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Bei den Deutsch-Steckern steht oben darüber, dass die nur 7,5A Dauerbelastbarkeit haben. Dasch reicht nicht und kokelt wieder weg. Ich würde auch zu den XT150 greifen. Die habe ich hier auch am meinem Modellflugzeugen, da rauschen 120A bei 16,8 V durch. Das sind ca. 1900 W. Die halten den Strom der Lichtmaschine aus und sind wieder trennbar. Und die Tage machen wir mal einen Termin für deine Sicherungen. Hier kehrt ein wenig Ruhe ein.

Auspuff Hitzeschutzblende

Lampen- und Cockpithalter

Nein [emoji41] Gruß Jürgen

Ich hatte mal alle Drehmomentwerte für die NN01/NN02 aus dem Werkstatthandbuch zusammengestellt und hier hinterlegt. Vielleicht kann ein Mod diesen Thread auf der Startseite anpinnen, da er inzwischen auf die dritte Seite gerutscht ist? Speedy94

Was ist denn die Quelle für diese Tabelle? Ich habe mit der Haynes Service & Repair Manual für 1050 Sprint, Speed Triple & Tiger geholt (meine Speed hat Bj 2012) und dort stehen keine Drehmomente drin. Ich möchte Sturzpads von GSG (die neuen, hübschen) anbauen. Dazu muss ich die Schrauben ersetzen, die mit einer Mutter befestigt sind und den Motor halten. Habe bisher von 90 oder 80 Nm gelesen und wollte da nochmal sichergehen. Ja, der Thread ist alt. :)

Ist das die gleiche Quelle, die uns letzten Freitag 'trocken, maximal ein Schauer' gemeldet hat?

Ich dachte da u.A. an Deutsch Steckverbinder. .

Tür, nicht Heckklappe Da war mein Problem Coole Kiste und dann noch als WoMo

Yep ! Hab ich aber keine Aktien drin. Ausser, daß ich zusammen mit Kemal bei 207 in der Lehre unter 1h die Kupplung wechseln konnte. 💪

@Hühnermörder danke für deinen Bericht Aberzu wem gehört denn die weiße Heckklappe vor den Mopeds? Mercedes-Bus?

Hallo Tom Herzlich willkommen aus dem Grazer Becken ins Weinviertel. LG Michel

Derzeit teste ich Steinel Crimpverbinder- noch mehr Tip als Empfehlung. Wenn's steckbar bleiben soll, 6-7mm "Goldis"- Hochstromstecker aus dem RC Modellbau. Z.B. XT 150, gibt es auch bei ibi oder in Jeffs Saftladen. Die sind über jeden Zweifel erhaben, aber Du brauchst nen 100-150 Watt Lötkolben.

Hallo zusammen, meines Speedy springt nur verzögert an. Wenn ich den Zündschlüssel im Schloss umdrehe, dauert es ungefähr 10 Sekunden, bevor die Zündung einsetzt. Dann startet der Motor erst. Weiß jemand, was das sein könnte?

@Hühnermörder Schön das Du die hübsche „gerettet“ hast 🤗

Hm ... weiss nicht ... ich fühle mich abgelehnt ... In Schwatt habe ich die leider nicht, nur für die T400, und die passen da nicht. .

Letztes WE konnte ich schon mal bei den Sprintern in den Kasseler Bergen üben. Und vor ein paar Wochen war ich mit meiner Liebsten ein WE bei Jürgen und wurde schon sehr verwöhnt. Dazu schöne MTB-Touren an den Stauseen gefunden Zum Wetter: vielleicht sitze ich dann bei 30 Grad lieber am Teich unter den Mammutbäumen. Übrigens, freue mich wie Jochen ! überhaupt nicht auf Euch

Ich freue mich schon sehr auf die BSEs. Das Wetter soll schon mal gut werden. Gruß Jürgen

Zum Gabelöl auf der falschen Seite des WeDi habe ich meine Meinung. Da kommen frische SKF rein. Vor dem Foto hab ich das zweimal abgewischt und durchgepumpt. Damit fahr ich nicht. Wieder einmal sehr freundlich, aber tut nicht not; Die sind auch ungestrahlt nicht so mein Ding. Riser und Lenker kommen in schwarz von Rizoma und dann noch Deine geliebten Lenkerendenspiegel - als zeitgenössisches Tuning. Aber falls noch jemand einen originalen Innenkotflügel ohne an-/abgesägtes Kennzeichenteil los werden möchte.?.Ich könnte noch 3-4 Stk gebrauchen. Diese schlichtschönen Artefakte industrieller Spritzgusstechnik wurden im Laufe ihres Daseins alle unnötig verschlimmbessert. Wozu Artillerie ?!? Wir sehen uns in weniger als 2 Wochen bei den BSE.🙂

