Generator und Ladespannungsregler

[Jochen !]

Moin

Hat jemand einschlägige Erfahrung mit DIESEM Angebot / Hersteller ?

Also :
- passt ?
- taugt ?
- seit vielen Kilometern im Einsatz ?

 

Hinweise auf Motek bitte ersparen.
Die Teile sind grad nach ca 2tkm abgeraucht.

 

Gruss, Jochen !

[Jochen !]

Keiner jemals an einem 2005er 1050er Motor Probleme
mit dem Generator und / oder dem Spannungsregler gehabt und kann
eine konkrete Aussage über Passung und Zuverlässigkeit machen ?

 

 

.

 

[Knacki]

Ich hatte an meiner 2006er auch Probleme, aber keine Erfahrungswerte mit den von dir verlinkten Teile.

[Schiller]

moin Jochen

Ich hatte damals den Alubomber wegen der Ladereglerproblematik auch auf den original Compufire 55402 umgerüstet. Der funzt bislang ohne Probleme.

Erfahrungen mit deinem ebay Link habe ich aber auch nicht.

 

Als Lesestoff empfehle ich Dir folgende Seiten

https://tigerhome.de/index.php?/profile/11591-oberon-mille/content/&type=forums_topic_post

 

Ich weiß nicht was der Starfighter aktuell an Längsreglern empfiehlt...

Gruß Schiller

Bearbeitet Dienstag um 07:18 von Schiller

[Joe Ka]

Ob es keinen gibt der an dem Motor Probleme mit Ladeelektrik hatte? 

=D

Mindestens jeder zweite? 

Es scheitert wohl eher an der zweiten Bedingung. 

Ob ich persönlich mir von nem Regler + Stator für insgesamt 125€ all zu viel erwarten würde? Eher nicht. Aber Erfahrung mit dem Set habe ich auch nicht. Aber hey, manchmal hab ich den Eindruck, dass du eigentlich ganz gern schraubst, von daher ;) =D

Hier meine Perspektive:

Muss aber fairerweise sagen, dass mir auf 40tkm auch zwei Elektrosport Statoren flöten gegangen sind, allerdings wurde keiner davon nur an dem Regler betrieben. 

 

[Jochen !]

Danke für die Hinweise und Lösungsansätze … 

Das Billigangebot sticht halt preislich hervor,
erweckt natürlich auch bei mir Mißtrauen. 

Gib mir einen Motor oder Sonstwas zum schrauben,
das mache ich seit 1991 an den Teekesselchen gerne.
Schmeiß mir verkabeltes Zeug hin und ich verzweifle … 

Allerdings bin ich nun so schlau wie zuvor.
In allen Beiträgen widerlegen sich die Leute immer wieder gegenseitig
und als bekennender Elektrolaie weiss ich nun immer noch nicht,
was tatsächlich dauerhaft taugt und was nicht.

Auch die letztendlich die Schäden verursachende Problematik
geht (für mich) nicht aus den Beiträgen hervor.
Nutzt ja nix, wenn ich ein paar Hunderter investiere und die
Geschichte raucht baldigst wieder ab.

Gibt es bei den Passungen noch etwas zu beachten ?

 

Gruss, Jochen !

 

 

[Jochen !]

P.S.:

Gerade erhielt ich Nachricht zur Anlieferung der Schändlichen.
Kommt angeblich zwischen 12 und 13 Uhr bei mir an.
Wahrscheinlich eher dann, wenn ich grad auf der Physioliege weile
oder im Zahnarztstuhl zittere.
Könnte ja auch mal streßfrei ablaufen, aber nein … 

In den nächsten Tagen rupf ich das Ding mal auseinander,
dann sehen wir weiter.
Zur Not zerlege ich gleich ganz und verschachere die Teile.

Bis da hin nochmals Dank für die Unterstützung.

 

 

.

[Knacki]

Ich würde schauen dass dass Lima mit Regler direkt verkabelt sind um Übergangswiderstände soweit es irgendwie geht zu eliminieren.
Dazu hatte ich einen 590W Regler verbaut, wobei ich keine Ahnung habe was der Originale hatte.
Ich hatte in einem Telefonat mit einem Mitarbeiter (oder Chef) einer Firma, die du nicht magst  den Tipp bekommen eine Phase an der LiMa abzuklemmen.
Das hat bei mir Wunder bewirkt was die Temperatur am Deckel der LiMa angeht und die Ladespannung war immer noch im Rahmen. Halt erst bei etwas höherer Drehzahl.

[Necrol]

Bei nur 2000 km mit einer Garnitur würde ich, mit den was ich zuletzt gelernt habe, evtl man den Rotor durchmessen lassen. 

