Alle Aktivitäten

Ich habe deine bisherigen Beiträge gelesen und bin dadurch zu der Meinung gekommen, du musst ein Superheld sein und dass du auch sehr gerne von deinen unglaublichen Fähigkeiten berichtest.

Sollte jemand den Sommer nicht sturz oder schadenfrei überstehen was wir natürlich nicht hoffen, hätte ich noch ein paar Ersatzteile abzugeben.

Moin, das kann für mich zwei Ursachen haben, Lichtmaschine liefert nicht genug Strom, oder und Batterie defekt. Wie alt ist die Batterie? Grund meiner Annahme ist folgender, wenn die Batterie defekt ist, puffert die im Leerlauf nicht die Stromentnahme durch die Verbraucher ab. Was du aber oben schreibst, ist eigentlich normal. Wenn du im Stand Verbraucher einschaltest, wird die Lichtmaschine belastet und die Drehzahl sinkt ab, weil die Lichtmaschine mehr arbeiten muss.

Moin, ich sollte pünktlich erscheinen. Kann sein das noch ein Bekannter mit einer hässlichen KTM 1390 auftaucht.

Hallo, ich habe die letzten Tage immer wieder das Problem das wenn ich das Abblendlicht anschalte die Drehzahl sinkt und im Leerlauf das Abblendlicht und Tacho Beleuchtung schwächer wird. wenn ich Gas gebe ich wieder alles in Ordnung. gemessen habe ich bisher 13.9-14.1v im Leerlauf mit Licht aus. mit Licht an im Leerlauf 12.6v und wenn ich bis 3000 Umdrehung hoch drehe habe ich wieder 14v. weis jemand wo ich da anfangen soll zu suchen ?

Melde mich auch, ob ich dabei bin

Welche Weisheit willst du mir jetzt damit mitteilen? Und welcher Teil wirkt für dich wie eine Geschichte?

Wieder mal mit Olaf eine sehr schöne 300km Freitagstour gemacht. 4,5 Stunden gefahren und in Summe 4,5 Stunden Pause gemacht. War hervorragend bei dem Wetter und wir haben uns immer was zu erzählen [emoji3] Gruß Jürgen

Nein also das können wir vor Ort besprechen! Habe genug Touren in Calimoto.

Du hast sicherlich deine Vorstellung was die Distanz/Zeit angeht? Ich benötige ca. 80 Minuten Anfahrt, das passt.

Ja

Ja Wahnsinn, du hast es ja voll drauf. Biete deine Geschichten unbedingt auch mal den Machern von Marvel-Comics an.

Hi, du meinst Radevormwald?! Diese SHELL?

Hi zusammen ich würde morgen so gegen 10 Uhr von der Shell in Rade starten, hat jemand Lust mitzufahren? Wenn hin kann vor Ort abgesprochen werden!

Top, danke 👍🏻 Ich schau mir das mal genauer an. Gilles hat nur Standard Schaltschema. Aber Lightech scheint da was zu bieten. Ich schaus mir mal genauer an.

BMW interlagos blau

Ich hatte (auf Instagram?) gesehen, dass Lightech da was für die RX im Angebot hatte. Bei Gilles kann man auch mal schauen - die haben da auch was im Angebot auf der Webseite. Wenn sonstige Angebote alles nur für die RS1200 homologiert sein sollten, kann man das sicher auch für die RX eintragen lassen, selbst wenn die ABE nur für die RS100 ausgestellt ist: In den KBA-Unterlagen taucht die RX in der gleich Datei wie die aktuelle RS1200 auf.

Wichtig ist ja aber die Lichtfarbe und dass das jeweilige Rücklicht entsprechend geprüft ist. Natürlich darf man anderweitig gefärbte Rückleuchten anbauen, wenn sie denn so zugelassen sind (siehe Golf 3, da gab es serienmäßig blaue und grüne Rückleuchten z.B. für die Joker-Modelle). Auch Triumph verbaut serienmäßig klare oder schwarze Rückleuchten. Hauptsache ist, sie leuchten rot. Selbst bearbeiten darf man die Rückleuchten natürlich nicht, ich denke aber, dass das dem BikeausLu klar ist.

Bzgl getönte Rücklichter vs. TÜV (auf Lackieren wird auch eingegangen) Betrifft zwar Autos , dürfte aber beim Mopped auch gelten VG, der P.

Joa... Doch...Für den Anfang...aber hatte ich mir auch schon überlegt. Nur als Metal Flakes Lackierung.

Ja, es sieht aus der Entfernung sehr "zu" aus ...aber eigentlich sind es ganz dünne Drähte. Aber ich werde es im Auge behalten. Bis jetzt ging einmal der lüfter nach dem abstellen an. Da war es aber auch heiß an dem Tag.

Blau ! .

Dann muss ich echt schauen, ob jemand etwas für die RX anbieten wird. Eher unwahrscheinlich, bei der geringen Stückzahl. Ich möchte die Fußrastenposition schon gerne beibehalten. Ist sonst eine Triumph baugleich mit der RX? Vielleicht eine RR?

Da bin absolut deiner Meinung. Für die breite Masse der Speed Triple Zielgruppe, ist der Reifen nicht die richtige Wahl. Insbesondere als Erstausrüster. Bei mir hat die Marketing Psychologie jedoch komplett versagt.😬 Da ich über 30 Jahre nicht mehr mit Motorradfahren zu tun hatte, ging sämtliche Entwicklung an mir vorbei. Für die Entscheidung meiner Motorradwahl hab ich 31 verschiedene Motorräder getestet und nicht einmal auf den Reifenhersteller geachtet. Mein Kumpel, der mich immer treu dabei begleitet hat, hat immer irgendwas dahingesabelt. Da ich ihm vertraue, hab ich seine Warnungen immer ernst genommen. Dass die RX einen V3 drauf hat, hab ich ehrlich gesagt erst später erfahren. Ich wusste nur, erst gut warm fahren. 😅 Nachdem ich nun selbst einiges an Erfahrung sammeln und vergleichen konnte, kommt der V3 so oder so nicht mehr in Frage. Die Entwicklung ging tatsächlich weiter und der V4 macht es um Welten besser. Dennoch ist auch der V4 oder RS12 für die breite Masse nicht die richtige Wahl. Dir könnte ich evtl. auch den S23 empfehlen. Zwar eher das Pondon zum Rosso Corsa, scheint aber ein echt guter Reifen zu sein. Er wird sehr schnell warm, funktiniert auch unter 10 Grad sehr gut. Wenns doch mal schneller gehen sollte, hat er genug Reserven. Auch bei Nässe hat er ordentlich Grip. Das musste ich feststellen, als mein Kumpel mit einer Hayabusa, problemlos davongezogen ist, während ich permanent, über alle vier Reifen durch die Gegend gerutsch bin. Und das bei einem Zweirad. Das hat schon was zu heißen. 😁

Bei dieser Verblendung des Kühlers hätte ich Bedenken, dass nicht mehr genug Luft durchkommt. Behalte die Wassertemperatur im Auge!