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Hallo zusammen, lang lang ist's her, da hatte ich ne Speedy T509, Bj. 97 und war natürlich auch hier aktiv. Dann hatte ich einen kleinen Unfall (3-fache Mittelfußfraktur) mit langer Genesungszeit. Das beschädigte Motorrad wurde verkauft. Zwei Töchter wurden groß (sind jetzt 30 und 25 Jahre alt) ich bin in Pension und plötzlich bricht diese Krankheit wieder aus! Ich habe mir vor ein paar Tagen das gleiche Modell erneut zugelegt, da wir beide viel zu früh getrennt wurden. Also meine neue Alte ist wieder eine T509 in Jet Black, mit nur 17.500 km und im ORIGINALZUSTAND. zu beginn meiner Suche hatte ich eigentlich hatte vor, aus der Maschine eine "Black Edition" zu machen. Schwarzer Rahmen (mit PlastiDip aka Foliatec), der Spritzschutz hintern sollte abgesägt werden, kleine Blinker, andere Spiegel etc. ... Mittlerweiler bin ich mir da gar nicht mehr sicher. Sollte man einen Oldtimer nicht lieber so erhalten? Es geht insbesondere um den Kotflügel hinten. Alles andere ist ja reversibel. Was ich auf jeden Fall kurzfristig ändern möchte: beide Scheinwerfer mit Abblendlicht (hatte ich damals auch selbst gemacht, weiß aber nicht mehr wie (hab hier auch schon etwas gefunden, blicke aber noch nicht durch, ob nur ein Kabel / Stecker verbunden werden muss, oder auch ein Relais benötigt wird). Die zweite Abblendlicht-Streuscheibe hatte ich damals auch nicht. Kennt sich jemand mit diesem Oldie-Modell noch aus und kann mir konkret helfen. Blinker von ebay, welche eigentlich passen sollten, haben nur schwach geglimmt. Auch da bin ich für Tipps dankbar. ich muss meinen Steckbrief noch aktualisieren. Aber im Prinzip stimmt der alte ja noch. Viele Grüße und Danke Robin meine1.avif meine2.avif meine3.avif meine4.avif

Darum musst Du einfach das Steuergerät passend mappen (lassen). Ist kein Akt- ihr habt doch nen brauchbaren Triumphhändler bei Dir um die Ecke, oder ? Wieso kannst Du das alte nicht weiter nutzen ?

Oh ja, so einfach kann es sein. Ich hatte vorher die Uhrzeit korrigiert, aber das Datum stand auf 13-06-2126. Vielen Dank!

Freundlicher wäre z.B., sich nett vorzustellen BEVOR man Forderungen stellt und nicht gleich mit Hi, Woher hattest du das Mapping? in die Gemeinschaft zu stolpern, dabei noch den Namen vergessen zu nennen und gleich in der zweiten Wortmeldung den Hals aufzureißen. .

Erste Möglichkeit. Bei mir war die Meldung dann weg. .

Die Meldung kommt leider nach jedem Abklemmen der Batterie und muss beim Händler gelöscht werden. Oder eben z.b. durch das Service Reset Tool...das hier weiter oben beschrieben wird.

Glaub mir, ich bin der Letzte der heult. Bevor ich heule verteile ich lieber Watschen. Also, hör mit der Klugscheißerei auf, komm rüber und mach das fertig. .

Datum korrekt eingestellt?

Ich bin ja noch dabei, mich an den ganzen neumodischen Kram zu gewöhnen. Während dieser Phase habe ich durch kurzes Abklemmen des Pluspols der Batterie die folgende Fehlermeldung auf den Plan gerufen und frage mich (und euch), ob ich sie irgendwie alleine wegbekomme oder ob ich zum "nächsten" T-Punkt fahren muss. Eine längere Prüf- und Einstellfahrt hat leider keine Selbstheilung erwirkt.

Ja genau die normale Hauptbatterie. Ist getauscht und läuft aktuell wieder ohne Probleme. Wie das nun sein kann ist mir weiterhin unklar, weil mehrere Starthilfesysteme nix gebracht hatten aber naja, weiter fahren und beobachten :D

Wenn das alles ist, was Du zu bemängeln hast .... The Stig was übrigens vor knapp vier Jahren das letzte Mal hier angemeldet. Ob da deine Rüge noch Sinn macht?

Bei allem, was ich von GSG bezogen habe, war immer eine spezifische (bebilderte) Montageanleitung mit Drehmomentangaben dabei. Bei deinen Teilen nicht?

Es geht auch freundlicher......

@speedy94 Danke dafür. Um deine Liste für die NAchwelt wirklich "zu verewigen" und dauerhaft auffindbar zu machen, habe ich dein PDF in den T5net-FAQ abgelegt und verlinkt:

Die Stecker sind dieselben aber ich würde jetzt denken dass das Steuergerät zum 885 anders "programmiert???" ist als jenes zum 955. Falls nicht wäre es ja eine einfache Geschichte.

Heul nicht Chantal, meine Hinterhand klackt auch immer noch obwohl du die Kupplung auseinander hattest!

Ach Mist ! Der ganze Salat geht mir auf den Senkel … Steckerchen hier, Käbelchen dort und darfs noch etwas Wicklung sein ? Krimpen, löten, quetschen, stecken, isolieren, beschrumpfschlauchen … Gebt mir einen Motor ! Kolben und Fahrwerk kann ich, Kabel und Stator nicht. Wer mir hier noch eine Sicherung schuldet, der darf gerne umschulden. Oder besser doch nicht, dann dauert das wieder eeeeeendlos … .

Bei den Deutsch-Steckern steht oben darüber, dass die nur 7,5A Dauerbelastbarkeit haben. Dasch reicht nicht und kokelt wieder weg. Ich würde auch zu den XT150 greifen. Die habe ich hier auch am meinem Modellflugzeugen, da rauschen 120A bei 16,8 V durch. Das sind ca. 1900 W. Die halten den Strom der Lichtmaschine aus und sind wieder trennbar. Und die Tage machen wir mal einen Termin für deine Sicherungen. Hier kehrt ein wenig Ruhe ein.

Auspuff Hitzeschutzblende

Lampen- und Cockpithalter

Nein [emoji41] Gruß Jürgen

Ich hatte mal alle Drehmomentwerte für die NN01/NN02 aus dem Werkstatthandbuch zusammengestellt und hier hinterlegt. Vielleicht kann ein Mod diesen Thread auf der Startseite anpinnen, da er inzwischen auf die dritte Seite gerutscht ist? Speedy94

Was ist denn die Quelle für diese Tabelle? Ich habe mit der Haynes Service & Repair Manual für 1050 Sprint, Speed Triple & Tiger geholt (meine Speed hat Bj 2012) und dort stehen keine Drehmomente drin. Ich möchte Sturzpads von GSG (die neuen, hübschen) anbauen. Dazu muss ich die Schrauben ersetzen, die mit einer Mutter befestigt sind und den Motor halten. Habe bisher von 90 oder 80 Nm gelesen und wollte da nochmal sichergehen. Ja, der Thread ist alt. :)

Ist das die gleiche Quelle, die uns letzten Freitag 'trocken, maximal ein Schauer' gemeldet hat?

Ich dachte da u.A. an Deutsch Steckverbinder. .