Alle Aktivitäten

Hallo Kevin Herzlich willkommen im Forum, hier bekommst Du geholfen. GlG von der Südseite der Alpen Michel

Moin Moin, Als neues Mitglied welches demnächst eurer Schwarmwissen benötigt, stelle ich mich doch gerne erstmal vor. Ich bin der Kevin, 34 Jahre jung tätig als Zerspanungsmechaniker und wohne in Plettenberg im wunderschönen Sauerland Unterwegs bin ich auf einer 1050er Speedy von 2006. Ein geiles Gerät mit nem geilen Sound was einem bei jedem Gasstoß ein fettes Grinsen ins Gesicht zaubert 😁 Durch einen abgebrannten Stator bin ich durch Recherche auf dieses Forum aufmerksam geworden. Nen neuen Stator & Regler konnte ich so schon über dem Starfighter beziehen. Wobei ich lobenswert erwähnen muss wie super und schnell er mir da weiterhelfen konnte! Allerdings hat meine Lady ein neues Problemchen in Sachen Motor Geräusch (tickern) wozu ich demnächst euer Wissen bräuchte 😁 Aber dazu kommt die Tage ein neuer Fred. Ich freue mich auf einen guten Austausch! DLzG ✌️

zum thema ölstand...ja, es gibt 1001 meinungen...und ich mach mal die 1002... ich habe mich früher oft über meinen recht 'hohen' ölverbrauch gewundert...dann kam unsere nordkapptour und ich hab mir viel mehr gedanken wegen dem öl gemacht, als genug tankstellen zu finden... also hab ich mir einen ganzen liter öl ins gepäck gepackt...und los mit stand max... die verschiedensten kontrollen, kalt (früh vorm losfahren) und warm (beim tanken) ergaben...kalt auf mitte ist warm auf dreiviertel und mehr (messstab)...ich habe bei mitte messstab nicht mehr nachgefüllt und siehe da, ich musste dann auf ca. 1000 km vllt. noch 50 ml nachkippen...das war bei auffüllen auf max, deutlich mehr...sehr deutlich mehr...seit dem nur noch bis mitte stab...fertig am schluss habe ich auf 11000 km geschmeidiges dahinfahren 3 liter öl verbraucht...und das ist immer noch so in diesem rahmen...plus / minus 50-100 ml/1000km...je nach fahrweise... mein mitfahrer war übrigens überrascht, dass seine 1050er speedy 1,5 liter verbrauchte...wo er doch sonst zwischen den serviceintervallen nie nachschütten musste......11000 km in 3 wochen sind eben für viele 2 jahre fahren... übrigens, als der messstab gerade so trocken blieb, konnte ich (musste ich) damals noch knapp 900 km fahren...alles gut...(aber niemals nimmer nich nachzuempfehlen!)...in finnland gab es einfach kein passendes öl... versuch macht kluch...eselsbrücke...kalt auf halb...fertig...

Hi Lars, das ist ja mal richtig cool

Ich mag ja Deine Formulierungen 🤗

Noch so ein Abstinenzler, welcher Rückfällig "geworden sein wird". Lars, wir stoßen einfach dann gemeinsam drauf an

Sooo Ihr Lieben, Der Lars hat das Zimmer reserviert und kommt nach 10 ... in Worten... zehn Jahren mal wieder mit nach Harz Ride.. Ich freue mich die alten und neuen Haudegen zu sehen LG Lars ☀️☀️☀️ Edith sagt grade, um den Rest ( Shört und Essen) kümmert sich Lars morgen 😉

Wie wird denn "offiziell" bei Triumph der Öldruck des Motors der 595n gemessen? Ich verliere mich da momentan in Basteleien, die alle nicht funzen. Zunächst wollte ich mit einer Doppelhohlschraube eine zweite Ringöse über den Öldruckschalter schrauben, an der dann ein Manometer angebracht ist. Leider sind bei allen Doppelhohlschrauben, die ich finde, die Bohrungen zu nah beieinander, da sie wohl für Ringösen um die 11 mm ausgelegt sind, die Ringöse der Ölsteigleitung aber bereits 14mm hat Da muss doch eine vernünftige Lösung geben?

Was sind schon 14 Jahre... Ich werde mal alles abbauen und gucken. Wollte gern nicht zweimal kaufen, aber irgendein Universalhalter wird schon passen.

Würde ich nicht nur kaufen, sondern habe auch eine...ohne Blasenbildung am Tank. Nervig bleibt die Passgenauigkeit, ist schon bissl Spannung auf den Schrauben.

Hallo in die Runde, Ja, ich hatte auch auf die Tankentlüftung getippt. Vielleicht einfach mal mit offenem Tankdeckel starten und schauen ob sie läuft. Grüße und viel Erfolg, Diego

Der ist schon versorgt.

Wollter dieser Herr nicht auf die Nachrückerliste ? .

Okay, aber ich kann erst so ab 17 Uhr dort sein.

