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Ich möchte anmerken, dass die Verwendung von Ständern bisweilen unterschiedlich sind zwischen Werkstatt und heimischer Garage: - Zentralständer imho beste Erfindung seit geschnitten Brot. Kannste praktisch alles ausbauen außer die Schwinge. Insbesondere Gabel, Federbein, Lenkkopflager. - Bei Zentralständern mit variabler Höhe kann man sich das Leben bei Räderaus- und -einbau deutlich einfacher machen (BTR/Max2h, Biketower, Constands) - Ich nehm Zentralständer auch zum einlagern. Ich hab mehrere Mopeds die auf ihrem Zentralständer wohnen, überwintern und vor allem in der Garage und im Fahrerlager rangiert werden. Das kann halt die Front-/Heckständer-Kombination nicht oder nur zum Preis eines Zentralständers. - Für unterwegs gibt es faltbare Zentralständer. Die Falterei ist jetzt nichts für den täglichen Gebrauch aber für das Rennstreckenwochenende super. Im Transporter spart das Platz (Max2h/BTR, Constands) - Ich bin noch nicht auf die Idee gekommen, einen Zentralständer mit Motorrad auf die Hebebühne zu stellen. Ich hab mir das einmal mit einem leeren Zentralständer angeschaut und beschlossen, dass der Platz auf der Hebebühne dafür nicht ausreicht. - Auf der Bühne kommen dann Front- und Heckständer zur Nutzung. Lustigerweise hab ich davon auch 2 paar, je nachdem ob das Moped Prismenbuchsen hat oder nicht oder der Frontständer in die Gabelbeine greifen kann oder nicht. Schluckt trotzdem eine ganze Regaletage, wenn sie nicht in Benutzung sind. - Ich hab tätsächlich mal eine Streety von einem Zentralständer geschubbst, das ist mir bei anderen Bikes in 15 Jahren nicht passiert. Eine Woche später hatte der Haltebolzen ein Splintloch zum Sichern. Seitdem geht das einfach nicht mehr. Das gäbe es auch in fertig, bspw. Biketower. Für den Heimgebrauch mit 2 bis 5x im Jahr Reifen-, Ketten-, Ölwechsel würde ich tatsächlich den Zentralständer empfehlen. Wer eine Hebebühne hat, kommt um Front-/Heckständer nicht drumrum. Wer den ganzen Tag nur an Mopeds rumschraubt statt zu fahren, der will zum einen wegen der Universalität Front- und Heckständer und zum anderen unbedingt eine Hebebühne. Funktionieren tun die Zentralständer bei uns alle. Mein fazit bisher: Qualität: Bursig oder Biketower. Mein Bursig ist seit 14 Jahren bei mir und es wohnt das 3. Motorrad da drauf. Nie irgendwas gewesen, nie auch nur ein Ersatzteil gebraucht. Funktionalität: Biketower, Max2h/BTR, Constands (Gerüchteweise können die neuen Bursigs auch mehrere höhen, aber ich brauch ja keinen neuen Bursig!) Transport: Max2h/BTR, mit Einschränkungen Constands Preis: Constands Das Splintloch bohrt euch der dorfansässige Schlosser. Bringt ihm einfach ein Bier mit.

Für die, die morgen über die A46 dort hinfahren wollen, die A46 ist ab Haan Ost Richtung Wuppertal gesperrt, Habbi, Rippchen2 und ich müssen dann da auf die A3 und später dann irgendwie Richtung Solingen, Kohlfuhrter Str. 30-32. Mal schauen ob Wir es schaffen um 10:00 da zu sein 🤔

Darfst Du haben. So ist das eben. Das -überheblich- darf dann ich als überheblich mit Geschmäckle einstufen ? Der Organspender hat das eindeutig etwas diplomatischer als ich rübergebracht. Danke dafür. .

Moin zusammen. Ich habe an meiner Streety RS diesen Kennzeichenhalter verbaut. Allerdings ohne Reflektor am unteren Ende. Gibt es da Erfahrungswerte mit den Jungs und Mädels vom TÜV?

Kann man da keine Kardanwelle in der Schwinge verstecken?

exRacer Auch in der Box ist wenig Platz und in den Transporter passt ein Zentralständer besser als zwei einzelne Klappermaten. Meine Erfahrung. Auf der Bühne sind die einzelnen besser, weil für verschiedene Möpen tauglich oder anpassbar, der Zentralständer nicht.

Also bitte! Ich glaube eine WLAN Kraftübertragung ist noch nicht erfunden! Eine Wirbelstrombremse dürfte auch nicht verbaut sein, von daher, ein paar Komponenten müssten da schon noch montiert werden

Finde ich schon etwas überheblich, nicht jeder hat die Möglichkeit eine Hebebühne aufstellen zu können, in dem Fall sind Front und Heckheber außer Zweifel viel praktischer. Aber jeden der einen Zentralheber nutzt etwas herablassend Bastler zu nennen, mhmm, hat in meinen Augen ein Geschmäckle

Könntest du das bitte genau so als fertig deklarieren? Mehr Teile müssen da gar nicht dran.

