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Vielleicht einfach Mal im Play Store runterladen und sich die Oberfläche anschauen, ganz viele Sachen erklären sich von selbst. Im Unterforum für tune ECU gibt es auch Lesestoff für Tage. Dort steht auch beschrieben welchen Bluetooth Adapter du benötigst. Dein Motorrad taucht nicht in der Liste nicht auf weil es dafür keine Alternativen Tunes (Mappings) gibt. Bei deinem Modell kannst du nur Fehlercodes lesen oder Service zurück setzen und ähnliches. Das beschreiben der ECU ist bei den Modellen nicht mehr möglich. Grüße Mi6

Nein, die funktioniert bei den neuen Bikes nicht. Ich vermute mal nur bis 2010 oder 2011. Dann ging das los mit ABS etc.

Das hört sich so an, als wenn ich hier (bewusst) Mist abgegeben habe oder (bewusst) belogen und betrogen habe, die Speedy nie gewartet habe und die Ölwechsel für nichtig erachtet habe, sowie aus Gründen der Nachhaltigkeit den Ölfilter und Co. wieder verwendet habe um Geld zu sparen… Schönen Dank… Dem ist definitiv nicht so… Die Lima habe ich damals eingebaut, das stimmt und die Schrauben verwendet, die dort drin waren.. Aufgefallen ist mir damals nichts… Danach bin ich immerhin ein paar tausend km damit gefahren und es war nichts…

Die haben vor ein paar Jahren die Lizenz geändert, zumindest für Android. https://tuneecu.net/android.html Die Windows-Version ist nach wie vor kostenlos, aber ob die mit den moderneren Motorrädern funktioniert kann ich nicht sagen

also ich nutze tune ecu für 4 bikes und muss NICHT jedes jahr die lizens neu kaufen..

Könnte mit dem sehr viel benutzerfreundlichen TigerTool gehen. Das gibt es kostenfrei aus dem englischen Tiger800-Forum der Briten (nach Registrierung im dortigen Forum): https://www.tiger800.co.uk/index.php/board,101.0.html Achte darauf, die dort empfohlenen ODBII-Adapter zu verwenden.

Hab gerade mal geschaut, die TuneECU Lizenz muß man ja jedes Jahr neu kaufen. Was anderes gibt es da nicht ?

Keine sichtbaren Beschädigungen im Rotor, ausgedreht wurde der auch nicht. Habe keine Bild davon gemacht. An der Position der Schraubenköpfe sieht man auch, dass die in der letzten Montage anders im Winkel stehen. Denke, da hat jemand schlicht den Weg zur Schraubenkiste vermieden. An der Ablaßschraube war beim Ölwechsel allerdings ordentlich Abrieb. Da könnte der herkommen, denn der Ölfilter wurde anscheinend seit Generationen nicht gewechselt. Der sah vorne aus wie gesandstrahlt. .

Gibt es denn entsprechende Schleifspuren am Rotor? Allerdings kann ich mir das eigentlich nicht vorstellen, denn dann würde Abrieb im Öl bzw deutliche Einlaufspuren am Rotor zu sehen sein, ist schon rätselhaft

Keine Ahnung, da musst Du den fragen, der das Teil zuletzt eingebaut hat. Die waren mehr als fest und so wie im mittleren Bild positioniert, hatte da erst diese eine Schraube rausgedreht. Können also im vorliegenden Fall nicht geschliffen haben. Daher wird es in der Vergangenheit wohl mal geschliffen haben, was schon im Vorfeld auf etwas unsachgemäße Beschraubung schließen lässt, was sich an vielen Stellen dieses Mopeds in dieser und ähnlicher Art fortsetzt. Nur als Hinweis : DAS Teil IST von Motek (Rechnung liegt vor). Siehe : Ok, war ja auch an Hühnermörder gerichtet. Schon klar, dass Du das nicht liest, diskret und zurückhaltend wie Du immer bist ... Kommt ins Album der Unschicklichkeiten ... Sobald die Sache abgeschlossen ist kannst Du das gerne haben. Stinkt aber ordentlich nach verbranntem Öl und undefinierbaren Dingen. .

Aus aktuellem Anlass, bitte nehmt Euch die Worte vom Eingangspost zu Herzen

... die Suche wird jetzt erweitert: LIMA und REGLER für 675R (Mj 2013 mit ABS) werden immer noch gesucht.

Nur als Hinweis: Motek wickelt nur originale LiMas neu Aber du willst ja von denen eh nix haben

well done. Wirf ihn bitte nicht weg. Vielleicht kann man das Blechpaket noch verwursten.

@Maxstler ist Deine Suche noch aktuell?

@Union Jack ist Deine Suche noch aktuell?

@albrechttriple bist Du inzwischen fündig geworden oder suchst Du noch?

Würde sagen Gänzlich klar gelöst und am Rotor geschliffen Weil das ist nicht viel Platz

Bist Du fündig geworden? Dann würde ich das Thema schließen

Ja richtig. Ich habe jetzt festgestellt, dass ich wohl "zu viel" Staub auf dem Lichtsensor hatte. Seitdem ich das Display mal gesäubert hatte funktioniert es besser. Eventuell trägt die aufgeklebte Kratzschutzfolie auch etwas bei...

okay! @dermainzer suchst Du noch oder kann ich das hier schließen?

Wir waren uns nie uneinig😁 aber zum Verkauf kam es nicht 😜 Grüße Michael

Wieso sind den die Schraubenköpfe so komisch angeschliffen? Sind die an den Rotor gekommen oder eben aus dem Grund so angefast damit die nicht schleifen?

Eben aus dem Lager zurück, wo ich der Schändlichen den Stator herausoperiert habe. Ich denke, der ist recht gut durchgegart. Interessante Wahl der Schraubenköpfe. Seltsame Wicklung. Ich besorg mir wohl erst mal ein Billigteil um den Kasten wieder fahrbar zu bekommen bis ich gutes Material finde. Am ärgerlichsten ist, noch nie hatte ich während des Schraubens eines meiner Mopeds vor dem Tor stehen. Heute ging es aus Platzgünden mal nicht anders und das Wetter war ja kühl und trocken, weshalb ich die hochglanzpolierte TB-S rausschieben musste. Als ich das Tor wieder öffnete … genau … Alles sorgfältigst naßgeregnet, natürlich mit Ackerstaub, Wüstensand, Rapspollen und keine Ahnung Zeugs. Scheiß Karma oder einfach ein blödes Universum voller Gemeinheiten ? Ja, das ärgert mich tatsächlich mehr als das Grillgut im Motor … .

@Kaleu Andi, suchst Du immer noch oder bist Du inzwischen fündig geworden?