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@Highlander556, würd ich mir überlegen, die frisst momentan kein Brot mehr, dann würde ich mir die Zeit in der jetzt kommenden Saure Gurken Zeit nehmen und fertig machen

Quatsch. Wenn´s nur rumsteht - weg damit. Ich hätt wohl sonst schon 10 auf ihre Art einzigartige Mopeds rumstehen. Klar, manchmal denkt man wehmütig zurück. Trotzdem sinnloser Ballast

Letztes Jahr ist mir eine Honda CX500C vulgo "Güllepumpe" in die Garage gelaufen. Konnte sie nicht wieder gehen lassen. Die 2007er Speedy ist wohl noch zu Jung wenn ich die anderen hier so sehe

Du wirst es bereuen noch bevor die Hübsche vom Hof fährt. Nicht verkaufen

Ja, mit Flachschieber (eingetragen) MAB Auspuff komplett und diversen Verbesserungen (R6 Bremssättel, Stahlflex, kürzere Übersetzung, Bimota Scheinwerfer, Wilbers Federbein, ...). Wollte sie, wenn ich in Rente bin, wieder auf die Straße bringen. Habe aber irgendwie keine Zeit und Lust [emoji19] Gruß Jürgen

Endspurt nur noch bis 31.10. dann endet die Aktion

So sah das bei meiner TB auch aus. Auch mit gekreuzten Anschlüssen gleiche Lichtschau. Bei einem anderen Moped vorne LED und hinten Glühfäden : Relais getauscht, fertig. Warum ? Keine Ahnung. Gruss, Jochen !

was eine Schande wäre .... das war die Antwort auf Ducati Supersport nur in zuverlässig. Mein Kumpel hatte die mal, andere Töpfe dran und dann klingt das richtig gut. Fahren tut es das sowieso

Meine 96er Yamaha TRX850. Die ersten 10 Jahre viel gefahren und immer wieder verbessert. Dann 10 Jahre mit Freude gefahren. Dann kam die Speedy in meinen Fuhrpark und die TRX spielte nur noch die 2.Geige. Jetzt nach 30 Jahren in meinem Besitz werde ich sie wohl verkaufen. [emoji17] Gruß Jürgen

Solange das hier abgeleitet von den ersten T509/T595 ab 1997 „T5net“ heißt, zählt diese Varadero überhaupt nicht als Alteisen, sondern maximal als zeitgenössische Alternative.

honda xl 1000 varadero von 2002

Danke auch für die Info @ Jochen! Ich habe jedoch nicht das Problem, dass garnichts funktioniert. Linke Seite, sprich eine LED (Stromlaufplan sagt zwei LEDs bei der NJ) der Blinkerkontrolle leuchtet normal an-aus-an [...] Die rechte Seite leuchtet bei Betätigung an-glimmen-an [...] Wenn ich in die Leitung zu den rechten Blinkern ein Multimeter in Reihe in die Leitung zur "Widerstandsbox" einbinde, blinkt auch die Kontrollleuchte normal -> Erkenntnis: Tendenziell fehlt von den zu verbrauchende 38W / ~4 Ohm ein gewisser Teil, das Multimeter ersetzt diesen Widerstand -> Ersatzbox notwendig oder je ein Widerstand 50W/4Ohm pro Strang. VG, Voice

Hallo Gemeinde, jetzt ist es soweit. Nachdem ich gestürzt bin und mir den Halswirbel lädiert habe, habe ich mich dazu entschlossen, erst einmal nicht mehr zu fahren. Mal schauen, wie lange es tatsächlich anhält. Es tut mir zwar in der Seele weh, aber soviel Glück hat man sicherlich nicht 2 Mal. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=52849307550336&vc=Motorbike&ms=%3B%3B%3BSpeed+triple&sb=p&od=up&s=Motorbike&ref=srp&refId=cb98ae8b-2701-cf54-1897-df1130f2c407&searchId=cb98ae8b-2701-cf54-1897-df1130f2c407

War der Mivv GP Titan. Also, bei der Queen. Und ja, ist schon nicht ganz so banal, so eine Eintragung. Mit Fahrgeräuschmessung am Arsch der Heide, damit keine Störgeräusche oder irgendwelche Gebäude die Messungen verfälschen. Spaß kostet. Geld und Nerven

Okay...., DER MIVV ( also der GP glaub ich, hat ja auch ne ABE für jedes Mopped, die die nicht auf der Liste sind, fügen die dann auf Zuruf bei Bedarf zu! Keine Ahnung we die das machen..., ebenso wie die Laustärke immer noch bei so manchen MIVVs. Meinen für die Caballero gibt es in Edelstahl schwarz und in Titan...., also den Endtopf selbst jetzt, mit den entsprechenden Adapterstücken für die entsprechenden Moppeds. Aber der in Titan ist nur für ein paar Moppeds (u.a. ein paar BMWs...) oder so, man sollte vermuten, dass das nur ne Kohle- und Formsache ist, aber den gibt es anscheinend nicht für Geld und oder gute Worte für andere Moppeds (oder vielleicht auch gar nicht! - sei's drum, kostet eh nur wieder unnötig Geld!)

