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Abschließend zu dem von mir eröffneten Thread, ich habe mir die Akra von Sniff, gegönnt, mit dem originalen Eater was sie mir zu leise, aber der Ton ging schon in die richtige Richtung. Ohne Eater fahren will ich nicht, also bei Jamparts auf die Hompage gegangen, und nach einigem Suchen dann Eater mit Durchmesser 38mm statt 32mm gefunden. Passen perfekt, und nun ists genau so wie ich das haben möchte, schön bassig ein wenig lauter aber nicht zu extrem. Kommt an meine Lowboy ran, nur mehr Bass und fast so wie die BOS Competition die ich an der NJ hatte. Also klare Empfehlung für unsere Soundfetischisten

Handkräfte beim Kuppeln lassen sich ohne Quickshifter und Blipper auch mit gefühlvoller Gashand reduzieren, mittels derer beim Hoch- und Runterschalten das Antriebsstrang lastfrei gemacht wird und man nur noch beim Anfahren kuppeln braucht. Für den Fall das es mit den Lagern nicht klappt.

oder das Schauglas ist mit Ölschlamm undurchsichtig geworden...

dann isses ziemlich voll... Sollte etwa so aussehen (bis jetzt auf die Farbe des Öls...!) da is schon eher wenig drin! wenn du quais nix siehst, dann mal das Mopped zu dir hin, oder von dir wegkippen - möglichst ohne es umzuschmeissen! Wenn du dann immer noch nichts siehst, ist entweder dann doch deutlich zu viel oder deutlich zu wenig drin und sollte korigiert werden. Wenn du nach kippen etwas erkennst, musst du nur zu wenig korrigieren, das bissel zuviel korrigiert sich von selbst! Bei meiner (deren Name mit Rücksicht auf sensible Naturen nicht genannt werden darf) liegt zwischen Min und Max ein halber Liter (wie wohl meistens!), das Ölwechselintervall bei 10.000km und der Ölverbrauch so etwa bei 0,05/1.000km. ich mach mittlerweile nach dem Ölwechsel Tendenz voll, dann reicht es bis zum nächsten Ölwechsel und meistens kipp ich dann einfach gar nichts mehr nach, sondern schmeiß es komplett raus und fang von vorne an! Ölmenge liegt aber auch bei 4 Litern, da sind die 0,5 Liter grade mal starke 10%. Meine Kate hat komplett nur 1,7 Liter Öl, da sehe ich die Gesamtölmenge etwas kritischer wobei das schon der große Ölkreislauf ist. Es gibt ein aar Wettbewerbsmodelle, die fahren regulär nur mit 1,2 Litern - läuft auch, nur halt nicht ganz so lange!!

Könnte vielleicht mal jemand ein Foto einstellen wie es im Schauglas aussehen sollte? Irgendwie sehe ich da nix bzw. m. E. nur Öl

Das ist der Zug der Sprint, ich weiß nicht, ob der länger ist, als der der Speedy. Angedacht wäre der der Speedy. Der Vorteil gegenüber den alten Zügen ist die geringe Umschlingung: Der alte Zug hat ja diese zwei engen Kurvenführungen aus Metall, so dass man den Zug versteckter legen kann. Und genau diese zusätzlichen engen Radien machen den Zug schwergängiger. Den Effekt kannst veranschaulichen indem du eine Schnur mehrmals um einen Besenstil wickelst und dann dran ziehst. Der 1050 Speedy Zug wird in einem großen, gleichmäßigem Bogen verlegt.

Moin, ist das hier https://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=83595 der richtige und warum bringt der was (besser als der ursprüngliche)? Danke Dirk

Ich kann Dir eine neue liefern aber nicht als Druckstrebe sondern als Zugstrebe. 199,00Euro zzgl. 6,20Euro Fracht

Moin, ich suche eine Höherlegung für meine Daytona T595. Wer noch was liegen hat - sehr gerne melden! grüsse ✌🏻

Andere Seite auch so gestalten. Dann passen zwei Mopeds auf die Scherenbühne. .

„Alt“ ist immer relativ

Hi, so: melde Vollzug. Nach tüfteln prüfen ausprobieren bin ich diese Woche in einer Nachtschicht fertig geworden. Am Ende ist die Lösung recht einfach, ein Rahmen aus Vierkantrohren links und rechts, einem T-Profil hinten und einem Flacheisen vorne wird links und rechts an die Auffahrrampe der Bühne geklemmt. Die Wippe wird mit 4 Schrauben am T-Profil und am Flacheisen verschraubt. Nach dem Auffahren des Motorrads auf die Bühne/Wippe wird das Mopped noch mit zwei Spanngurten fixiert und steht dann m.E. stabil. Wer die Bilder genau anschaut, stellt fest, dass das ein oder andere noch fehlt, daher eine kurze Liste mit offenen Themen: - Ringschrauben auf den Querprofilen anbringen für den Spanngurt - danach beide Querprofile kürzen und verrunden (Verletzungsgefahr verkleinern) - Kunststoffstopfen in die Vierkantprofile - lackieren/pulverbeschichten oder verzinken - besser schweißen lernen (oder mehr üben) Gerhard

Meine schöne alte YX Radian 600 macht immer noch Spaß

Jeder kann seine eigene Meinung haben. Solange sie meiner entspricht.

Moin, Heckrahmen und Rahmenwanne des Facelift-Modells (08-10) hätte ich da. Melde Dich bei Interesse gern per PN bei mir! Grüße vom Ruepel

Das ist eine „Einzelmeinung“ 😉 Gehört meine 2001er schon zu den „Alten“? Oder gehöre nu4 ich zum Alteisen/ Schrott? Fragen über Fragen🤔

@Highlander556, würd ich mir überlegen, die frisst momentan kein Brot mehr, dann würde ich mir die Zeit in der jetzt kommenden Saure Gurken Zeit nehmen und fertig machen

Quatsch. Wenn´s nur rumsteht - weg damit. Ich hätt wohl sonst schon 10 auf ihre Art einzigartige Mopeds rumstehen. Klar, manchmal denkt man wehmütig zurück. Trotzdem sinnloser Ballast

Letztes Jahr ist mir eine Honda CX500C vulgo "Güllepumpe" in die Garage gelaufen. Konnte sie nicht wieder gehen lassen. Die 2007er Speedy ist wohl noch zu Jung wenn ich die anderen hier so sehe

Achtung, neuer Preis!

Du wirst es bereuen noch bevor die Hübsche vom Hof fährt. Nicht verkaufen

Ja, mit Flachschieber (eingetragen) MAB Auspuff komplett und diversen Verbesserungen (R6 Bremssättel, Stahlflex, kürzere Übersetzung, Bimota Scheinwerfer, Wilbers Federbein, ...). Wollte sie, wenn ich in Rente bin, wieder auf die Straße bringen. Habe aber irgendwie keine Zeit und Lust [emoji19] Gruß Jürgen

Endspurt nur noch bis 31.10. dann endet die Aktion

So sah das bei meiner TB auch aus. Auch mit gekreuzten Anschlüssen gleiche Lichtschau. Bei einem anderen Moped vorne LED und hinten Glühfäden : Relais getauscht, fertig. Warum ? Keine Ahnung. Gruss, Jochen !