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Herr A. schaut enttäuscht aus der Wäsche…

Die sieht eher aus wie für ne NV (2011-2015).

Da hast Du🫵 vollkommen Recht hab ich vor lauter Euphorie weil der Schlapper bei mir so Geile funzt 😏Vergesser 🤪 Reiche ich nach dem nächsten Ausritt Nach 🥹🫡🤣😂🏁🏍🔥☺️

Hallo zusammen, ich schreibe nun nochmal, bisher konnte ich das Thema vor mir herschieben, nun ist es so weit, ich brauche ein neues Kettenkit. Ich möchte gerne auf 16/44 wechseln. Hat hier irgendwer schonmal selbst per OBD Link und Tune ECU die Übersetzung umgestellt? Ich habe da grundsätzliche Fragen: Wenn ich das richtig lese, können nur von TuneECU zur Verfügung gestellte Maps heruntergeladen, verändert und auf die Triumph aufgespielt werden. Auch nur über diesen Weg kann die Übersetzung in der ECU angepasst werden. Es gab in der Vergangenheit Rückrufaktionen mit Softwareänderungen vor allem wegen thermischer Probleme. Werden diese Updates durch das Mapping beeinflusst? Oder ist dies ein anderer Bereich des Steuergerätes? Hat hier jemand schonmal die Vorgehensweise dokumentiert? Gruß, Ghost

Gut zu wissen das Motel das doch noch macht. Meine letzte Info war nämlich anders.

Ok, hätte nicht gedacht, dass es da so große Unterschiede gibt.

Und vorne...wie sieht er da aus

CSA5 eiwandfrei 🏁🏍🫡👍🔥😎

Melde Vollzug, JB weld ruels

Ne Hutmutter einkleben.

Jipp, WD40 auf nen Lappen sprühen drüber wischen und fertig

Habe nun auch innerhalb 7 Minuten alles gedreht. Nur die Schraube raus + Mutter weg, passend gedreht/ausgerichtet. Kabel müssen nicht mal abgezogen werden. Diese kommen nun von oben. Danke für den einfachen, schnell umsetzbaren Tip.

An unserer 2009er gibt es das Problem auch nicht. Hier ging es jetzt aber um das Nachfolgemodell, ab MJ 2013, da sieht das ganze anders aus.

Habs mir heute mal genauer angesehen und muss mir jetzt was designen (lassen), was an dem Seitlichem Deckel befestigt werden kann. Muss gar nicht groß sein, nur ca 5-8 cm hoch. Das sollte dann bereits ausreichen, da es den Luftkanal vom Krümmer auf den Fuß nach außen ablenkt. mal ein paar Bilder mit den Handy bearbeitet, dass man sich das vorstellen kann. halte weiter auf dem Laufenden :)

Mit WD40 drüberwischen, allerdings halte ich von diesem S100 Reinigungsmitteln gar nichts. Die sind alle für meinen Geschmack zu aggressiv ... Wenn du das nutzen willst dann nur auf einem Lappen und über die Ketten wischen nicht damit fluten. Das geht aber auch mit WD40 oder Ballistol wunderbar und nichts wird angegriffen.

Hallo zusammen. Immer wenn ich die Kette reinige habe ich an der Schwinge diese Laufspuren des S100 Kettenreinigers. Wie bekomm ich die weg? Habt Ihr da ähnliche Erfahrungen?

So wie auf den Fotos bzw im Fred.

Ah ja.... und für Karohemden träger? dito, meine variante

Die Teilenummer ist zwar von der RS, ich denke aber sie wird die gleiche sein. Ach ja, die Auspuffanlage steht zum Verkauf 😂

Das sind stinknormale Arbeitsrelais; 30 auf 87 und Steueranschluß 85 auf 86 Bin aber aus Kopf heraus unsicher, ob die Relaisplätze immer gleich waren. Irgenwo gab es vor kurzem ein Foto, da waren hinten unter der Strebe drei Relaisplätze. Bei meinen 2000ern 509 gibt es nur einen und der ist für den Blinkgeber.

Ah, danke. Manchmal übersieht man die simpelsten Dinge … .

Öffne den Link den ich da gesendet hab. Da steht alles beschrieben plus Teile. Gruß Armin

Schön wäre jetzt eine genaue Angabe zu den verwendeten Teilen. .

Schön wars Zwischendurch mal etwas chaotisch, aber schön. Danke für die nette Gesellschaft.

Conti Sport Attack5 heute 320km gefahren im Südlichen BläckForest ein Geiles Vorderrad also Wirklich Geilomat für Mich 🏍🏁😍der Hinterschlappe ja da war ich nit ganz zufrieden beim harten rausbeschleunigen aus der Kurve 1,2,3 Gang da kommt er an seine Grenzen 🤷🏻‍♂️😜aber kein Rutscher er zeigt Dir nur hey jetza isch aber gut 😂🫡😏 war aber so Glücklich mit den Roifer (weil Laufleistung bringt der koine) das ich den Grad nochmals Bestellt hab beim Bodo 😘🤣😉