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Zeigt nix an..gestern unterwegs via Handy ausgelesen

Fehler auslesen mit TuneEcu.

Musste nicht, mach ich selbst 😭

Dafür könnte ich dir noch immer den Hintern versohlen

DLzG @ll, Hoffe ihr hattet bis jetzt ne coole und vor allem unfallfreie Saison?! Hatte mal ne kurze Frage in die Runde...hab letztes Wochenende nach dem Tanken (schätze es war ne kurze geistige Umnachtung) 😅 vergessen den Ständer ein zuklappen. Es passierte was logischerweise passieren musste...die Speedy ging aus. OK alles cool dachte ich.... Startete sie wieder seitdem geht der tacho nemma bzw es leuchtet im Tacho 222 auf und im kleineren Feld unter dem Drehzahlmesser die ölkanne, der Schraubenschlüssel usw. Hab schon die Batterie abgeklemmt, den Stecker am Tacho mehrfach gezogen und mit Kontaktspray eingesprüht und die Sicherungen für den Tacho/Beleuchtung ein und ausgesteckt. Problem leider immer noch da....😥😥 Hat jemand n Tip für mich? LG Domi

Was ist denn mit dem Stecker der Alarmanlage? Ist der offen oder ein Stecker mit zwei Brücken verbaut?

Kein Funke und kein Benzin: das legt für mich den Verdacht nahe, dass der Fehler nicht bei den Komponenten (Kerzen, Spulen, Pumpe) liegt, sondern irgendwo davor: im "Hirn" (ECU). Wenn Du die alte ECU noch hast, würde ich diese probehalber anstecken und es damit versuchen. Ansonsten: dreht der Motor beim Druck aufs Knöpfchen? Wenn nicht: Hast Du Killschalter? (dieser Fehler ist alt, gemein und billig) Kupplungs*schalter* und Seitenständer*schalter* schon geprüft?

Habe noch eine neue *rumliegen*, kostet aber 650,- plus Porto und der Versand dauert etwas. Gruss, Jochen !

Servus Michel, ne, das Moped hab ich schon vor Jahren geschlachtet und verkauft. Aber ich hatte null Anleitungen, einfach mal ein wenig reinfuchsen.

Suche für die 1200RS die Gilles Rastenanlage MUE2-T01-B Neu oder Gebraucht Grüße

Den 1050- Träger für das Cockpit und Lampen hätte ich noch liegen.

Hallo Schmiedei Danke für die Antwort. Hört sich so an an als wäre das eine Lösung für Gwendoline und mich. Hast Du vlt. ein Foto auf der man den Umbau sehen kann? LG Michel

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Um Tripleheads Antwort zu präzisieren: Fly NJ passt nicht ohne Umbau an den Träger der 955-er. 3 Möglichkeiten: Einfache aber kostspielige Lösung: Den Instrumententräger der 1050-er kaufen. Nicht ganz so einfache Lösung: Zwischen Träger und Flyscreen einen "Adapter" basteln, wird aber wohl kacke aussehen. Geilste Lösung: Träger selber bauen und bei der Gelegenheit Lampen und Flyscreen 50mm tiefer setzen, geiler, böser Look. Hab ich gemacht, aus Carbon. Gott hab sie selig meine Blaue Elise...

Zur ersten und einzgen Frage: Keine Ahnung. Aber wer kann, der kann fast alles passend machen. Ansonsten: Mach halt mal!

Moin moin , bin seit Tagen am verzweifeln habe an meiner Daytona den kabelbaum getauscht auf Grund eine Brandes . Wurde einmal komplett getauscht gleich mit neuen Lichtmaschinen Regler plus Steuergerät da das alte ein wenig mehr Temperatur abbekommen hat . Jetzt zum Problem , kein zündfunke , bezinpumpe Förden kein Benzin obwohl am Stecker 11,79volt ankommen wenn die Pumpe direkt Strom bekommt dann fördert sie auch . Neuer kabelbaum identisch mit dem alten keine Stecker sind über und laut stromlaufplan alles richtig . Gruß Chris

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Hi, Sind es richtige zündaussetzer? Ich hatte damals ähnliche Symptome. Da waren es die Zündspulen. Am besten mal den Widerstand messen ob da vielleicht was nicht stimmt. Wenn die Lambdasonde ausgebaut/abgesteckt ist, muss das entsprechende Häkchen in tuneecu rausgenommen werden und das mapping ins Steuergerät gespeichert werden, sonst läuft das auch nicht richtig.

Teste doch mal auf Falschluft durch Absprühen mit Bremsenreiniger. ( achte dabei auf Belüftung und Brandschutz!)

Mach mal Dann gibt's einen, der mehr redet als ich.

Moin Rowdy, Die Kettenglieder habe ich an verschiedenen Stellen gemessen. Das passt soweit . Der Ruckdämpfer wäre noch eine Möglichkeit.Da ich zurzeit auf meine neuen Reifen warte ,wird dies beim Reifenwechsel direkt kontrolliert. Schaden kann es ja nicht.... Ich denke es kommt aber eher vom Motor. Bei unveränderter Drosselklappenstellung unter 2500umin nimmt die Maschine für paar sekunden das Gas weg wodurch es dann zu den aussetzern kommt. Map und Temperatursensoren liefern plausibele werte,ich denke daran wird es nicht liegen. Gestern habe ich dann nochmals die Werte vom Drosselklappenpoti kontrolliert. Hier wurde mir bei vollständig geschlossener Drosselklappe ein Wert von 0,565 V statt 0,601V angezeigt... ... Der Wert scheint sich dann ,nach dem zurücksetzen und 15min im stand laufen selbst so eingestellt haben . Ob das so richtig ist ??? Ich habe nun folgende Sachen bestellt . Kraftstoffsieb ,Kraftstofffilter ,Ventildeckeldichtung ,Drosselklappenreiniger ... Ventile werden dann erstmal geprüft und die einspritzdüsen Demontiert und gereinigt ... denke nach 75000 Kilometer dürfte das ebenfalls nicht schaden. Sprühbild werde ich im gleichen zug auch mal kontrollieren. Vg

Moin, ich möchte noch einmal an Euren Essenswunsch für den Harzride Samstag erinnern. Ja, es ist noch eine Weile hin, aber ich bin die Woche vorher unterwegs und möchte schon am 14.09. unsere Bestellung aufgeben. Also, dauert nur 5 Minuten, tut gar nicht weh und füllt Euch den Bauch. Vielen Dank

Moin, hast du den Kettensatz/Kettenspiel kontrolliert? Es könnte auch eine ungleich gelängte Kette sein.

Verkauft

Hi Alex, willkommen im Forum. Einen Orginallenker hätte ich noch hier liegen. Gruß aus Wuppertal Gruß Jürgen