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Dann passt es ja nun … .

Headwave gibt es wenigstens 10 Jahre (erst ohne Micro.....). Wer hat/braucht sowas? Meine Erfahrung (2 Helme -2 unterschiedliche Sena-Versionen): Mit Gehörschutz (bei gleichzeitig nahezu voller Lautstärke oder kurz davor) ist Kommunikation und Naviansagen hören möglich. Musik in irgendwie erträglicher Quali nicht. PS: Fahre ausschließlich mit Stöpseln im Ohr, ist mir immer noch laut genug.

Ich habe ein Sena 50R an einem Caberg Drift Evo Carbon…bin bis jetzt sehr zufrieden. Für Leute, die keine Lauftsprecher/ Kopfhörer im Helm wollen, aber trotzdem Audio gibt es eine Lösung von Haedwave. https://headwave.de/pages/headwave-motorrad?srsltid=AfmBOorQwxNnh0NN1Tu2prKYA-ycW5XmXYdIdC6R5C9JThUKfjvkMT-h

Doch Ich habe das original Werkstattbuch da ist aber nichts beschrieben bezülich der beiden Bohrungen im Gabelrohr, welche auf 120mm von Oberkante sitzen und bezüglich der Ölmenge im Aussenrohr. Lediglich 469ccm Ölmenge einfüllen. wenn ich so vorgehe dann erübrigt sich aber das Absaugen mit dem Spezialwerkzeug, weil das ÖL ja über die beiden Bohrungen bei 120mm sowieso wegläuft und der Ölstand somit automatisch passt.

Hi, ich hab grad eine ähnliche Frage... alle um mich rum haben so ein Ding, ich bin immer der Einzige der von nix weiß wenn getankt oder gegessen werden soll Für Deinen Helm gibts ja was unsichtbares, das SRL3Mesh, leider ausserhalb des Budgets. Für meinen X-SPR gibts "nur" eine Universallösung, nachdem meine Randbedingungen anders sind komme ich auch -ganz- wo anders raus als Du. Ggf. wirds ein Sena 60S oder vielleicht ein 50R. Schaumermal. Gerhard

Leider nein.

Zwischen innerem und äusserem Rohr muss Öl sein. Daher musst Du das System während des Befüllens mittels Pumpbewegung entlüften, sonst stimmen Ölmenge und Luftpolster auch nicht. Aus der Ferne lässt sich Deine Vorgehensweise nicht wirklich beurteilen, aber irgendwas läuft da nicht richtig. Hast Du ein Werkstatthandbuch ? Wenn nicht, dann macht eine Anschaffung Sinn. Das so ein Federbein / Gabelholm nach der Überholung nicht liegend transportiert werden darf ist Unsinn. .

Moin. Ja ich suche immer noch nach der Einheit. Hast du evtl.eine?

Habe gestern die Gabel befüllt_ 469 ccm wie vorgeschrieben,dann läuft das Öl schon über die Bohrungen in das Aussenrohr. da frage ich mich was das ganze Getue mit dem Luftpolstermessen und Ölabsaugen wie es im Buche beschrieben ist wirklich soll ,wenn man sowieso nicht weiter auffüllen kann.? wenn man nun die Feder einsetzt wird das restliche Öl über die Bohrungen rausgedrückt. Vielleicht war das der Fehler , ich hatte beim letzten mal wie vorgeschrieben die 120mm luftpolster eingehalten ohne dass Öl über die Bohrungen austritt, und evtl zu wenig Öl zur schmierung der Lagerbuchsen im Aussenrohr. ( Nach aussagen eines Motorradhändlers darf die Gabel nach befüllen nicht mehr liegend transportiert werden weil sonst das Öl ins Aussenrohr gelangt.) Das hatte ich berücksichtigt und deshalb etwas weniger eingefüllt.

Bei Kleinanzeigen sind doch einige zu bekommen??

Noch nicht bisher.

Auf keinen Fall. Habe ich weder gedacht, noch behauptet, noch so geschrieben. Wäre ich dieser Ansicht, dann hätte ich ganz persönlich mit Dir gesprochen und zwar schon vor einiger Zeit, das darfst Du ruhig glauben. Kopf hoch, hab Dich doch lieb ... Sorry für den Excurs jenseits der Technik, musste aber leider in diesem Falle so sein. .

@dondennis ich schaue morgen Vormittag. Ich müsste noch einen EVO-Tankring haben (muss ich prüfen, ob der dann passt).

