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So, hier nun mein "Abschlussbericht"... Da die Speedy immer noch nicht so schön lief, wie ich mir das vorgestellt hatte (ja, ich bin auch ein Dippelschisser ), hatte ich die Einspritzventile doch noch mal rausgerissen und zum Bosch Dienst zur Revision gebracht. 3 Tage und 107€ später konnte ich sie abholen und mit neuen O-Ringen wieder einbauen. Bei der Probefahrt gestern fiel mir direkt der, im gesamten Drehzahlbereich, weichere Motorlauf auf, hat also schon mal was gebracht. Was blieb, war ein leichtes Ruckeln in Schiebebetrieb und Angasen, also während der Probefahrt kurz gehalten, Handy raus und TuneEcu ran. Jetzt muss ich etwas zurückspulen... Ich hatte damals die Speedy gekauft, da kam sie frisch aus der Werkstatt, eingestellt auf den ziemlich lauten Cobra Endtopf, der wohl nicht mehr so ganz original war. Da, wie bereits geschrieben, ochsenlaut, machte ich mich damals auf die Suche nach Ersatz und bin mit viel Glück über einen gut erhaltenen Carbon Termignoni gestolpert. Da der Termignoni ein Reflexionsdämpfer und von der Geräuschkulisse recht nah am original ist, hatte ich versucht diesen mit der Standard Map zu fahren. Versucht habe ich alle möglichen Gemischabgleichungen von 20-60%, ohne wirklichen Erfolg. Hinbekommen hatte ich mit der Spielerei, das die Drehzahl wieder sauber abfällt, aber ich hatte nach wie vor dieses leichte Stottern im Schiebebetrieb und auch noch beim Wechsel von Schiebebetrieb ins Angasen. Was ich als total nervig empfinde, weil es dir jede Kurve verhagelt...genauso wie ich harte, ruckhafte Lastwechselreaktionen überhaupt nicht leiden kann, siehe zB. MT09 erste Generation im A-Modus. Also gestern das Handy raus, die Aftermarket Map wieder aufgespielt, die Prozentzahl ausgewählt, die die Firma damals für den Cobra eingestellt hatte und das Aha Erlebnis folgte schon nach sehr kurzer Zeit. Anständiger Lauf mit dem typisch schroffen Rumgemache bis 3000 U/min, Schiebebetrieb endlich so, wie ich mir das vorstelle und geht jetzt auch richtig sauber ans Gas. Die restlichen 200km, um den Donnersberg rum, waren dann ein Träumchen. Ich hätte nicht gedacht, das der Termignoni Topf das fette Tune braucht, scheint aber so...wenn der aktuelle Zustand so bleibt, kann ich es endlich mit "never change a running System" abschließen.

Moin Ja, das läuft über den Temp-Fühler im Thermostatgehäuse. Gruss, Jochen

Nirgends, so ein Eimer hat kein Lenkrad. .

Moin! (T595) Funktioniert die Lüfter Ansteuerung auch ohne das Kombiinstrument / Temp.-Anzeige? Ich habe nun einen anderen Tacho verbaut, bei dem die Anzeige nicht angeschlossen ist. LG

Wenn’s das ist wär das Mega Teste es morgen Geräusch kommt aber definitiv von links der ist ja rechts

Moin !! Mit der X Pipe an der T120 bei der HU gewesen, absolut kein Problem gehabt. Hitzeentwicklung geht finde ich, fahr aber auch T509 und Guzzi 1100....... Grüßle

und wo wird das lenkrad befestigt?

Das darf auf der Welle in angeschraubtem Zustand ganz exakt Null Spiel haben !!! Verzahnung der Welle im Eimer. Herzlichen Glückwunsch. Mit der Zeit geht dann das Gegenstück auf der Antriebswelle kaputt, die Lager schlagen aus und mit noch mehr Pech schert die Schraube an der Kupplungsseite ab. Das ist dann das volle Programm als Dankeschön für unsaubere Arbeit und -mal eben-. Ich könnte evtl. noch einen guten Generator haben, schaue morgen Nachmittag mal nach. .

Federvorspannung - Erfahrungswerte nützen die nichts.. Du weisst, dass du damit nur die Fahrzeughöhe einstellst? Es hilft selbst messen und einstellen, alles andere ist nur halbherzig. Das ist auch gar nicht schwer.. Quelle: Bedienungs- und Einstellungsanleitung Wilbers

Ich verkaufe eine nahezu neuwertige verstellbare Lenkererhöhung (Riser) mit ABE für (unter anderem) Triumph Speed Triple 1050RS (NN02 & NN02A) - schwarz eloxiert Mit dieser hochwertigen, verstellbaren Lenkererhöhung lässt sich die Position des Lenkers optimal an die persönlichen Bedürfnisse und den jeweiligen Einsatzzweck anpassen. Der verstellbare Versatz in 2-mm-Schritten ermöglicht eine Veränderung der Lenkerposition um bis zu ±14 mm – der Lenker kann dadurch näher zum Körper oder weiter nach vorne positioniert werden. So lässt sich die Ergonomie individuell auf Fahrer und Fahrweise abstimmen. Zusätzlich kann die Lenkerhöhe mithilfe der mitgelieferten Montagehülsen angepasst werden. Je nach gewünschter Sitzposition lässt sich dadurch eine entspanntere Haltung oder ein direkteres Fahrgefühl erzielen. Die Lenkererhöhung wird direkt mit 10-mm-Schrauben an der Gabelbrücke befestigt und sorgt in Verbindung mit der beiliegenden Versteifungsstrebe für eine stabile Konstruktion. Lieferumfang: • Lenkererhöhung, Satz • Versteifungsstrebe • Montagehülsen in 15 mm, 25 mm und 35 mm • Befestigungsschrauben und Kleinteile • Montageanleitung • ABE Der Riser wurde nur einmal zu Testzwecken verbaut, ist vollständig und in OVP und weist nahezu keine Gebrauchsspuren auf. Neupreis war 229 € Versand und Abholung möglich. Link zu Kleinanzeigen: Link Schöne Grüße, Michael

