der Unterweser.

1. Maggo 2. Speedy Bernhard 3. BlauRSKlaus 4. Marcel ( bei gutem Wetter) 5. SuperDukeHank 6. Gschaefti (wie immer nur bei schönem Wetter)

Wo sitzt das? Dann schaue ich später mal nach.

@SiRoBo Gute Besserung auch von mir 👍. Sofern das Wetter einigermaßen passt komme ich gerne auf einen Kaffee und bissle blabla vorbei. Aber ausgerechnet ins Dächle ? .....liebernich.... Frohe Ostern euch allen 🐰

Die Triumph Thunderbird hat Blinker an der Gabel montiert (Durchmesser habe ich leider nicht parat),optional wären die von Motoism, wobei diese die Blinker schon mitbringen. VG, der P. EDIT: Die der T-Bird sind aus Guss. T hat aber einige (aktuelle) Modelle mit Kunststoffhaltern (zB Bonneville, Street Scrambler etc). Die Durchmesser mir unbekannt. Es gibt auch Haltewinkel um die Blinker an die Schrauben der unteren Gabelbrücken zu befestigen.

Gute Besserung.

Die an Deinem ehemaligen Moped verbauten Halter sehen aus, wie Klemmhalter von GSG. Das Unternehmen gibts in der alten Form seit 2025 nicht mehr, die Namensrechte sind wohl verkauft worden. Die Lampenhalter gibts wohl hier. Guckstu: https://klaus-goerz.eu/artikel/1346/Lampenhalter-gefraest.html

freu dich, aber von deiner RX hat auch keiner geredet

Monsen Ich habe mich nun final entschieden, die Verkleidung zu entfernen. Lampen von der Speedy samt Halter habe ich schon seit zwei Jahren liegen, ebenso wie den Instrumenten Halter. Nachdem ich das ganze Plastik nun abgebaut habe, stellte sich heraus, dass der Tachohalter nicht mit meiner ABM Gabelbrücke harmoniert, weshalb ich mir einen schönen Analog/Digital Koso Tacho/DZM gekauft habe (TNT-04). Spiegel an die Lenkerenden, wie üblich. Aber für die Blinker finde ich irgendwie keine gescheite Befestigungsmöglichkeit. Die meisten Halter für die Gabelrohre sin bis 41mm und unsere Tona hat ja stattliche 45mm. Zudem würde ich meine Kellermann Micro Rhombus für vorne gerne beibehalten, da ich sie wirklich schön finde und zudem das kleine Positionslicht mag. Bei der T509 sind die Blinker vorne wohl irgendwie am Kühler befestigt oder? Bei meinem Kühler sehe ich da keine entsprechenden Gewinde für die Original Halter der T509. Bei meiner ersten Tona damals waren recht nette Halter verbaut (Bild). Hatte auch einmal hier im Forum nachgefragt, aber die Teile gibt es offenbar nicht mehr. Frage: Hat jemand ein Produkt parat, welches nicht aussieht wie ein Billig-Blechgedöns von Ali Express? LG, Andi

Der Vorbesitzer hat die Pumpe getauscht, ich habe die aber mal ausgebaut und sah für mich alles Top aus. Die hat vermutlich etwas gestanden, Benzin hatte ich schon komplett ausgetauscht. Sie läuft halt Fett, jedenfalls sind die Kerzen schwarz, deswegen würd Einspritzdüsen eher ausschließen? Werde morgen so oder so dabei gehen und alle Schläuche nochmal richtig kontrollieren. Sowie die ganzen Kappen von der Drosselklappe, mal schauen evtl hat er etwas beschädigt, was ich einfach dumm übersehen habe

TPS-Reset müsste bei den Dingern folgendermaßen gehen: Wenn Motor kalt, Kiste anmachen ohne den Gasgriff zu drehen. Laufen lassen bis Lüfter angeht. Dann noch 15 Minuten weiter laufen lassen, alles ohne am Gasgriff zu drehen. Das ist halt für dich aktuell keine Option. Du hast die Benzinpumpe getauscht, ich nehme an das schließt den Filter ein? Hat das Ding lange gestanden? Ggf Ablagerungen in den Benzinschläuchen oder den Einspritzdüsen?

