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Danke, gibt Hoffnung. Werde ich probieren wenn die neue Kühlplörre hier ist. Wenn noch jemand Tips hat- gerne her damit Gruß, Jan

Hi Jan, 3 Warmlaufzyklen lassen normalerweise die Leuchte erlöschen. VG, der P.

Die Scheinwerferbirnen waren auch nicht das Thema, nur die Standlichtbirne. VG, der P.

Moin. Habe mich endlich mal zur Ventilspielkontrolle durchgerungen, bei 43tkm, war glücklicherweise in Ordnung. Aber jetzt leuchtet die gelbe Motorlampe, augenscheinlich ist aber alles ordnungsgemäß wieder zusammengebaut. Erst dachte ich es läge an der fehlenden Kühlflüssigkeit (habe den Motor einmal gestartet um zu probieren ob sie normal anspringt und noch keine frische Kühlflüssigkeit hier gehabt), daran scheint es aber nicht zu liegen. Ich habe dann einmal zum Durchspülen den Kühlkreislauf mit Wasser gefüllt, aber die verdammte Lampe brennt immer noch. Hat jemand eine zielführende Idee? Gibt es für mich eine Möglichkeit, ohne Werkstatt, die Lampe zu löschen oder auszulesen? Ist ne T509 von 2001, noch mit analogen Anzeigeinstrumenten. Gruß, Jan

Jedes Gramm zählt 😉🤣

Ist aber auch stark vom TÜV-Prüfer abhängig. Ich war mit der ST im Juli zum TÜV, da hat der Prüfer überhaupt nicht drauf geachtet. Radlager, Lenkkopflager, Bremsanlage, geht das Licht, ausgiebige Probefahrt (hat er wohl genossen) und AU (passend gemacht). Das ich LED in den Scheinwerfern habe und auch beide mit Abblendlicht versehen sind hat ihn nicht gejuckt. Er hat sich 30 Minuten Zeit genommen und hat sich für mich gefreut, dass ich so einen Schnapper gemacht habe. VG Jens

Gewicht. Das sind sicher 1,46 Gramm die man nicht mehr beschleunigen muss. .

Wegen solch einer LED-Standlichtbirne wurde mir der TÜV verweigert, da nicht zugelassen. Das Wechseln zum Termin dann nicht vergessen. VG, der P.

@TscherdtHast du für die Standlichtbirnen eine Nummer?

Hi, wieso wegschneiden? Warum klopfst Du es nicht grade (oder eleganter: warum spannst Du es nicht in den Schraubstock und drückst die Biegung wieder raus) ? Der Kennzeichenhalter (also das Kunststoffding, dass das Alu-Nummernschild hält) sieht aus als ob es verschiedene Montagepositionen zuliesse. Gerhard

Für einen Schnitt dürfte das reichen. .

... z. B. Schlachter, Räder, Gabelbrücke für oder kompl. Superbike Kit, Mädchenkupplung, schöne Brems- und Kupplungsgriffe, Sturzpads, ....

Was ist das denn für eine sterile Umgebung? aber das Licht:

Gute Idee, leider ist oben am Halter noch die Aufnahme für eine Beleuchtung. Die steht in einem Winkel zum Kennzeichen, sodass der Kennzeichenhalter nicht plan aufliegen kann. Ich müsste dieses kleine Stück wegschneiden. Der Barracuda-Halter ist aus Alu, traue mich nicht so recht da ran.

Bin auch bei "Kennzeichen höher setzen"... Kannst du nicht irgendwie die schwarzen Schrauben nutzen? VG, der P.

Und warum schiebst du das Kennzeichen nicht hoch unter den Rückstrahler? Gruß Jürgen

Kunststoff der Innenverkleidung entfernt, Kennzeichenhalter von Barracuda und Rückleuchte mit integrierter Kennzeichenbeleuchtung montiert. Inklusive kleiner Blinker. Bin erstmal ganz zufrieden im Vergleich zu vorher...

Hab mir die Dinger auch gegönnt inkl. der Standlichtbirnen, Einbau Problemlos, jetzt völlig andere Welt. Teelichter Ade Weißes Licht und dermaßen hell

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Powercomander ist weg

Sorry zu spät gelesen, aber der PC ist nun ohnehin verkauft. Tut mir Leid das ich nicht geantwortet habe.

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Aber wir haben uns doch lieb eben weil das geballtes Wissen aus dem Schwarm ist, habe ich es aufgeführt, um mal klar zu stellen, dass 13,4 oder 13,6 V bei der T595 völlig ausreichend sind. Meine ist damit jahrelang top gelaufen, ich hielt die Bemerkung "viel zu wenig" halt für übertrieben und wollte meine Erfahrung weitergeben. Nix für Ungut.

Hui, da habe ich aber was losgetreten.. Wenn der Winter lang genug ist werde ich nochmal diverse Dinge, jetzt mit neuer gebrauchter LiMa, messen. Prio 1 für die nächsten Wochen ist mein Umbauprojekt meiner Polizeiguzzi durch den TÜV zu bekommen. Da darf sich die T595 zunächst mal hinten anstellen. Sie läuft aber auch, deswegen stresse ich mich nicht. Ich melde mich wieder wenn ich nochmals alles gemessen habe. Bis dahin: habt euch alle wieder lieb und noch ein paar schöne Fahrtage in der dunklen Jahreszeit.

Ich will da jetzt keinen Technik-Thread zumüllen, wie man KI einsetzt. Dies ist ein Forum. Da suchen wir nach Erfahrung, Expertise und menschlichen Einschätzungen. KI hat alles was es weiß, aus diesem und einigen anderen Foren gelernt. Ob es die richtigen Schlüsse zieht, sei dahingestellt. Zurück zum Problem: Der TE hat bereits gemessen. Sein Wert ist zu niedrig. Nun gilt es herauszufinden warum. Dazu muss er zuerst die Lichtmaschine prüfen, weil es Sinn macht, ganz am Anfang zu suchen. Wie er das macht, steht im Manual. Wie er weiter verfährt, steht auch im Manual. Dem TE scheint das aber alles nicht mehr wichtig zu sein. Auch okay. PS: die Frage an die KI, wie hoch die gemessene Ladespannung an den Batteriepolen bei einem speziellen Motorrad ist, kann man sich getrost sparen. Die wird bei einer 12-Volt Fahrzeugelektrik IMMER und völlig unabhängig zwischen 13,5 und 14,5 sein. Das ist die Aufgabe des Reglers. Deshalb kannst du denselben Regler auch in einer Ducati, Kawa, Suzuki oder Triumph fahren, im Großen und Ganzen unterscheiden sich nur die Anschlüsse und die Bauform.