Vielleicht einfach Mal im Play Store runterladen und sich die Oberfläche anschauen, ganz viele Sachen erklären sich von selbst. Im Unterforum für tune ECU gibt es auch Lesestoff für Tage. Dort steht auch beschrieben welchen Bluetooth Adapter du benötigst. Dein Motorrad taucht nicht in der Liste nicht auf weil es dafür keine Alternativen Tunes (Mappings) gibt. Bei deinem Modell kannst du nur Fehlercodes lesen oder Service zurück setzen und ähnliches. Das beschreiben der ECU ist bei den Modellen nicht mehr möglich. Grüße Mi6

Nein, die funktioniert bei den neuen Bikes nicht. Ich vermute mal nur bis 2010 oder 2011. Dann ging das los mit ABS etc.

Das hört sich so an, als wenn ich hier (bewusst) Mist abgegeben habe oder (bewusst) belogen und betrogen habe, die Speedy nie gewartet habe und die Ölwechsel für nichtig erachtet habe, sowie aus Gründen der Nachhaltigkeit den Ölfilter und Co. wieder verwendet habe um Geld zu sparen… Schönen Dank… Dem ist definitiv nicht so… Die Lima habe ich damals eingebaut, das stimmt und die Schrauben verwendet, die dort drin waren.. Aufgefallen ist mir damals nichts… Danach bin ich immerhin ein paar tausend km damit gefahren und es war nichts…

Die haben vor ein paar Jahren die Lizenz geändert, zumindest für Android. https://tuneecu.net/android.html Die Windows-Version ist nach wie vor kostenlos, aber ob die mit den moderneren Motorrädern funktioniert kann ich nicht sagen

also ich nutze tune ecu für 4 bikes und muss NICHT jedes jahr die lizens neu kaufen..

Könnte mit dem sehr viel benutzerfreundlichen TigerTool gehen. Das gibt es kostenfrei aus dem englischen Tiger800-Forum der Briten (nach Registrierung im dortigen Forum): https://www.tiger800.co.uk/index.php/board,101.0.html Achte darauf, die dort empfohlenen ODBII-Adapter zu verwenden.

Hab gerade mal geschaut, die TuneECU Lizenz muß man ja jedes Jahr neu kaufen. Was anderes gibt es da nicht ?

Keine sichtbaren Beschädigungen im Rotor, ausgedreht wurde der auch nicht. Habe keine Bild davon gemacht. An der Position der Schraubenköpfe sieht man auch, dass die in der letzten Montage anders im Winkel stehen. Denke, da hat jemand schlicht den Weg zur Schraubenkiste vermieden. An der Ablaßschraube war beim Ölwechsel allerdings ordentlich Abrieb. Da könnte der herkommen, denn der Ölfilter wurde anscheinend seit Generationen nicht gewechselt. Der sah vorne aus wie gesandstrahlt. .

Gibt es denn entsprechende Schleifspuren am Rotor? Allerdings kann ich mir das eigentlich nicht vorstellen, denn dann würde Abrieb im Öl bzw deutliche Einlaufspuren am Rotor zu sehen sein, ist schon rätselhaft

Keine Ahnung, da musst Du den fragen, der das Teil zuletzt eingebaut hat. Die waren mehr als fest und so wie im mittleren Bild positioniert, hatte da erst diese eine Schraube rausgedreht. Können also im vorliegenden Fall nicht geschliffen haben. Daher wird es in der Vergangenheit wohl mal geschliffen haben, was schon im Vorfeld auf etwas unsachgemäße Beschraubung schließen lässt, was sich an vielen Stellen dieses Mopeds in dieser und ähnlicher Art fortsetzt. Nur als Hinweis : DAS Teil IST von Motek (Rechnung liegt vor). Siehe : Ok, war ja auch an Hühnermörder gerichtet. Schon klar, dass Du das nicht liest, diskret und zurückhaltend wie Du immer bist ... Kommt ins Album der Unschicklichkeiten ... Sobald die Sache abgeschlossen ist kannst Du das gerne haben. Stinkt aber ordentlich nach verbranntem Öl und undefinierbaren Dingen. .

Aus aktuellem Anlass, bitte nehmt Euch die Worte vom Eingangspost zu Herzen

... die Suche wird jetzt erweitert: LIMA und REGLER für 675R (Mj 2013 mit ABS) werden immer noch gesucht.