Neee nicht wie Du denkst, das Wir da Ewig rumhängen. Wir treffen Uns nur dort und dann fahren Wir nach Laufen, in die Gaststätte.

Am Wochenende auf die Platte 😣 Da bin ich raus. Sonst gern. Wünsche euch trotzdem viiiel Spaß.

Hey Simon....gute Besserung ...ich habe beim Skifahren nur mein guter Edelstahlflachmann verdrückt...mit Alkohol Fahne aus dem Rucksack. BlauRSKlaus

Hattest du mir nicht mal ein Pröbchen davon mitgebracht? War echt geiler Stoff.....

Das wäre auch einer meiner Vermutungen schonmal gewesen und habe immer noch den leisen Gedanken, dass es am Unterdruck irgendwo liegt. Die Maschine läuft sehr fett, zumindest widerspiegelt es sich an den Zündkerzen. Morgen werde ich mal weiter auf die Suche gehen in Ruhe. Vielleicht kannst du mir kurz erläutern wie und woher der Unterdruck herkommt, evtl ist auf dem Weg bis zum MapSensor etwas defekt? Wäre mit TuneECU interessant, was für Werte ausgespuckt werden, also Unterdruck, IAT Wert, ... Evtl hilft ja auch ein TPS Reset, der nur mit TuneECU möglich ist?

Besser dich

Titanplatte mit 8 Schrauben am Schienbeinkopf. Macht nix her (weil voller Understatement innen drin - bei uns einfühlsamen Herren der Schöpfung kommt es ja auf die Inneren Werte an!) und den Knochen mindestens so viel leichter als eine Carbonfolie auf dem Außenspiegel. Wer den Schaden hat, …. Danke Euch. Braucht halt…

Die ersten 160km habe ich auch abgespult. Leider noch nicht auf der heimischen Hausstrecke, aber schon ein wenig mehr getestet, was so geht. Yamaha MT-09 SP (2022) - 120/70 & 180/55 - 2,5 & 2,9Bar - Conti Sport attack 5 = CSA5 Mein direkter Vergleich zum Bridgestone S22: ++ Einfahrzeit eigentlich überflüssig... Stoppies und Wheelies gehen sofort. (Kenne ich von Bridgestone nicht so) + Gefühlt ist das Heck nun höher, als bei einem neuen Bridgestone S22, --> Gefühlt ist die Kontur spitzer (vorne wie hinten) +- Außentemperaturen ~13°C und trockener Asphalt reichen schon aus für eine sehr gute Rückmeldung +- So von ~70km/h bis ~130km/h ein hochfequentes und leises Surren vom Vorderreifen im Schubbetrieb. (Radlager und andere dinge überprüft... Kommt vermutlich von der Form des Profils des Vorderrades des CSA5) +- Rückmeldung sehr angenehm transparent... lässt sich mit gutem Gefühl über das Vorderrad bremsen In der nun nicht mehr aktuellen Zeitschrift PS wurde -auch zu meiner Verwunderung- der Luftdruck auf der Rennstrecke beim CSA5 auf 2,5 & 2,9 Bar kalt eingestellt. Nach dem Turn auf der Rennstrecke wurden 3,8 Bar am Hinterrad gemessen und das sei wohl laut Conti so gewollt und scheint auch zu funktionieren. Daher werde ich auch für die Straße bei der Yamaha den Luftdruck mal auf ungewohnt hohe 2,5 & 2,9 Bar belassen und mal weiter dann die Tage erfahren, was damit dann so geht. Irgendwann stehen im Mai auch wieder Tage als Instruktor auf dem Plan und dann kann ich die MT-09 auch mal wieder zum Spielen nehmen und dort dann mal testen, ob das bei mir mit dem Luftdruck dort auch so bei mir funktioniert. Und Notiz für spätere Recherchen: Satz CS5 in 120&180 kostete mich 299€ -30€ Cashback Aktion.

Zieht die eventuell irgendwo "Falschluft"? TuneEcu hab ich, nur Ecke Bremen ist etwas weit weg und ich glaube, das hilft in dem Fall nicht wirklich weiter. Bis auf die Tatsache, daß man das Mapping auslesen kann.

Immer diese gefährlichen Risikosportarten! Und um wieviel ist Titan jetzt leichter als Knochen? Äääh - frage für einen Freund! Wünsch' Dir gute Besserung!