... Und kann mal schauen, ob oder wie viel spiel das Flügelrad hat. Die Lima hatten wir bei den sds ausgebaut, und beim einbauen haben wir halt festgestellt, dass die Gummis kaputt waren. Beim Einbau sind sie natürlich dann verrutscht. Die Folge war, dass die so bis 3000 Umdrehungen ziemlich geklappert hat. Ab 3000 war es dann weg. Ich habe jetzt von Highlander neue Gummis bekommen und eingebaut und habe dabei aber schon festgestellt, dass das flügelrad auf der Welle eigentlich relativ viel Spiel hatte. Habe mir dabei jetzt auch nichts bei gedacht und jetzt beim Fahren habe ich halt immer noch diese dieses rasselte Geräusch bis 3000 Umdrehungen. Liegt es am flügelrad oder muss ich die noch mal rausnehmen, weil die Gummis beim Einbau wieder verrutscht sind.😑

Hallo zusammen, Ich verkaufe nahezu neuwertige Vario Fußrasten von MFW mit einem Einstellbereich von 25-50mm. Die Rotation kann in acht Schritten eingestellt werden. Das Set besteht aus: · Fußrastenpaar Master Grip anthrazit (Neupreis 39,99 €) · Fußrastenpaar Master Grip Lemon Lime - originalverpackt (Neupreis 39,99€) · Verstellbare Vario Fußrasten für den Fahrer , 25-50mm Master-Grip incl. Variogelenk anthrazit glänzend | schwarz glänzend (TRIUMPH Speed Triple 1050 RS NN02 2018) (Neupreis 147,44€) Die Fußrasten besitzen eine ABE (nicht nur für die Speed Triple 1050RS)(ABE-Fußrasten KBA 91579). Das Set wurde nur einmal zum Test verbaut und hat nahezu keine Gebrauchsspuren Link zu Kleinanzeigen: Link

Also wegen 10€ für nen Meter Schlauch würd ich jetzt nicht rumdödeln

Mit Muttis Fön geht das schon 😉

Schau mal in die FAQ, oder benutzt die Suche. Das Thema ist in aller Ausführlichkeit behandelt worden.

Hallo Gestern ist mir wieder der Lima-Regler ausgefallen! Habe schon mehrere Hersteller ausprobiert! Ich habe bei Triumph mal nachgehakt! Ich weis das es eine Rückrufaktion damals gab! Es wurde dann ein Regler von einem asiatischen Hersteller verwendet worden ist, dann war laut Triumph das Problem gelöst! Mir wurde eine Vermutung seitens Triumph weitergegeben das es evtl. Vom Hersteller Yamaha sein würde. Aber es konnte mir keiner genau sagen, um welche Modell oder Regler handelt. Deshalb meine Frage an euch, weis jemand, um welchen Regler es sich handelt. Sofern mir auch einen verlässlichen anderen Regler nennen kann und verwenden kann, wäre ich auch froh darüber! Im Moment ist dies so kein Zustand! Mit freundlichen Grüßen Ralle

Hallo, habe mein Triple mit dem Wilbers Federbein gekauft. Habe jetzt mal die Einstellungen auf Werkseinstellungen gesetzt, oben jeweils 14 Klicks und unten 14. Schaue mir gerade noch die Federvorspannung an, hat jemand Anhaltswerte, an denen ich mich orientieren kann. Bin gerade alleine in der Garage, daher schwer zu messen… Danke und Gruss aus Essen Maik

Ob die Muffe die Hitze verträgt? Versuchen kann man es, hinüber ist sie sowieso

Würde es nicht reichen, da ein schrumpfschlauch drüber zu ziehen?

Defekt ist nur die Muffe, kann man die einzeln ersetzen?

kannst nen Unterdruckschlauch z.B. bei Turbozentrum Berlin bestellen

Auch der geriffelte Schlauch von der Airbox zur ECU ist am Anschluss defekt. Er müsste die Teilennr T220 1240 haben. Verfügbar ist er scheinbar nicht mehr. Hat ihn schonmal jemand ersetzt und wenn ja, wodurch?

Ich habe mir seinerzeit Blinkerhalter (für Kellermaänner) aus "Memory"-Carbon an einem verregneten Wochenende selbst geschnitzt: 3 Bohrungen (für Blinkeraufnahme, Blinkerbefestigung und Verdrehsicherung), erwärmen und um 90Grad biegen. In den Winkel einen Steg mit UHU Endfest einkleben, damit sich der Winkel nicht zurückbiegt, wenn der Kühler richtig warm wird. Das hält nun schin seit x Jahren. Bilder davon habe ich auf die Schnelle leider nicht mehr gefunden.

Das Problem ist mir (2009, 25tkm) gänzlich unbekannt.

[emoji445]und da geht das wieder los [emoji445] Gruß Jürgen