Ich wurf das mal in die Runde...

Die Erklärung ( und die vom Jürgen ) hilft mir- danke. Vor der Instabilität der Gelenkkonstruktion hatte ich so meine Bedenken. Werde ich mal ausprobieren, bisher habe ich ausschliesslich mit den Fronthebern gearbeitet

Nein. Die ausladenden Bursig und Konsorten passen bei mir nicht ins Konzept. Stehen unbenutzt nur massiv im Weg rum und benötigen ca vier mal so viel Platz wie ein Satz unbenutzter Front-/Heckständer. Bedienung der Zentralständer ist u.U. bedenklich und es sind keine Einzelfälle wenn das Moped beim adaptieren oder samt Bursig umkippt, auf eine Hebebühne passt der Krempel auch nicht adäquat, ist ohne Adapter nicht verwendbar und kostet ein X-Faches zu einem Satz Front-/Heckständer. Für Schwingen- und Gabelbrückenausbau gibt es passende Lösungen ohne die Notwendigkeit einen Zentralständer zu benutzen. Also … für Schrauber wie mich die Lösung mit Front-/Heckständer, für die Bastler eben den Zentralständer. .

Hi, ah, der Lenkrohständer Stimmt: ohne Heckständer nicht verwendbar. Stimmt auch: Gelenk in der Mitte. und so instabil ist das gar nicht, da ist ja ein langer Dorn dran der passgenau (!) in die untere Gabelbrücke und das Gabeljoch reingesteckt wird. Gerhard

Den Frontlenkrohrständer darfst du nur in Verbindung mit dem Heckständer nutzen und dann erst hinten aufbocken. Dann steht alles sehr stabil. Gruß Jürgen

ich glaub, der post mit wackelig war auf den Front-Lenkrohrständer bezogen.? Darum ging es ja auch im Ursprungspost. Hatte noch nie einen, würde den aber nicht ohne Heckständer nutzen wollen. (wenn das die Idee war?) Mehr Fragen als Antworten hier......

Hi, ich find den Bursig nicht wackelig, der Constands/Motea ist nicht ganz so stabil. Mein engster Moppedkumpel und ich haben vier oder fünf Zentralständer von den beiden Herstellern im Einsatz. Wir wollen nix anderes mehr. Das Konzept von Jochen! mit Vorderrad und Hinterradständer hat aus meiner Perspektive ein paar Nachteile: - du hast im Nichtgebrauch schon mal 2 Trümmer rumstehen - Federbein und - wenn das Vorderrad an der Gabel aufgenommen wird - auch die Gabel sind nicht demontierbar - aufgrund nicht unbegrenzt verfügbarer Räumlichkeiten hat es sich als sinnvoll erwiesen, wenn ein teilzerlegtes Mopped noch bewegt werden kann - Auf der Renne gibts halt nur einen Ständer den man raus macht - Beim Wechsel des Hinterrads ist der Ständer weit weg und damit nicht im Weg Leider ist das Bursig Konzept relativ teuer, aber halt auch preis-wert im eigentlichen Sinne. Ich bekomme keine Provision bei Brsig, aber ich finde das Konzept für meine Zwecke sehr gut. Ich bereue keinen einzigen Euro, den ich dafür ausgegeben habe, im Gegenteil ärgere ich mich, dass ich da erst so spät drauf gekommen bin. Gerhard Nochmal Edtih: hier wirds gaaaanz genau erklärt

Wackelig ist das schon, aber nicht sehr bedenklich. Der Vorteil der Rollbarkeit ist schon nett, es benötigt aber einen recht ebenen Boden. .

Dann werde ich mich wohl gegen 8 Uhr vom Acker machen

Helft mal bitte einem Unwissenden: Wie isn die Funktionsweise dieser Geräte? Die haben doch etwa mittig ein Gelenk, klappt das Moped da nicht einfach wieder runter? Ich stelle mir dies ( freundlich ausgedrückt ) etwas instabil vor.

Das ist ja der passende Haltesatz dafür Der Preis ist auch okay

Hi East. Über den Bugspoiler bin ich auch schon gestolpert. Bezweifle aber, dass er die gleichen Aufnahme Punkte hat wie der Originale Triumph Bugspoiler? Da Jochen seiner bereits schön blau ist und ich hier den originalen bevorzuge müsste ich unbedingt den passenden Haltesatz haben. Wie finden wir dass nun raus ob der passt?

Jipp, so isses

Mixen is wohl bei mir schwierig, weil AB und LS zu weit auseinander. Also entweder eher 1h (kann ich mir morgen fast nicht vorstellen), oder 2h. Abfahrt wäre eh so gegen 10.30 Uhr?