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Dieses Selbstzitat wurde jüngst wieder bestätigt. T595 mit guter Substanz und erst 24tkm. Tank, Pumpe etc. waren recht "versottet" (teilweise mit feiner Auskristallisierung- so noch nie gesehen). Das Moped wurde vor 1,5 Jahren noch gefahren. Hier die Einspritzdüsen nach eingehender Ultraschallreinigung im Vergleich. Ich habe letztendlich drei gematchte aus einem Schlachtmoped verbaut. Die linke auf dem Foto fliegt in den Schrott.

So, es ist wieder soweit, auch 2026 gibt es wieder die Wilbers-Oktoberaktion mit 10% extra Rabatt. Die Wilbers Rabattaktion gilt für Bestellungen in der Zeit vom 01.10.-31.10.2026 auf alle Fahwerksteile. Da Aktionen Im Oktober zwar schön sind aber viele auch erst die finanziellen Mittel mit dem Weihnachtsgeld zur Verfügung haben, gewähre ich auf Wunsch ein verlängertes Zahlungsziel ohne Aufpreis und ohne zusätzliche Kosten, nach Absprache. Die genauen Preise und weitere Informationen zu den möglichen sowie individuelle Konfigurationen bekommt Ihr wie immer auf Anfrage per PN oder E-Mail unter: matthiasnatterer@kabelmail.de Federbeine werden selbstverständlich auf die gewünschten Abstimmungsdaten konfiguriert, dazu benötige ich dann die folgenden Angaben: Fahrergewicht inkl. Bekleidung: Kg Soziusgewicht inkl. Bekleidung: Kg Gepäckgewicht falls erforderlich: Kg Häufigkeit Solobetrieb ohne Gepäck: % Häufigkeit Solobetrieb mit Gepäck: % Häufigkeit Soziusbetrieb: % Häufigkeit Soziusbetrieb mit Gepäck: % Abstimmung: Standard/komfortabel/sportlich? Einsatzbetrieb: Strasse: % Gelände: % Autobahn: % Rennstrecke: % Und bitte noch die Angabe ob Blueline (blaue Feder) oder Blackline (schwarze Feder) Variante. Sonderfarben gegen Aufpreis oder aber auch die Nightline Variante sind möglich. Beispielfotos anhand eines TYP 642 und TYP 643, dient nur der Farbübersicht: Dieser Inhalt muss durch einen Moderator freigeschaltet werden Auf dieses Thema antworten... Zur Themenübersicht Nächstes ungelesenes Thema Sprache Theme Datenschutzerklärung Kontakt Cookies Peter Tschepe Powered by Invision Community

Hi, Bild vom Rücklicht kommt gleich per PN. Schneiden: ich hab bei meiner N-Speedtona so gesägt: Ich hab alles weggenommen, was hinten mehr oder minder nach unten stand. Befestigung Kennzeichenhalter hatte ich an der Stirnseite hinten realisiert. Der verlinkte Halter (Alu gefräst, vom großen Fluß) müsste ja eher von unten dran. Da würde ich schauen, dass ich entweder an den Heckrahmen komme oder zumindest nah an die Befestigung des Heckinnenteils am Heckrahmen. Gerhard Edith sagt: die Schnittkanten kann man sauber verschleifen oder zurecht feilen. wenn die - zugegeben raue - Oberfläche stört, könnte man mit einem Heißluftfön versuchen, die Struktur zu glätten.

Herzlich willkommen Gruß vom Kaiserstuhl L.G. K-Sheriff

Bin erreichbar

@starfighter1967 oder @TMA beim Starfighter ist es so, das der glaube ich zur Zeit im Urlaub ist 🤔

Danke für die Infos. Der Halter von Amazon sieht interessant aus. Frage ist nur, wo man da schneidet, damit es gut und nicht gebastelt aussieht. Joe, magst du mir ein Bild schicken? Irgendwie kannst du keine Nachrichten empfangen...

Weiß zufällig jemand, welche Bremsscheibe für hinten passt und wo man sie bestellen kann?

War aber auch sehr viel Arbeit und Verzicht. Das war der alte Schlachtraum bei mir in der Halle. So mit Räucherkammer und so.

Für so eine Werkstatt würde ich morden

Ganz vergessen. Die Langlöcher in der Platte sind für Gurte. An die Seite kommen auch noch Löcher. Die Oberfläche wird natürlich noch bearbeitet. Grüße aus der Werkstatt.

Habe dir ersten Teile fertig. Aber es zieht sich. Die Platte ist schwarz damit ich meine Striche besser sehe. Die dünnen Buchsen zusammen mit den Edelstahl Hülsen ersetzen die seitlichen anbindedinger in der Verkleidung. Die dicken Rundteile gehen durch das Polster bis auf die Grundplatte und werden von unten verschraubt. Jetzt fehlen noch die Anbindungen an die Platte. Wird die Tage kommen. Schöne Woche. Norman

Meinen Geschmack trifft das leider auch nicht. Würde aktuell ein Neukauf anstehen, würde ich aber vermutlich trotzdem die Blaue nehmen, weil ich das ständige Schwarz / Grau auch nicht mehr sehen kann.