 

Zu dem eigentlichen Angebot kann ich auch nix beitragen, aber das Zeug von Motek war bei mir in Sachen Haltbarkeit noch eher auf der guten Seite - Das Problem lag ja angeblich woanders.

Mit dem Kram jetzt habe ich aber erst knapp 700km gefahren - günstige Regler/Stator Garnituren sind mir aber auch schon nach 400km eingegangen. 

[joe8353]

1 hour ago, Jochen ! said:

Allerdings bin ich nun so schlau wie zuvor.
In allen Beiträgen widerlegen sich die Leute immer wieder gegenseitig
und als bekennender Elektrolaie weiss ich nun immer noch nicht,
was tatsächlich dauerhaft taugt und was nicht.

Hi,

das geht allen so  Fakt ist: das Konzept ist nicht sehr robust. Eigentlich^TM  ist das eine schöne Aufgabe für einen Elektrik/Elektronikentwickler, dieses System robust zu bekommen. Die T509 hatte ja noch eine externe LiMa, soweit ich das hier verfolgt hab ohne nennenswerte Probleme bezügich Haltbarkeit. Schlimm isses erst mit den N-Modellen und Rotor links an Kurbelwelle (und Stator dementsprechend am linken Motordeckel).

Wenn ich raten müsste, sind nicht alle Betriebsbedingungen sauber abgebildet und abgetestet worden. Und dieses Rumgestochere im Nebel, was funktioniert überhaupt, was funktioniert nur kurz, was funktioniert länger und was funktioniert gar nicht mit undokumentierten (=nicht vermessenen) Bauteilen unklarer Herkunft mit unklaren Einbau- und Betriebsbedingungen ist halt auch nicht das was ich als "systematisch rangehen" bezeichnen würde.

Letztlich ist es raten, keiner von uns hat verstanden, wie welcher Regler funktioniert, ob kurzschliessen schlauer ist als Stromkreis öffnen (Längs- und Querregler), was Drehzahl und Temperatur ausmachen und und und.

Gerhard 

Bearbeitet Dienstag um 10:39 von joe8353

[Joe Ka]

vor einer Stunde schrieb joe8353:

Letztlich ist es raten, keiner von uns hat verstanden

Fair :D

[Jochen !]

Das ist jetzt systematisch unklar robust in Haltbarkeit und Kompatibilität … 

Ich werde da mal (m)einen Elektrolurch dransetzen
und zu Forschung und Entwicklung verdonnern.

Wenn das alles geklärt, erforscht und mit der NASA und der NSA
endgültig abgeklärt ist, dann werde ich ein großes Geheimnis 
daraus machen, unglaublich reich mit dem Verkauf der dann
entwickelten Teile werden und euch allen ein Eis spendieren.

 

.

 

[Jochen !]

vor 5 Stunden schrieb Knacki:

Ich hatte in einem Telefonat …

Neben zahlreichen, nicht ungefährlichen und im Ganzen letztlich
kontraproduktiven schrauberischen Fehlleistungen,
auf die ich nicht näher eingehen möchte,
ist u.U. anscheinend (ohne Gewähr) auch diese Panne
durch naheliegende Ursachenmöglichkeiten, vielleicht,
oder auch nicht,  ohne jegliche Unterstellung oder
böswillige Absicht der Anzweifelung von Kompetenz,
auf eventuell ähnliche Umstände zurückzuführen.

Ich möchte auch auf gar keinen Fall Namen von Firmen
oder deren Mitarbeitern hier mit hineinziehen
oder auch nur im Ansatz erwähnen.
Schließlich ist niemand fehlerfrei.

Abgesehen vom verlorenen Vertrauen zum Vertreiber
der noch eingebauten Komponenten bin ich durchaus
für weitere Ratschläge offen.

 

 

.

[Knacki]

Ich kann nur aus eigener Erfahrung berichten dass der Stator (Originalteil, gebraucht gekauft) nach etwa 30tkm keinerlei Verfärbungen hatte.

[Hühnermörder]

vor 4 Stunden schrieb Jochen !:

weitere Ratschläge

Kannst Du mal alle Steckverbindungen diagnostizieren ? Wenn bei mir etwas abgefackelt war - Regler oder Wicklung- waren immer lockere Steckverbindungen im Spiel. 

Auch das originale dreiadrige Nachrüstkabel der 595N war Müll. Die Steckergehäuse machen zwar einen soliden Eindruck- deren innenliegende Flachstecker kommen aber mega labberig in den Buchsen zu liegen.

