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Übersetzung interessiert die auch nicht wirklich. Ich fahr glaub ich gerade 14/49 auf der 701. Da schauen die großzügig drüber hinweg, weil's wahrscheinlich den Aufwand nicht wert ist. Tatsächlich muss sich das Emmissionsverhalten verschlechtern. Das Soundmanagement (Klappensteuerung, Zündwinkel, Drosselklappenwinkel etc.) läuft bei den meisten Kisten eh über den Tacho und nicht über die Drehzahl. Machste halt die Fahrgeräuschsmessung einen Gang höher und alles ist wieder schick, geht ja dank kürzerer Übersetzung. Spinnt man es jetzt mal weiter, bedeutet bei gleicher Gangwahl der Wechsel von 18er auf 17er Ritzel etwa 6% mehr Drehzahl. Statt 5000rpm sind es dann halt 5300rpm. Das Ergebnis ist wahrscheinlich im Rahmen der Messtoleranz. Ich bin mir da nicht 100% sicher, aber ich glaube sogar, dass für Fahrzeuge vor Euro4 Bestandsschutz greifen könnte. Wenn §19.2(2) zum Genehmigungszeitpunkt nicht in der STVZO stand, dann wäre es dann auch fertig. Man muss ja bei Oldtimern auch keine Sicherheitsgurte nachrüsten.

Ja genau so hab ich das au gehandhabt 🤷🏻‍♂️🏍um dann festzustellen das nenn halbe Liter fehlt jetzt passt das au wieder 😏 mich hat halt interessiert ob das andere auch schon hatten.🤔..Ich bin ja fast der Meinung die haben mir beim letzten Ölwechsel den ich bei 5000km extra machen ließ zu wenig eingefüllt 🤷🏻‍♂️weiß man's 🙈wie man das kontrollieren tut isch mir ja Bewusst 🤝😉 nur gut das Ich jetzt bei 13000km mal nachgeguckt hab 💡🔥😏

Betonung auf „eigentlich“. Streng genommen ändert sich damit nämlich die Emission beim Fahrgeräusch. Fahre aber auch 18/48 mit 110er Kette (genial außer bei Konstantfahrt mit 80 kahÄhmHa) und hat noch keiner bemängelt. Wobei ich auch noch nie so einem „Spezial-Spaßverderber-Einsatzkommando Krad“ in die Arme gefahren bin…

bei 18/45 kräht doch kein hahn...das ist praktisch der ausgleich zum 55er reifen... und 17/45 fällt auch nicht wirklich auf...solange der schleifschutz ok ist...das weiss doch niemand und da in den modellen eh immer mal wieder gewechselt wurde, ist das nicht so einfach nachzuvollziehen... einfach machen und bei bedarf dumm stellen...die geschwindigkeit wird vom vorderrad abgenommen...punkt!...von daher ist die übersetzung eigentlich irrelevant... ich habe das damals sogar bei der mfk angemerkt und eben auch erklärt...es hat schlichtweg niemanden interessiert...tachosignal vom vorderrad...alles gut...probefahrt mit geschwindigkeitsmessung (ist in der schweiz pflicht) ...passt...danke tschüss...

Also bei all meinen T's (mittlerweile 4) stand in den Handbüchern, daß man den Motor warm fahren soll, danach das Motorrad auf einer geraden Fläche abstellen und nach ca 5 min kontrollieren. Dazu das Moped senkrecht halten, dann sollte das Öl Mitte Ölschauglas stehen. Zum senkrecht stellen: Moped auf dem Seitenständer stellen, rechts daneben knien, mit der linken Hand vorne an der Sitzbank/Tank senkrecht halten, den Kopf etwas neigen und kontrollieren. Dann einfach wieder zurück auf den Seitenständer stellen. Mach ich schon immer so, geht problemlos. Gruß Volker

Und wo steht dein Öl dann genau Mittig 🤔 und hast Du auch mal im Kalten Zustand gemessen wo steht's da 🏍🏁🫡😏😉

Nein..., eigentlich immer, - naja, halt bis letztes Jahr! Mangels Tune Ecu nix ausgelesen..., welche Sensoren konkret?! Was gibt es da?! Mir würde die Lamdasonde einfallen, hat sie aber ja gar nicht, oder?! Gehe heute mal dran und nachher zum TUV, dann weiß ich wohl ein bisschen mehr!

Hi, Danke für die Info. Ich habe eine neue Dichtung Drosselklappe, Benzinfilter und Dichtung für die Benzinpumpe bestellt. Nach Erhalt der Ware werde ich nochmals alles auseinanderbauen. LG

Einen flachen Stein oder ein Stück Holz in der richtigen Höhe nehmen, Seitenständer drauf, und schon passt das. Wer es ganz genau haben will, kann mit der Wasserwaage kontrollieren. Meine Maschine ist bei 36'000km (seit 2022) und hat noch nie Öl zwischen den jährlichen Services gebraucht. Gruss Amerigo

Motek wickelt keine Limas mehr für Triumph, er tauscht nur aus gegen bessere aber wie oben beschrieben mit ''austausch'' gegen das original. Ich kann alternativ Ricks Stator (250€) empfehlen, alternativ geht aber auch Electrosport(200€) . Wichtig ist, dass die Wicklungen „gebacken“ sind. Achja, und Regler tauschen ist Pflicht. Federbein muss nicht ausgebaut werden, man muss dafür nur bereit sein für eine Schraube mit dem Maulschlüssel 15 Min zu fluchen Eastern Beaver bietet optimale alternative Halter-Kits an (abhängig von BJ etwas zurechtbiegen), damit der Regler immer durch den Fahrtwind gekühlt wird. Wichtig ist für den Anschluss dann nur die 18″-Verlängerung zu nehmen. (ca. 260€ mit Zoll) Kann ich nur empfehlen !

