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Ja...

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Hattest Du als der Tank runter war, mal die Zündung angemacht?

Ja, schon klar, habe aber x mal geguckt und nichts mehr gefunden zum Einstecken, Anstöpseln, Aufschieben, würde mich also wundern. Einzig ein Stutzen war über für den ich keinen Schlauch gefunden habe, hinten rechts am Luftfiltergehäuse, ziemlich dünn, ca 5mm, Öffnung so dünn, daß ein Blumendraht durchpaßt, da war aber ziemlich sicher nichts drauf... Und TuneEco, vielleicht liegts ja auch an meiner Hardware, funktioniert überhaupt nicht, mal Anzeige, mal nicht, kann das Motorrad nicht registrieren etc- fürchterlich...

Ein bisschen präziser wäre hilfreich. TuneECU zeigt Dir ja an, was den Fehler verursacht (hat) und Du kannst genau danach schauen. Und falls zu zugebaut mittlerweile: Wenn er nach dem Löschen wieder kommt, dann ist halt was noch nicht oder falsch angesteckt.

Der Klassiker bei sowas: Beim Zusammenbau ein Kabel und/oder Schlauch vergessen.

Danke. Klappt genau Null.

Tune ECU

Danke, gibt Hoffnung. Werde ich probieren wenn die neue Kühlplörre hier ist. Wenn noch jemand Tips hat- gerne her damit Gruß, Jan

Hi Jan, 3 Warmlaufzyklen lassen normalerweise die Leuchte erlöschen. VG, der P.

Die Scheinwerferbirnen waren auch nicht das Thema, nur die Standlichtbirne. VG, der P.

Moin. Habe mich endlich mal zur Ventilspielkontrolle durchgerungen, bei 43tkm, war glücklicherweise in Ordnung. Aber jetzt leuchtet die gelbe Motorlampe, augenscheinlich ist aber alles ordnungsgemäß wieder zusammengebaut. Erst dachte ich es läge an der fehlenden Kühlflüssigkeit (habe den Motor einmal gestartet um zu probieren ob sie normal anspringt und noch keine frische Kühlflüssigkeit hier gehabt), daran scheint es aber nicht zu liegen. Ich habe dann einmal zum Durchspülen den Kühlkreislauf mit Wasser gefüllt, aber die verdammte Lampe brennt immer noch. Hat jemand eine zielführende Idee? Gibt es für mich eine Möglichkeit, ohne Werkstatt, die Lampe zu löschen oder auszulesen? Ist ne T509 von 2001, noch mit analogen Anzeigeinstrumenten. Gruß, Jan

Jedes Gramm zählt 😉🤣

Ist aber auch stark vom TÜV-Prüfer abhängig. Ich war mit der ST im Juli zum TÜV, da hat der Prüfer überhaupt nicht drauf geachtet. Radlager, Lenkkopflager, Bremsanlage, geht das Licht, ausgiebige Probefahrt (hat er wohl genossen) und AU (passend gemacht). Das ich LED in den Scheinwerfern habe und auch beide mit Abblendlicht versehen sind hat ihn nicht gejuckt. Er hat sich 30 Minuten Zeit genommen und hat sich für mich gefreut, dass ich so einen Schnapper gemacht habe. VG Jens

Gewicht. Das sind sicher 1,46 Gramm die man nicht mehr beschleunigen muss. .

Wegen solch einer LED-Standlichtbirne wurde mir der TÜV verweigert, da nicht zugelassen. Das Wechseln zum Termin dann nicht vergessen. VG, der P.

@TscherdtHast du für die Standlichtbirnen eine Nummer?

Hi, wieso wegschneiden? Warum klopfst Du es nicht grade (oder eleganter: warum spannst Du es nicht in den Schraubstock und drückst die Biegung wieder raus) ? Der Kennzeichenhalter (also das Kunststoffding, dass das Alu-Nummernschild hält) sieht aus als ob es verschiedene Montagepositionen zuliesse. Gerhard

Für einen Schnitt dürfte das reichen. .

... z. B. Schlachter, Räder, Gabelbrücke für oder kompl. Superbike Kit, Mädchenkupplung, schöne Brems- und Kupplungsgriffe, Sturzpads, ....

Was ist das denn für eine sterile Umgebung? aber das Licht:

Gute Idee, leider ist oben am Halter noch die Aufnahme für eine Beleuchtung. Die steht in einem Winkel zum Kennzeichen, sodass der Kennzeichenhalter nicht plan aufliegen kann. Ich müsste dieses kleine Stück wegschneiden. Der Barracuda-Halter ist aus Alu, traue mich nicht so recht da ran.

Bin auch bei "Kennzeichen höher setzen"... Kannst du nicht irgendwie die schwarzen Schrauben nutzen? VG, der P.

Und warum schiebst du das Kennzeichen nicht hoch unter den Rückstrahler? Gruß Jürgen

Kunststoff der Innenverkleidung entfernt, Kennzeichenhalter von Barracuda und Rückleuchte mit integrierter Kennzeichenbeleuchtung montiert. Inklusive kleiner Blinker. Bin erstmal ganz zufrieden im Vergleich zu vorher...