Ich würde mir keinen Kopf um Branding von Regler und Limahardware machen, sondern alle Steckverbindungen kategorisch durch Quetschverbinder oder Verlöten ersetzen.

Im Regler steckt diskrete Rübezahlelektronik. Da mag es vereinzelt ein Leistungsbauteil geben, das mit schlechtem Wärmeübergang zum Kühlgehäuse montiert wurde, aber dieses zahlreiche Sterben ist sehr ungewöhnlich. 

Wie schaut der Stator denn überhaupt aus ?

[possi]

Die Lima ist mir damals nach kurzem Besitz von Beauty abgeraucht.. Da ich bei eigentlich allen Speedys die ich hatte (509, 595N, 1050 und dann Beauty) Probleme damit hatte und immer mal liegengeblieben bin, bin ich wieder nach Motek, da ich in der Vergangenheit nur gute Erfahrungen mit diesen gemacht habe.. Dort keine Gefangenen gemacht und alles bei diesen bestellt, sprich Lima und den passenden Regler dazu.. Das war wohl 2021 (Rechnung liegt Jochen vor).. Wieviele km ich und nun jetzt Jochen insgesamt damit gefahren sind, kann ich nach der Zeit nicht mehr sagen… Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, sind da keine Steckverbindungen mehr vorhanden und der Regler wird direkt auf die Batterie mit angeschlossen… Mehr bekomme ich nicht mehr zusammen…

Wie gesagt leider immer mal eine Thema bei den Speedys gewesen, aber eigentlich war nach Motek Ruhe im Karton, so meine bisherige Erfahrung… Zeigt aber anhand der Meldungen, dass es doch öfter passieren konnte.. Im Nachgang fällt mir auch noch unser Professor ein (hier nicht mehr angemeldet), der auch eine 2005 Speedy hatte, mit ca. 130.000 km Laufleistung und auch öfter ein Thema mit Lima und Co. hatte, auch mit denen von Motek… So meine grobe Erinnerung, ist alles schon eine ganze Weile her..

[Jochen !]

Ich werds demnächst zerrupfen und nachsehen.

Der Hühnermörder ist herzlichst zu Frohndiensten eingeladen,
eine bis zwei Mettwürste dazu sind bestimmt hilfreich.

Auch der Drucki ist mir noch eine Sicherung schuldig
und wird sicher hilfreich im Wege stehen.
 

Abwarten … wird schon wieder … 
Gab noch nix Zweirädriges was ich nicht wieder in Gang bekommen hätte.
Ok, die in drei große und 4291 kleine Teile zerbröselte 509 zähle ich mal nicht mit,
die wurde vom Traktor über die Kreuzung, durch die Planke, gegen den Baum
und den Abhang hinunter geschossen.
Der Fahrer hatte nur ein paar blaue Flecke und etwas Kopfweh.

Ich werde dann hin und wieder mit Bildern und Infos zum Thema aufwarten,
über die Technik lästern und mich auch bemühen aufgeregt zu wirken.

 

.

 

.

[Hühnermörder]

vor 9 Stunden schrieb possi:

richtig in Erinnerung habe, sind da keine Steckverbindungen mehr vorhanden

Das zu checken, fände ich den ersten sinnvollen Ansatz.

Nicht nur den Akkuanschluß, sondern auch Lima zum Regler. 

Das Nachrüstkabel bei der N hatte mehr Leiterquerschnitt und sah mit zusätzlicher Ummantelung toll aus, aber die Steckverbindungen sind leider Grütze. 

Anderer Ansatz: Neulich hab ich noch mit jemandem geschnackt, der hat einen kleinen PC Lüfter an den Regler gefrickelt und seitdem Ruhe. Wenn's baulich hinzubekommen ist- warum nicht.

[Jochen !]

 

 

 

Zum Thema zurück :
Gestern hatte ich noch den wertvollen LiFePo aus der Schändlichen operiert.
Nach dem ersten vorsichtigen Ladevorgang gab er statt kränklichen 11,6 V bereits
halbwegs gesunde 13,2V aus und wird heute hoffentlich seine Ladungskontinenz
unter Beweis stellen, was mir einen Neukauf ersparen würde.
Mit dem zweite Ladevorgang sollte er dann dauerhaft auf die gewünschten
und gewohnten 13,4 bis 13,8V kommen und das auch halten.

 

 

.

 

 

 

 

Bearbeitet vor 15 Stunden von East
Technikbereich, bitte dabei bleiben, Danke

[deedee]

Ihr Lieben, lasst uns sachlich bleiben und das Treffen zur Selbsthilfe per PN klären. 

[Jochen !]

Kein Grund den halben Text wegzuradieren … 

 

.