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Das ist mir klar, nur kann es ja gut sein, dass ein Wert von um 15 zb. grob aus Erfahrungen raus schon recht passabel funktioniert.

Der Co wert ist nur eine Sprungmarke und hat nichts mit dem realen Wert zu tun. Ohne Tester wird das nix.

Als Beifahrer hinter unserer Deedee sehen die Meisten wahrscheinlich "komisch" aus

K.A. was du meinst. Ist es seine Leibesfülle oder Größe? Ich will selbst hinkommen auf zwei Rädern. Vielleicht aber auch klimatisiert ...

@Robin wolltest Du nicht eh zu den BSE kommen? Ansonsten ist das nämlich DIE Gelegenheit den Haufen hier kennen zu lernen Wobei die Idee, Jörg als Sozius mit zu nehmen viel Comedy-Potential hat - wenn er sich denn traut

Wie mitnehmen? Will schon selbst fahren (obwohl... bei den angesagten Temperaturen 🥵) Aber wir können uns gern mal treffen (hier bahnt sich was an 🫣😅)

Jep, ne Tachowelle! Mann diese Engländer! Bin zwar selbst gebürtiger Brite (schon lange Deutscher) aber das ist wirklich verwirrend.

@Hühnermörder ich kann Dich nach den BSE auch auf dem Heimweg mit nehmen und in Bochum absetzen und Du guckst Dir die Kabel direkt an

Hi, die Speed Triple 99-2001 hies T509. M.E. musst Du den anderen Schaltplan anschauen Hat Dein Motorrad eine Tachowelle? Der hier verlinkte Schaltplan zeigt eine elektrische Ansteuerung des Tachos, ist m.E. das N-Modell (2002-2004). Gerhard

Servus zusammen. Meine 955i T509 hatte jetzt fast 6 Jahre gestanden, ich hab sie 2020 gekauft und bin damals knapp 300km gefahren, dann hab ich sie in die Garage gestellt. Verbaut war ein offener Cobra Topf, Race Tune aufgespielt und Co² Trimm war extrem fett gestellt. Ich hab sie jetzt in aller Ruhe wieder aufgebaut, alles kontrolliert und einen Termignoni mit ABE verbaut. Dafür hab ich die Standard Map aufgespielt, natürlich lief sie erst mal viel zu fett. Der Co war auf 32,8 gestellt, den hab ich mal auf 12,5 reduziert. Bis 3500 Umdrehungen hab ich ein ruckeln, hatte sie mit der fetten Einstellung jedoch auch schon, ab dann läuft sie schön sauber. Mich wundert der IACV Wert, der steht bei -21. Gibt es für Abgas und IACV grobe Richtwerte, die man voreinstellen kann? Ich nutze TuneEcu mit Windows 10. Die Tage tausche ich noch den Benzinfilter und schaue mir das Leerlaufregelventil noch mal an, vielleicht hängt da was, die Schläuche sehen gut aus. Zur Feineinstellung geh ich dann noch in eine Werkstatt mit Abgastester. Und neue Pilot Road 5 liegen schon bereit, der montierte Satz Rosso 2 ist von 2013...dafür hat sie halt auch erst 28tkm 🫣😅. Gruß Markus

Echt schönes Bike. Genau mein Geschmack...Gehäuse in Blau...joa. keine schlechte Idee!! Werd Ich wahrscheinlich machen, hab noch Lack da. Zu dem Halter. Der stört mich jetzt nicht so. Und der Vorteil an dem Halter ist, daß ich ihn noch etwas weiter nach unten schieben kann,wenn die Lampe etwas tiefer sitzt,gefällt mir dann, denk ich besser. Außerdem sind die Blinker ja darin verbaut.

Ist ausgegangen 🤘 It's magic 😘 Dankeschön

Suche einen Halter (Platte) anstelle Soziussitz von Hepco Becker oder ähnliches zur Befestigung von Gepäck auf meiner Speedy. Freue mich über Eure Angebote

So. Das müsste der richtige Schaltplan sein. Es gibt noch einen der mit 'T509 Speed Triple and T595 Daytona' bezeichnet ist. Aber ich hab ja ne 955i (auch wenn's nicht auf der Tanknase steht), wenn ich nicht irre 🤦

Guten Morgen, Hühnermörder! Ich hab auch den falschen Plan fotografiert. Hattest du besch Also muss ich an einem Strcker blau/weiß und lila/weiß und an dem anderen blau/rot und lila/rot liegen haben? Ich hatte die losen Enden an den Stecker geführt, zu dem auch die andern Andern gingen. Und nicht rüber zum anderen. 🤔 Erschien mir logisch. Und es leuchtet ja auch alles. Bis auf die Trennung beim Starten. Also eher ein Relais -Ding? Ein Laie macht sich Gedanken 😬

Guten morgen !☀️👏 Sehr schön. Ich kann leider erst zuhause nach dem richtigen Plan gucken. Wenn Du die Kabel vorn korrigiert hast, müssen wir mal sehen, wo welches Relais hin muß. Scheint ja anders als bei meinen Kisten. Mach gerne nochmal ein Foto von all dem.

