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Was ist das denn für eine sterile Umgebung? aber das Licht:

Gute Idee, leider ist oben am Halter noch die Aufnahme für eine Beleuchtung. Die steht in einem Winkel zum Kennzeichen, sodass der Kennzeichenhalter nicht plan aufliegen kann. Ich müsste dieses kleine Stück wegschneiden. Der Barracuda-Halter ist aus Alu, traue mich nicht so recht da ran.

Bin auch bei "Kennzeichen höher setzen"... Kannst du nicht irgendwie die schwarzen Schrauben nutzen? VG, der P.

Und warum schiebst du das Kennzeichen nicht hoch unter den Rückstrahler? Gruß Jürgen

Kunststoff der Innenverkleidung entfernt, Kennzeichenhalter von Barracuda und Rückleuchte mit integrierter Kennzeichenbeleuchtung montiert. Inklusive kleiner Blinker. Bin erstmal ganz zufrieden im Vergleich zu vorher...

Hab mir die Dinger auch gegönnt inkl. der Standlichtbirnen, Einbau Problemlos, jetzt völlig andere Welt. Teelichter Ade Weißes Licht und dermaßen hell

Hallo Zusammen, biete das Ermaxflyscreen von Ermax an. Neuwertiger Zustand. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/flyscreen-fuer-triumph-speed-triple-1050-nv/3566903958-223-9152

Powercomander ist weg

Sorry zu spät gelesen, aber der PC ist nun ohnehin verkauft. Tut mir Leid das ich nicht geantwortet habe.

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Aber wir haben uns doch lieb eben weil das geballtes Wissen aus dem Schwarm ist, habe ich es aufgeführt, um mal klar zu stellen, dass 13,4 oder 13,6 V bei der T595 völlig ausreichend sind. Meine ist damit jahrelang top gelaufen, ich hielt die Bemerkung "viel zu wenig" halt für übertrieben und wollte meine Erfahrung weitergeben. Nix für Ungut.

Hui, da habe ich aber was losgetreten.. Wenn der Winter lang genug ist werde ich nochmal diverse Dinge, jetzt mit neuer gebrauchter LiMa, messen. Prio 1 für die nächsten Wochen ist mein Umbauprojekt meiner Polizeiguzzi durch den TÜV zu bekommen. Da darf sich die T595 zunächst mal hinten anstellen. Sie läuft aber auch, deswegen stresse ich mich nicht. Ich melde mich wieder wenn ich nochmals alles gemessen habe. Bis dahin: habt euch alle wieder lieb und noch ein paar schöne Fahrtage in der dunklen Jahreszeit.

Ich will da jetzt keinen Technik-Thread zumüllen, wie man KI einsetzt. Dies ist ein Forum. Da suchen wir nach Erfahrung, Expertise und menschlichen Einschätzungen. KI hat alles was es weiß, aus diesem und einigen anderen Foren gelernt. Ob es die richtigen Schlüsse zieht, sei dahingestellt. Zurück zum Problem: Der TE hat bereits gemessen. Sein Wert ist zu niedrig. Nun gilt es herauszufinden warum. Dazu muss er zuerst die Lichtmaschine prüfen, weil es Sinn macht, ganz am Anfang zu suchen. Wie er das macht, steht im Manual. Wie er weiter verfährt, steht auch im Manual. Dem TE scheint das aber alles nicht mehr wichtig zu sein. Auch okay. PS: die Frage an die KI, wie hoch die gemessene Ladespannung an den Batteriepolen bei einem speziellen Motorrad ist, kann man sich getrost sparen. Die wird bei einer 12-Volt Fahrzeugelektrik IMMER und völlig unabhängig zwischen 13,5 und 14,5 sein. Das ist die Aufgabe des Reglers. Deshalb kannst du denselben Regler auch in einer Ducati, Kawa, Suzuki oder Triumph fahren, im Großen und Ganzen unterscheiden sich nur die Anschlüsse und die Bauform.

Super Danke Dir Gruss Thomas

Hi Thomas das passt alles obere Gabelbrücke ab Baujahr 2017-2026. Lenker habe ich den von 2017-2022 drauf .Der ist für mich der angenehmste.Lenkerendspiegel passen auch ohne Probleme.