Die Geschichte mit dem Arrow habe ich damals nicht zu Ende gebracht. Hab´s aber bei der Queen (Endtopf MIVV von der Speedy) und bei Kirstens Crazy Violett (frag mich nicht was das damals war) durch den TÜV gebracht, also, eingetragen!

und..., war dem jemals Erfolg beschienen??! (Ich meine mich zu erinnern, dass es zumindest bei den 3-2 Speed Arrows als 3 in 1 leider nicht geklappt hat oder so, oder?) Mein Carbon Akra den ich für die T509 mal bei Jamparts neu gekauft hab war eigentlich auch für ne CBR600 oder so..., hat bisher nie irgendjemanden auch nur ansatzweise interessiert!!

Hab ich schon mehrmals so praktiziert....

Mal HIER nachgesehen ? Könnte evtl. eine passende Lösung sein und wenn nicht, dann sind es nur ein paar vergeudete Euronen. .

Ich denke er ist drauf! - also passt er doch!!! Ob du das darfst, ist dann nochmal einen andere Sache, der Topf hat doch aber vermutlich ne E-Nr. Gefällt er Dir, passt und klingt und fährt er gut?? Dann würde ich einfach mal bei einem TÜVler vorsprechen, ob man den nicht einfach eintragen kann...

Danke dann wer ich mich mal um einen anderen Topf umsehen

Joh, ich hab auch noch so ein altertümliches Gerät in der Garage.. Mich kennst du ja achon aus dem T3-Forum. Da ist die Posting-Dichte eher sparasam. Das Forum hat nur knapp 1900 Member, davon sind nur eine Handvoll aktiv. Daher die geringe Menge an Beiträgen, mich als Admin freut's.... Trotzdem ist es eine gute Quelle für Hilfe bei Problemen, da viele ihre Eisen schon lange besitzen und viel Erfahrung haben. Ich will hier niemandem zu nahe treten, aber wirkliche Hilfe bei Problemen wirst du eher im T3-Forum finden. Es gibt mehrere Member dort, die absolute Experten für die T3-Modelle sind.

Nachdem mich das Thema nun schon lange beschäftigt hat, habe ich es bei meiner 1050 nun endlich umgesetzt und möchte dem Forum auch mal etwas zurückgeben. Die einfache Lösung: Eine Lenkerarmatur von der T695 Sprint ST Bj. 99-00. Diese hat bereits den Warnblinkschalter integriert, der Kupplungstaster fehlt. Dieser lässt sich aber aus der vorhandenen Armatur trennen und einbinden. Der Arbeitsaufwand beträgt etwa 2h. Benötigtes Werkzeug / Material: Armatur T695, GUTE Presszange, Abisolierzange, Aderendhülsen 0,5mm² sowie 1,5mm² ohne Kragen/ Kragen entfernen, Schrumpfschlauch, Isolierband. Kabelbaum der ST ist ca 150mm länger, muss also gekürzt werden. Der Kupplungsschalter gibt hier die richtige Länge vor. Eine Liste zur passenden Verdrahtung stelle ich bei Interesse gern zur Verfügung. Ein Hinweis zur T509/595: Das schaltbare Licht entfällt hierbei mangels Schalter. VG, Voice 20261017_114151.mp4

Zählen auch Nicht-Roastbeefs? Vor einem Jahr zog bei mir eine 40 Jahre alte VT500E ein, war eine erschreckend abgerockte Garagenleiche, inzwischen fährt das besser als erwartet. Und vor ein paar Tagen ist eine 93er Seven Fifty eingezogen, noch eine Hausecke schlimmer, Rost im Tank und vermurkste Stoßdämpfer-Aufhängung, Korrosion + Modder, etc etc, die wird mich eine Weile beschäftigen. Je älter ich werde, desto anziehender wird das alte Zeug. Wundere mich selbst.

Was für ein Heck