Schuldig, euer Ehren 😮‍💨 Ich habe gestern mit der KI von Google lange (bis 3 Uhr) gechattet und Leuchtmittel optimiert. War sehr interessant, was da an Wissen und Tipps rüber kam. Kann ich ja auch hier weiterleiten. Aber am besten vielleicht als Mail oder PN an einen Spezialisten. Meine FIN lautet: SMTTE509MHX 073446 auf die letzten Zahlen kommt's an, gell? So. Jetzt mal frühstücken 😁, und dann den Bike zu Leibe rücken. (sprach der Port) ®B

Da wird 'n Schuh draus.👍

Man fertigt mir nun dein Werkzeug in PETG an. Ist etwas widerstandsfähiger. Frage: Lassen sich die Einsteller in den Holmen leicht drehen? Würde deiner Meinung vielleicht ein Spalt im Werkzeug dieses noch stabil genug halten oder wird es brechen? Wenn das hält, müsste man keine weiteren Demontagearbeiten vornehmen. PS.: Die TRIUMPH Vorgaben/Serieneinstellungen 9 mm Vorspannung am FB + 7 Umdrehungen (Gabel) beziehen sich auf genau 85 kg laut Kombiinstrumentanzeigen. Bei meinen geschätzten (müsste mal wieder mit der kompletten Schutzbekleidung auf eine Waage gehen) ca. 73 kg brutto sagt die Software: 7 mm FB + 4,5 bis 5 Umdrehungen. Somit schon mal rein theoretisch eine logische Nachvollziehbarkeit. Mir gefällt aktuell erstmal das dieses Programm derartige Vorschläge macht. Somit zumindest für alle die keine Hilfe, eine zweite Person, in dem Moment zur Verfügung haben, eine gute Sache. Sie können es alleine justieren! Was dann schon mal besser/sinnvoller ist als (wie in meinem Fall) weiterhin mit der Werkseinstellung zu fahren!

Hi, was mir oben aufgefallen ist: dass eins der Relais eine Kontaktzunge hat, zu dem kein Kontaktstecker im Sockel exisitert: Das obere Relais im Bild mit 3 Kontaktzungen und vier Kontakten im Sockel schaut auch nicht besser aus Die beiden Schaltpläne mit A-Hörnchen und B-Hörnchen: AFAIR gabs zwei verschiedene Flyscreens, Knubbel und Nonnenhaube. War nicht das Standlicht in der Nonnenhaube verbaut? Im Knubbel gabs keins, daher Standlicht in den Scheinwerfern integriert. Gerhard Edith: nur für den Fall das es nicht bekannt ist: Relais funktionieren nur, wenn die Belegung des Sockels mit dem Relais übereinstimmt. wenn Kontakte frei bleiben, kann das gehen. Muss es aber nicht (Hatte Drucki aber oben auch schon mal geschrieben seh ich grad)

Das ist mir noch egal. Robin soll ersteinmal vorne am Stecker richtig verkabeln. Und dann vermute ich , daß er in Relaissteckplatz 4 ( Startlichtunterbrechnung) nur ein Schließerrelais 87 hat und dort sein "Nasenrelais" mit 87a hineingehört. Bei mir sind auf Steckplatz 1 und 2 stinknormale Arbeitsrelais 85/86/30/87, Robin hat aber noch zwei weitere Relais neben dem Blinkgeber (Foto oben) - haben meine 509 nicht. Von daher soll er mal mit der FIN herausrücken. So, ist das alles nur orakeln- bis auf die Farben vorn am Stecker. Nur eins nach dem anderen. Aber er scheint lange zu schlafen...

Lies nochmal meinen Beitrag, habe den gerade ändern müssen!

Ja, und sein Relais hat ne Nase.

An Scheinwerfer 13 gehen drei Adern, für uns wichtig sind blau/weiß und blau/rot. Diese beiden Adern schalten das Relais 18 und 19 ein. Lila/grün und Lila/rot gehen dann von Relais 18 und 19 jeweils auf Fern- und Abblendlicht. WO sind die Steckplätze von Relais 18 und 19? Scheinwerfer 13 ist der Hauptscheinwerfer, der schaltet die Relais 18 und 19.

Ich denke, er hat Variante B, weil er hat die 4poligen Stecker! Soweit die Theorie!