Übersicht mit KI Die normale Ladespannung bei der Triumph Daytona T595 (Bj. 1998) liegt bei ca. 13,5 bis 14,4 Volt gemessen direkt an den Batteriepolen... Die KI ist in dem Fall gar nicht dumm, wenn man meine Frage an diese berücksichtigt,, die lautete nämlich: "Wie hoch sollte die Ladespannung bei einer Triumph Daytona T595, Baujahr 1998, bei laufendem Motor sein, wenn ich an den Batteriepolen messe?" Es ging ja zunächst darum, an diesem Messpunkt, der auch dem Laien zunächst mal ohne weitere, tiefere Kenntnisse in der KFZ Mechatronik zugänglich ist, einen Normwert zu ermitteln. Stelle ich die Frage nach der Spannung, gemessen vor dem Regler, bekomme ich andere Werte. Dumm ist immer nur der, der die Frage nicht korrekt formuliert, "You get, what you asked for".

Hallo Siggi, Ich werde natürlich erst testen bevor ich umbaue. Ja die Gabebrücke ist wunderschön, jedoch werde ich während der Fahrt diese selten bewundern. Vielleicht ist es auch so das mein Rücken eine etwas aufrechtere Sitzposition verlangt. Denn auch auf meinem vorherigen Motorrad musste ich auf eine Lenkererhöhung zurückgreifen um Schmerzfrei zu fahren. Tuono V4 Factory E5. Also Sachen die Du nicht weisst und wo Du Dir kein Urteil erlauben kannst. Zur Frage warum RX und keine RS: ganz einfach die RX war neu 1000 Euro günstiger, und noch höherwertiger ausgestattet. [Haben ist besser als brauchen] Daher war der Umbau von vornherein mit in die Überlegung drin. Vielleicht denkst Du in 4-5 Jahren ja ebenfalls anders. Dann bist Du ja in meinem Alter. Dlzg Thomas

Die Dummheit künstlicher Intelligenz wird bereits im ersten Satz deutlich: die Ladespannung deiner Lichtmaschine ist sehr viel höher, als 13,5 - 14,4 Volt. Die echte Ladespannung lässt sich an den drei Phasen der Lichtmaschine messen. Da merkt man auch schnell, wenn die Lichtmaschine einen Weg hat. Die für das 12 Volt-Bordnetz zu hohe Ladespannung der Lichtmaschine wird vom Regler heruntergeregelt auf 13,5 -14,4 Volt. Ich würde die Künstliche Intelligenz beiseite legen und nach dem Manual vorgehen bei der Prüfung des Ladekreislaufs.

Übersicht mit KI Die normale Ladespannung bei der Triumph Daytona T595 (Bj. 1998) liegt bei ca. 13,5 bis 14,4 Volt gemessen direkt an den Batteriepolen bei laufendem Motor und erhöhter Drehzahl (ca. 3.000 bis 4.000 U/min). Wichtige Sollwerte & Prüfung: Im Leerlauf: ca. 13,2 bis 13,8 V (sollte nicht deutlich unter die Ruhespannung der Batterie fallen). Bei erhöhter Drehzahl: ca. 13,5 bis 14,4 V. Zu niedrige Spannung (< 13 V): Die Batterie wird während der Fahrt nicht richtig geladen. Ursache ist meist ein defekter Spannungsregler / Gleichrichter oder ein angeschmorter/durchgebrannter Stator (Lichtmaschine). [1, 2, 3] Zu hohe Spannung (> 15 V): Der Regler ist defekt und kocht die Batterie aus (Gefahr von Schäden an der Elektronik).

Außerdem hat er ja ne Motorradbatterie und keine Autobatterie...

Ist wohl geheim....

Hallo und herzlich willkommen hier. Ich bin immer wieder entsetzt wie man diese herrlich gefräste Gabelbrücke mit den herausragend bequemen Stummeln gegen einen SB Lenker tauschen kann. Warum hast du nicht gleich die RS genommen ? Und hört mir doch alle auf mit "längeren Touren". Ich bin jetzt 57 Jahre jung. Im Sommer ging es mit der alten T300 mit den wirklich tiefen Stummeln im Vergleich zu den modernen RXn in vier Tagen über 1800 km quer durch Deutschland. Die Stummel waren nicht das Problem, eher das Gewicht von dem Langholzlaster ..... Aber ! absolut gut, das jeder das so machen kann wie er mag. Beste Grüsse Sigi

Soll er jetzt mit Kabeltrommel und externem Ladegerät durch die Gegend fahren?

Hallo Joe, den Umbau habe ich ebenfalls vor, kannst Du mir sagen ob die Brücke mit Lenker der RS ohne Änderungen passt? Also Länge der Züge usw. und die Klemmung der Gabelholme? Würde dann mal gucken was das Netz (EBa..) so her gibt. Gruss Thomas