Tach zusammen...interessant wäre vielleicht ein vergleich zum M9RR...??

So meiner kam am 10.8 bestellt im Mai, der hat noch die E4 Nummer. Vll hat jemand beim Einlasern was verbaselt

Ja, genau so fühlt sich das an. Also ich würde den Jochen ganz lieb fragen, ob er sich dem Getriebe annehmen würde. Gesendet von meinem Pixel 10 Pro mit Tapatalk

@MaT5ol bekannt ist: ich hatte zuerst einen Ausfall des Quickshifters und direkt folgend (gleiche Ausfahrt) den Eindruck von harten Zündaussetzern beim Beschleunigen ( nur im 4.Gang ). Ich habe nach Recherche im Netz auf einen Elektronischen Fehler oder defekte Zündspulen getippt. Triumph hat nach Diagnose, Öl prüfen und Probefahrten den Getriebeschaden diagnostiziert. Im Öl wurden feine Späne gefunden. 😕

War jetzt zweimal ohne Probleme in einer Polizeikontrolle damit ! Begehe auf jeder Ausfahrt, wie die Meisten, 200-300 Verkehrsverstöße - ein Restrisiko ist immer beim Mopped ! Ansonsten Chopper mit zugelassenen Anbauten kaufen und gemütlich die Landschaft genießen !😁

Ohne Ladespannung saugt die Zündung etc. den Akku leer, da kannst Du auch 10 Akkus hintereinander testen. Unter 12,x V geht das Moped einfach aus und dann müsste zunächst auch die Restelektrik tot sein, bis sich wieder etwas Spannung im Akku aufbaut. Liefert der Generator dieses Typs keine Ladespannung, s.o. Das Teil #17 regelt die Ladespannung und wenn es defekt ist, So kann es bei zunehmender Temperatur wie o.g. reagieren. Kann, nicht muß. Als bekennender Elektrolaie ziehe ich hier nur meine bisherigen Erfahrungen zu Rate. Wenn es um Meßtechnik geht haben andere den Plan. .

Danke für den Link Jochen, hat das Bauteil auch relevanz, wenn die Lima, wie beim letzten Test gar nicht angeschlossen war ? Also das dicke Pluskabel und den kleinen Stecker stirnseitig. VG Olaf

Teil #17 prüfen : Kuckstu ! .

Sie hat knapp 16000km auf der Uhr.

Ich habe die Lima mal abgeklemmt und den Bock nur mit geladener Batterie betrieben. Sie springt an und läuft zunächst stabil bei Batteriespannung 12,4V. Nach einigen Minuten geht sie wieder aus obwohl die Batteriespannung noch bei 12,2V stand - mit Licht an allerdings auch nur noch 11,8V. Der Versuch war mit Licht aus. Es ist nach dem Ausschlußverfahren nicht die Lima. Ich probiere die Übung nochmal mit einer geladenen Autobatterie,denke aber, es wird nichts anderes herauskommen. Dann kommt die lustige Übung sämtliche Steckerverbindungen zu prüfen oder ob bei Knicken im Kabelstrang irgendetwas zu erkennen ist. Wenn jemand noch andere Ideen hat, gern her damit, der Herbst hat ja gerade erst begonnen ..

Selbermachen ist keine Option??! Ich halte sowohl den Wert des Fahrzeuges als auch die Kosten der Reparatur für ziemlich überzogen! Und wenn wir dabei sind...: der 'bekannte' Getriebeschaden 4. - 5. Gang ist genau was?? (Schaltgabel, Schaltwalze, Getrieberäder oder Lager??) Vermutlich wenig Material und hauptsächlich Arbeit

Wenn ich das mal so grob überschlage, dann dürfte der Spaß ca 3K kosten. .

Sooooo... inzwischen habe ich mit dem Sportec 01 fast 500 km drauf. Gefällt mir bis jetzt sehr gut. Wirkt auf mich weniger "nervös" als die Pirelli Erstbereifung und er ist eben deutlich früher und auch bei niedrigeren Temperaturen am Arbeiten. Hätte Lust mit dem Reifen dieses Jahr nochmal ein Kurventraining zu machen. Mal schauen, ob das noch klappt. Frage an den Erfahrungsschatz aus dem Forum: Darf ich eigentlich mit einem weißen Edding, der speziell für Reifen ist, auf die Seite des Reifens was schreiben/markieren? Oder gibt es wieder irgendein Gesetz, das mir das verbietet? Wir sind hier immerhin in Deutschland... Die Idee war den "Metzler"Schriftzug zu füllen.

oha, da hast Du aber doofe Entscheidung zu treffen. Es soll ja hier im Forum Menschen geben, die selbst alte Ladys für teuer Geld "am Leben" halten, weil man dran hängt (neue Lichtmaschinen, neue Zentrifugen, neue Titan- oder Carbonteile, riesige Ersatzteillager, etc...) Wenn Du keine Eile hast, kannst Du versuchen, sie so zu verkaufen wie sie da steht oder reparieren lassen (und dann verkaufen oder bis zum bitteren Ende fahren). Die Möglichkeiten stehen alle bereits im Fred. Die Entscheidung kannst nur Du treffen - viel Erfolg dabei! Ich bin gespannt, was Du berichten wirst

Du kannst ja mal versuchen sie zu deinen Vorstellungen zu verkaufen. Wenn es nicht klappt würde ich sie in Winter reparieren lassen. Gesendet von meinem Pixel 10 Pro mit Tapatalk