So, ich habe nun meinen neuen Schlüssel erhalten. Letztendlich bin ich für meine Dusseligkeit 389,57 € los geworden, 302,37 € für den Schlüssel, 87,20 € für das Anlernen. Wieviele Kilometer hätte ich selbst bei den jetzigen Spritpreisen damit fahren können..... Speedy94

Einerseits das, oder der Gabelüberholer hat die Dichtringe vor der Montage mit etwas Dichtringfett eingecremt. Hinterlässt auch Spuren, mindert das Losbrechmoment aber spürbar Dass die Gabeldichtringe bei der Montage beschädigt wurden kann ich mir nicht vorstellen. Höchstens falschrum.

Ein Paar dieser Riser habe ich noch. Brauchst Du ? Bekommst Du. Bei frisch überholten Gabeln hast Du oft am Anfang von der Montage her immer etwas Öl auf den Rohren, welches sich zwischen den Dichtlippen befindet und während des Betriebes und hin und wieder abwischen flott verabschiedet. Ein ganz leichter Ölfilm darf und muss aber sein. Auch drückt sich durch den Transport mit eingefederter Gabel schon mal etwas Öl dort raus. Also erst mal ausprobieren. Ticker mir mal die Daten der Dichtringe durch, dann kann die bestimmt mit den Risern rüberwerfen. .

Welchen Ersatz würdest Du empfehlen ? .

Schmeiß bitte den original 3Pol Flachstecker aus der Konstruktion! Hab schon zwei verbrannte in den Händen gehabt. Da suggerieren nur die Kunststoffgehäuse einen strammen Sitz. Die Stecker/Buchsen darin sind absolut labberig-> hoher Übergangswiderstand.

Der Hobel steht jetzt im Auffanglager Bremen und ich habe vorletztes Wochenende den orig. Kabelbaum wieder eingebaut und mir dabei den Kram etwas genauer betrachtet. Sie läuft nun unspektakulär und in Hinblick auf diesen etwas verwirrenden Fred würde ich folgend lösen: Klemme 30 am Relais ist (Dauer-) Batterieplus am Arbeitsstromkreis. Geschaltet nach Zündschloß wäre 15- 31 ist Masse. Das einzige, was aus der Lehre 1987 hängen geblieben ist😅. In einem der vorherigen Postings hier war ein Fred verlinkt, der darauf hinwies, daß ein freier Relaisplatz für das Ablendlicht ist und der andere fürs Fernlicht (1ter und 2ter von rechts). Dementsprechend funktioniert jetzt doppelt Fern- wie Abblendlicht. Die Sicherungen waren 50%falsch- auf dem Foto sind sie nun richtig. So denn noch ein kurzes schraubertechnisches Resume zu 26 Jahre alten 509 "Schnäppchen mit nur 10tkm": Brian hat ja selber schon Kohle und Arbeit versenkt- unter anderem die Gabel "machen lassen". Was soll ich dazu jetzt sagen ? Zumindest wurde symmetrisch gepfuscht: Also noch einmal von vorn. Ich werde dann weiter alle Flüssigkeiten wechseln und insbesondere den versüfften Kühlkreislauf spülen ( Kühler ab, Ausgleichsbehälter demontieren, Zylinderkopf spülen, WaPu zerlegen, Schläuche, etc.). Der Neutralschalter hat nicht wenig Öl geleckt, den habe ich bereits ausgetauscht. Bei einem Fußrastenhalter hatte jemand das Feingewinde auf M10 Regelgewinde "erweitert"...?.. Die Riser sind grob matt gestrahlt ( Sand, Korund ?)- sieht kacke aus und fliegt in den Aluschrott. Unterm Strich nichts unerwartetes. Aber so eine Mopete erfordert immer mehr Resourcen als gedacht und wer weiß, was sich nach > 25 Jahren weiter finden wird ( Umlenkhebel Kontrolle !). Jetzt ist aber erstmal Fahrsaison. Eng ist gemütlich- Also bitte alle ein wenig zusammen rücken! :