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MKL waren glaube 3 warmlaufphasen. Dann sollte die ausgehen.

Sind denn Kabel und Sicherung für die Last einer Griffheizung ausreichend dimensioniert? Oder anders gefragt: wieso hast Du nicht den für die original Griffheizung vorgesehenen Anschluss verwendet? In den Einbauanleitungen ist der hinreichend beschrieben, z.B. hier: Griffheizung.pdf EDIT: ach, jetzt, ja. Wer lesen kann ich klar im Vorteil: es ging nur noch um das Navi, ok. Aber dennoch: wäre der Heizgriff-Anschluss für den Zweck ungeeignet gewesen? Der läge schließlich auch weiter vorne ...

Hi SMG, dein Umbau gefällt mir sehr gut. Sieht klasse aus mit dem Windschild. Auch die Lackierung is geil. Beste Grüße

Herzlich willkommen im Forum von der Südseite der Alpen 😎 Hier bist Du richtig und bekommst bei Bedarf Hilfe und Unterstützung 👍🏽 Gibt es Bilder von deiner Hübschen? LG Michel

Ich hab mehrere Sätze Felgen und montiere dann gerne im Vorfeld, damit ich vor Ort nur noch die Kompletträder umstecken muss... dreht trotzdem munter weiter. Gab vor Jahren auch mal so "Spezialschmatze", die dann als Montagepaste verwendet, dann final zum Kleber geworden ist. Damit hat sich das wohl an der Rennstrecke verhindern lassen. Dafür war dann der Wechsel dieser verklebten Reifen der absolute Horror (selbst mit "richtiger" Maschine) und verschwand dann als Trend wieder. Und ganz am Ende, sowie ganz am Anfang bleibt für mich nur beim Hinterrad die Erkenntniss, dass es scheinbar fast egal ist, wie dieses gewuchtet ist. Lass es doch im schlimmsten Fall drehen.. solange es funktioniert ist alles fein

Hallo Benny, willkommen im Forum und viel Spaß mit der Tona

Hallo! Bin neu hier und wollte mal Hallo sagen. Nach dreijähriger Moppedpause habe ich seit wenigen Tagen eine 99er daytona 955i. Mein erster Triple, vorher habe ich nur V2 gefahren (VTR, Falco, TL, SV). Viele Grüsse, Benny.

So eins habe ich, geht mit der ollen 955er, die 675 vermeldet da keine Kommunikation. Der billige BT-ODB-Dongle kann die 675 und die 955 - ohne Zugriff auf Maps.

Also gibt's demnächst in der Dampfe den Essener Stammtisch

hallooooooo😂

Lustig, aus der BMW Boxer Ecke habe ich mich auch hierher verirrt, bei mir ist es allerdings eine Speedy von 2002 geworden

Soweit ich weiß brauchen die Adapterkabel einen „FTDI-Chip“. Ein passendes hab ich mir direkt über die TuneECU Website bestellt, damit probiere ich es dann mal aus wenn es ankommt.

Danke für eure Antworten, scheinbar brauche ich mir wegen der Warnleuchten ja erstmal keine Gedanken machen. Ich gebe nächste Woche mal ein Update und ob mir noch weitere Macken auffallen ;)

2013 habe ich über Laptop nicht verbunden bekommen. Bei den odb-adaptern kommt es bei tune ECU drauf an, was für ein Chip der Adapter hat. Auslesen, Fehler löschen, Funktionstest und ABS-Block zum entlüften ansteuern geht mit beliebigen Bluetooth Adaptern. Map auslesen und schreiben erfordert meines Wissens nach Adapter mit speziellen Chips, die sind (oder waren?) deutlich teurer.

Habe die Tage beim Händler auch davor gestanden, wenn die Gabelbrücke nicht einfach eine verpfropfte Version der normalen Speed Twin gewesen wäre, hätte ich wohl spontan Dummheiten gemacht. Wirklich superschön das Motorrad, herzlichen Glückwunsch und viel Spaß, bitte berichte doch mal wie sie sich fährt im Vergleich zur Thruxton…

Es kommt meiner Erfahrung nach nicht drauf an ob die Pneus auf dem Track oder auf der Straße gefahren werden sondern auf den Zeitraum der zwischen Montage und erster Fahrt liegt. Ist das Minimum eine Nacht, "wandert" der Reifen nicht. Im Modus "Reifen drauf und weiter geht's mit Schmackes" durchaus auch.

Da sie nun ohnehin beim Händler stehen bleiben muss - Gabel scheinbar undicht - lass ich die Lady mit den von mir sehr geschätzten Metzeler Sporttec M9 besohlen. Die hatte ich auf diversen BMW S1000RR und R und auch auf der GS, die sollten gut mit der Triumph harmonieren. Hoff ich. Gruss Volker

Bei der ersten Inspektion hat man festgestellt: der Gabelhol rechts ist undicht. Ist das eine bekannte Krankheiut d´bei den Mazzochi Gabeln? Mal sehen, wie sich der Garantieprozess gestaltet. Gruss Volker

Meine 1200RS ist derzeit beim 1000 km Service. Ganz offenbar haben die Flanken des Metzeler Racetec RR K3 dermassen unter den Kurven im Südschwarzwald gelitten, dass der an den Flanken platt ist. Was für eine Farce, einen Rennsportreifen auf das Moped zu montieren... Da sollte Triumph wirklich drüber nachdenken. Ansonsten: was für ein geiles Kratt :-) Grüsse von Volker

Sorry

Hallo Stefan, hast Du die 14er oder die 18er verbaut? Matthias hat mir beide angeboten und ich habe keine Ahnung von der Materie. Mir geht es um gutes Startverhalten bei niedrigen Temperaturen, daher die Frage ob die 14er ausreichend für die 1050er ist.

Obiger, 2 Jahre alter Post ist der Einzige von ihm. Also viel Erfolg.

@minischdadeshalb schrub ich die Einschränkung "sollte". Wir alten Säcke arbeiten halt lieber über Laptop als über Schmartfon oder Tablett. bei den Mappings ist es definitiv, daß die nur über die App zum Download verfügbar sind, wobei ich eine recht große Sammlung an Mappings habe.

Bist du dir da sicher? Dachte bei den 1700er T-Birds auch so. Meine 2010er konnte ich mit der alten Windows-Version verbinden und auch andere Maps aufspielen, bei ner 2013er habe ich dann keine Verbindung herstellen können. Bei T bin ich mir da nicht immer so sicher wie die das händeln/umsetzen

An die Streety BJ 2013 sollte man sowohl mit der APP Tune ECU wie auch der alten Windows Version von Tune ECU verbindung bekommen. Mappings stehen nur über die App zur Verfügung. Fehler auslesen und löschen ist mit beiden Versionen problemlos möglich.