Ich habe ihn auch auf der Street und der Monster drauf. Finde ihn auch klasse und kann meinen Vorrednern zustimmen. Handlich, viel Vertrauen in der Kurve, Grip eh kein Problem. Nur bei der Monster hat er ein relativ starkes Aufstellmoment beim Bremsen in Kurven. Nicht schlimm, aber das geht besser. Bei der Street ist das nicht so ausgeprägt.

Ich habe nochmal einen Bericht bei meinem Vater angefordert, aber ich weiß schon jetzt, wie begeistert der vom T33 ist. Er nutzt den Reifen auf einer S1000XR bei gut sportlicher Fahrweise, kommt von einem Michelin Road 6 und gibt so Dinge wie "bester Reifen bis jetzt, Die XR ist damit gierig auf Schräglage und sehr agil, keinerlei Rutscher, wieselflink für Richtungswechsel, nach wenigen Kilometern totales Vertrauen" von sich. Der Reifen hat dieses Jahr bis jetzt intensive Kurvenjagd im Harz und Südtirol auf seinem Gummibuckel, dazu natürlich die normalen Wochenausfahrten. Schätzungsweise könnten 8k mit dem Reifen möglich sein. Klar! Kein professioneller Reifentest, aber da ist doch jemand sehr begeistert.

Viele Spaß hier im Forum! Schön, dass es mehr Tridentfahrer werden.

Moin Hatte an meiner 99er Daytona auch mal das bzw.ein ähnliches Problem, sie ging aus und nach einigen Minuten wieder an . Problem war damals eine verstopfte Tankentlüftung ( am Tankeinfüllstutzen das Ablaufloch ) -> Hülse unten am Tank herausgedreht, Ablaufkanal vorsichtig gereinigt -> Hülse etwas aufgebohrt ( glaube 4,5 mm ist max.möglich ) -> Schlauch gereinigt , alles wieder zusammengebaut und Problem trat seither ( ca 8 Jahre ) nicht mehr auf Evtl. hilft dir das weiter. LG

Wenn das nur einmal pro Beschleunigung passiert würde ich das Getriebe eigentlich ausschließen. Das würde sonst öfter passieren. Anderes map kann man fix probieren, wenn man die Möglichkeit hat das alte zu sichern und ein neues auf das Steuergerät zu schreiben.

Leider ist nun noch ein Zimmer frei geworden. Somit ist jeder herzlich eingeladen - der schon immer mal in den Harz wollte - bei unserem Treffen dabei zu sein. Bitte gleich bei der Wirtin melden, mit dem Hinweis auf unser Treffen und hier posten Vielleicht sehen wir uns in Herzberg/Sieber

Wenn es zu 660 soll, bitte verschieben. wollte an meiner neuen Trident 800 die Federvorspannung auf mein Gewicht anpassen und habe folgendes erlebt: vorne nicht einstellbar und hinten komplett offen. vorn und hinten, fahrbereit über 90 kg, keine 20 mm :( habe eine Nacht lang das zenario für federtausch durchgespielt …. da jedoch in der Regel die Federraten eher zu gering als zu hoch sind musste es eine andere Lösung geben. also vorne die Dämpfung komplett aufgedreht! Tadaaaaa auf einmal war vorne und hinten negativ federweg vorhanden. Vorne druck von 0 +1 und Zug von 0 auf +2 Umdrehungen eingestellt. Macht statisch 20 und mit Fahrer 15 mm also gesamt 35mm. Bin zufrieden. kabelbinder geht bis auf 30 mm runter ….. Hinten konnte ich jetzt auch die Vorspannung auf Rast3 5 drehen und hab die zugstufe 0,25 Umdrehungen härter gestellt. Also von max geschlossen auf - 1,25 Umdrehungen. fahrverhalten im Vergleich zu vorher wie Tag und Nacht. Das Ding kann sogar Federn. Liegt stabil, bin zufrieden. feintuning geht immer. Da jeder und jedes anders ist, bitte richtige Werte selber herausfinden. Wer nicht weis um was es geht, bitte in der Werkstatt sage: werksangabe Gabel ist falsch herum. Bitte von ganz offen aus einstellen, dann gibt es auch Rider SAG :)

Hallo, seit letzter Woche stolzer Besitzer einer fast nagelneuen Trident 800. Nähe München, 6x Jahre jung, und seit ca. 4 Jahren wieder auf Moped unterwegs. Erst Mz 125 SM dann Honda CRF 300L und zuletzt R1250GS. Familie hatte 2x 125‘er Grom gekauft, daher musste ich mitziehen. Jetzt macht Junior den A Schein und ich werde mit Ihm Straße fahren. ich hoffe , wir können mit unseren Erkenntnissen die Gemeinschaft bereichern

Habe letzte Woche ebenfalls die Trident 800 ohne Probefahrt gekauft und direkt 130 km nach Hause gefahren. Bin begeistert und sehr zufrieden.

Jo sieht gut aus.

Hallo, hat jemand Erfahrung damit, oder mit anderen Zubehör ESD? Bringt das was am Sound oder ist es am Ende „nur“ die Optik. Danke und Grüße martin