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DAS ist mal eine Lackierung WOW! https://pipeburn.com/ducati-bandit9-red800/

Das war Alu 0815, also 7075 keramikbeschichtet und hat sogar funktioniert. Gibt es meine ich sogar bei irgendwelchen Sportwagen in Serie. Eine hab ich mal wegen zu wenig Schnüffel Spiel gegrillt, die andere tut immer noch ihren Dienst...., vorne würde ich das aber nicht fahren wollen, in sofern kommt das mit der Notbremsung ( nennen wir es unterstützende Bremsung hinten) schon hin. Design war von Galfer abgekupfert, ebenso die Dicke (5mm?!) und dann halt nochmal 2 x 25mü oder so Keramikbeschichtung drauf. Die Erst-Serie war hart eloxiert, die hat dann so 3-5 Bremsungen gehalten, das Keramik ist da doch deutlich widerstandsfähiger!! Ist doch eigentlich die gleiche Story wie Einzel vs. Doppelscheibe. Mit entsprechender Übersetzung in der HBP liegt an der Einzelscheibe bei gleicher Arbeit am Bremshebel ( also gleiche Kraft und Weg!) dann logischerweise der doppelte Druck und damit die doppelte Kraft am Bremssattel an wie bei einer Doppelscheibe. Die Bremskraft ist damit dann quasi identisch, zumindest solange bis sich die Einzelscheibe zu stark erwärmt. Geht man aber davon aus, das fette 320 Doppelscheiben für die Renne, also mehrere heftige Bremsungen von Tempo 300 ausgelegt sind, sollte eine 330 Einzelscheibe etwa die gleiche Performance bis bzw bei Tempo 200 bringen...., die da zu vernichtende Energie beträgt ja nicht mal die Hälfte wie von Tempo 300 aber das hatten wir hier schonmal. Die Einzelscheibe ist übrigens auch nicht dicker!😂

Oder nen schönen, neuen Leitungssatz nach Maß von Probrake/Starfighter. Ist ja durchaus leistbar...

Hi, wenn die Leitung zu kurz ist: es gibt kurze "Verlängerungsadapter", Beispiellink, hier leider recht teuer. Google wirft 1001 Angebote aus Gerhard

Ich hab seinerzeit die obere Bremsleitung anders verlegt, nicht mehr durch den Metallbügel unter der oberen Gabelbrücke.

Ich habe viel Ideen..., ob du die hören oder gar umsetzen willst ist ne ganz andere Frage! Natürlich hat Jan recht... - prüfen ob lang genug! Gehen wir von originalem Bike und Bremsleitung aus (also lang genug) dann ist sie nach der Lenkererhöhung sicherlich auch noch lang genug..., nur halt nicht um in den Clips drin zu bleiben. Neben tausend dummen, aufwendigen, teuren oder was auch immer Ideen (Federweg begrenzen, Lenkererhöhung wieder rausmachen, längere Bremsleitung, andere Verlegung, schmalerer Lenker, ... reicht es oder brauchst du noch mehr?!) die alle einen oder mehrere Nachteile habe würde ich einfach einen kleinen Kabelbinder oder eine andere Zugentlastung am Frontfender anbringen oder einfach die Clipse durch Kabelbinder ersetzen (also Clips raus, passenden Kabelbinder durch das Loch um die Bremsleitung und wieder zurück und dann schließen, sollte von alleine halten weil der Verschluss zu groß für das Loch ist und die Bremsleitung kann nicht mehr raus, da der Kabelbinder ja geschlossen ist!

Ich würde im ersten Schritt prüfen, ob die Bremsleitung überhaupt lang genug ist. Also Vorderrad entlasten und schauen, ob du ohne nennenswerte Spannung auf der Bremsleitung von Lenkanschlag zu Lenkanschlag kommst.

Mal ne Frage, ich habe eine Lenkererhöhung von 2cm also nicht sehr viel,seitdem glaube ich,löst sich ständig die Bremsleitungsfixxierung im Frontfender.Hat eine ne Idee wie man das abstellen kann? Gruß Franz

Norbert Büsch.. www.bike-watch.de.. cooler Typ, coole Ideen, vieles möglich.. bestell schönen Gruß von mir

abgefahrene Idee mit dem Gravieren... klingt aber irgendwie für mich nicht so, als ob man da was Größeres und Deckendes noch dreistellig bekommt... Trotzdem interessant, hatte ich gar nicht auf dem Schirm!

So, es ist wieder soweit, auch 2026 gibt es wieder die Wilbers-Oktoberaktion mit 10% extra Rabatt. Die Wilbers Rabattaktion gilt für Bestellungen in der Zeit vom 01.10.-31.10.2026 auf alle Fahwerksteile. Da Aktionen Im Oktober zwar schön sind aber viele auch erst die finanziellen Mittel mit dem Weihnachtsgeld zur Verfügung haben, gewähre ich auf Wunsch ein verlängertes Zahlungsziel ohne Aufpreis und ohne zusätzliche Kosten, nach Absprache. Die genauen Preise und weitere Informationen zu den möglichen sowie individuelle Konfigurationen bekommt Ihr wie immer auf Anfrage per PN oder E-Mail unter: matthiasnatterer@kabelmail.de Federbeine werden selbstverständlich auf die gewünschten Abstimmungsdaten konfiguriert, dazu benötige ich dann die folgenden Angaben: Fahrergewicht inkl. Bekleidung: Kg Soziusgewicht inkl. Bekleidung: Kg Gepäckgewicht falls erforderlich: Kg Häufigkeit Solobetrieb ohne Gepäck: % Häufigkeit Solobetrieb mit Gepäck: % Häufigkeit Soziusbetrieb: % Häufigkeit Soziusbetrieb mit Gepäck: % Abstimmung: Standard/komfortabel/sportlich? Einsatzbetrieb: Strasse: % Gelände: % Autobahn: % Rennstrecke: % Und bitte noch die Angabe ob Blueline (blaue Feder) oder Blackline (schwarze Feder) Variante. Sonderfarben gegen Aufpreis oder aber auch die Nightline Variante sind möglich. Beispielfotos anhand eines TYP 641 und TYP 643, dient nur der Farbübersicht: Dieser Inhalt muss durch einen Moderator freigeschaltet werden Auf dieses Thema antworten... Zur Themenübersicht Nächstes ungelesenes Thema Sprache Theme Datenschutzerklärung Kontakt Cookies Peter Tschepe Powered by Invision Community