Das neue blau sieht kacke aus in echt.

Willkommen und grüße aus Emmendingen L.G. Frank

Hi, das meiste kann man aber in Eigenregie auch selber machen, das ist - zumindest bei der Gabel - kein Hexenwerk. Der Service ist aber auch fürs Federbein erforderlich, das Öl im Federbei verliert auch seine Eigenschaften. Meine Erfahrung ist, dass das Öl nach ein paar Jahren wirklich ekelhaft stinkt und eine große Menge an Metallabrieb enthält. Hier im t5net haben schon viele Ihre Gabeln selbst gewartet, ich auch. Ich habe bei einer Suzuki GSX 750 letzten Winter die Gabel "einmal alles komplett" revidiert. Aus dieser Erfahrung heraus würde ich: - die Dichtungen und Staubkappen nur tauschen wenn tatsächlich undicht. - die Gleitbuchsen in Augenschein nehmen und nur tauschen, wenn signifikanter Verschleiß erkennbar ist. - die Standrohre peinlich in Augenschein nehmen in Bezug auf Kratzer, Macken, Steinschläge - ggf. die Federn und die Füllmenge des Gabelöls (eigentlich das Luftpolster ) auf das Fahrergewicht anpassen, WENN der Fahrer deutlich vom Normfahrer mit 75kg abweicht. Heißt also: im besten Fall brauchst Du nur etwas Zeit und einen guten Liter Gabelöl , eventuell noch das was kaputt oder undicht ist (oder Du kaputtrepariert hast). Gabelöl ist letztlich Hydraulik-Öl, hier hat sich jemand Mühe gegeben, das zu erklären. Muss also nicht teuer sein. Aus meiner Perspektive ist die Pflege und Wartung des Fahrwerks genauso wichtig die der Ölwechsel am Motor. Gerhard

Tante Google sagt: Was wird gemacht? Bei einem professionellen Gabelservice passiert Folgendes: • Zerlegen: Die Gabel wird komplett ausgebaut und in ihre Einzelteile zerlegt. • Reinigen: Alle Innereien und Rohre werden gründlich gereinigt. • Verschleißteile wechseln: Alte Dichtungen, wie die Simmerringe (Wellendichtringe) und Staubkappen, werden gegen neue getauscht. Oft werden auch die Gleitbuchsen erneuert. • Neues Gabelöl: Das alte, verschmutzte und verbrauchte Gabelöl wird abgelassen und durch frisches Öl in der vorgeschriebenen Viskosität und Menge ersetzt. • Prüfung: Die Standrohre und Bauteile werden auf Riefen, Verschleiß oder Beschädigungen untersucht. Warum ist das wichtig? • Sicherheit: Altes Öl verliert seine Dämpfungseigenschaft. Undichte Simmerringe lassen Öl austreten, das auf die Bremsbeläge geraten kann. • Fahrverhalten: Ein frischer Service sorgt für ein feinfahres Ansprechverhalten und eine stabile Straßenlage.

Gegoogelt

Herzlich willkommen im Forum von der Südseite der Alpen. Hier bist Du richtig und gut aufgehoben. Viel Spaß hier LG Michel P.S. Bilder wären toll

Hallo ich heiße Joachim, bin 48 Jahre alt und komme aus der Nähe von Waldshut Tiengen. Ich fahre Motorrad seit ich 18 bin. Eine Yamaha XJ 650 war das erste Motorrad, kurze Zeit später wurde sie durch ne YZF 600 abgelöst. Als nächstes fuhr ich eine KTM 640 Supermoto, die von ner 1200 GS abgelöst wurde. Im Jahr 2013 habe ich meinen BMW verkauft und einen Speed bestellt. Viele Grüße Joachim

@East Woher hast du diese Sollwerte?

@East Woher hast du diese Sollwerte?

Fahrwerk perfektionieren ist wohl die sinnvollste Änderung die du an deinem Mopped machen kannst. Es gibt diverse Firmen die sowas anbieten : FRS - Franz Racing Suspension https://www.pepe-tuning.de/ nur um mal zwei zu nennen, lass es nach Beratung von jemanden machen der sich damit auskennt und nicht vom Händler.

Kann mir mal jemand erklären, was ein "Gabelservice" bedeutet? Ich habe eine 10 Jahre alte Speedy gekauft. - Wann macht man den Service? - Bringt er wirklich einen Mehrwert? - Und was kostet sowas ungefähr? - Was für ein Service braucht denn ein Federbein?