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Noch 2x pennen- gute Nacht.

Also es nn01 passt bei nn02 rs das kann ich sagen

Hallo joe ka, nein, ist nicht dein Geräusch.. @oldschoolbox29, habe in der Richtung noch nichts gemacht. Momentan bin ich der Ansicht: Kraftstoffdruckregler. Mein Junior war heute da, haben die Daytona gestartet, roch stark nach Sprit. Bub hat mal rumgegoogelt, alle dort beschriebenen Symtome passen auf den Druckregler...... Natürlich werde ich den ganzen Kram mal auseinandernehmen, Sichtprüfung durchführen und Teile austauschen. Das mache ich aber erst im Oktober nach meinem Urlaub. Bin für Anregungen dankbar und werde berichten! Schöne Restsaison noch! Gruß alle Detlev

Das ist nur Material. Wenn es wieder juckt kannst ja wenn anderes erlösen.

Also ich fahre Samstag mit dem E-Bike, weil heute war der Tag: Wenn es dann wirklich soweit ist, tut es schon weh. Aber alles hat seine Zeit.

Hallo Bin bisher viele CRA4 gefahren (die halten im Schnitt 9500km bei meinem Fahrstil), davor Metzeler Z8 / Roadtec 01 (die hatten in etwa dieselbe Laufleistung). Der Metzeler ist ein Tourenreifen, ich fahre aber sportlich, daher der Wechsel auf die CRA4 - ich brauche die Laufleistung, gase auch nicht wie irre an! Der CRA4 (gefahren mit 2.4 vorne und 2.6 hinten) ist schon sportlich und macht Spass aber er baut im letzten Drittel der Laufleistung massiv ab: Will nicht mehr so richtig in die Kurve und auch dann nur mit Nachdruck wieder raus und entwickelt ein starkes Aufstellmoment, wenn man in der Kurve bremst. Das Aufstellmoment in Kurven ist auch verantwortlich dafür, dass man in sehr holprigen Kurven ohne zu Bremsen so stark von der Linie wegkommt, dass man beherzt eingreifen muss - da hatte ich lange am Setup der Gabel gezweifelt... Beides sind Top-Reifen und beide haben aus Gründen, die man auf den Webseiten nachlesen kann, eine weiche Karkasse. Der Mitas Touring Force vorne 120/70 ZR17 (58W) und hinten 190/55 ZR17 (75W) fahre ich mit 2.2 vorne und 2.5 hinten. Der Hinterreifen ist bis auf Kante gefahren, und der Satz hat inzwischen 7500km drauf - wird nächste Woche gewechselt gegen einen neuen Satz. Der grosse Unterschied gegenüber den anderen beiden Reifen ist die steife Karkasse daher kein Aufstellmoment beim Ankern in die Kurve hinein oder Bremsen in der Kurve. Der Mitas ist agil und extrem spurstabil, hat Grip und baut auch nach 7000km keine dieser Fähigkeiten ab, nass kann er auch aber da provoziere ich nichts. Auf Grund der für mich wichtigen Aspekte könnte auch ein Dunlop RoadSmart IV in Frage kommen, wenn man etwas mit Rang und Namen sucht.

Die Alternative wäre Schorle aus dem Duppeglas, in der Pfalz sehr beliebt und meist auch sehr lecker.

Aber immerhin ein Anfang

Was soll man den da den ganzen Tag mache ohne Moped, nur Bier trinken ist ja auch keine Lösung .

Hallo Ich hab aktuell den Mitas Touring Force drauf (den ohne SP).

Mein vorgehen bei der Ausgangslage: Kopf von der unteren Schraube abbohren. Blinker weg, Blende weg. Beide Schrauben mehrmals mit kriechöl fluten, einwirken lassen. Dann 2mm Loch möglichst mittig in die Schrauben bohren und versuchen mit nem Linksdrall die Dinger raus zu bekommen. Wenn das nicht klappt kommt der verzweifelte Teil. Die Schrauben mit größer werdenden Bohrern aufbohren bis die soweit geschwächt sind, das man den Rest entweder raus drehen oder raus pulen kann. Das erfordert sowohl ne ruhige Hand als auch gescheite Bohrer. Und das ist in einem alu-Kühler alles andere als risikolos! Option zwei nach dem Kriechöl, wenn die Schrauben nicht aus Alu sind! 4-5mm Schraube aus passendem Material (Stahl oder Edelstahl) mit Sechskantkopf unten anfasen und auf Schraubenrest Wig-schweißen. Dann hast ne gescheite Schlüsselfläche. Wenn die Schraube aber durch Kontaktkorrosion ordentlich festgegammelt ist, hast so auch die Chance den Schaden zu vergrößern.

Das steht und fällt alles mit dem richtigen Werkzeug. In den flachen Köpfen muss man schon scharfkantiges Werkzeug nehmen und nicht evtl. noch versuchen mit der Kugel da rumzuwursteln. Aber jetzt da anfangen und versuchen was auszubohren ist echt schwierig. Geschweige denn versuchen da irgendwas mit einem Schlagschrauber zu machen, der Kühler ist aus Alu und ist sofort verbeult. Bitte nicht falsch verstehen, will nicht Klugscheißern oder Besserwissern aber manchmal ist es besser vorher einmal mehr zu gucken. Grüße Michael

Kein Moped oder nicht fahren können ist keine Ausrede Und auf der Lilly is der Sozius auch noch frei

Vorrausgesetzt du kannst solange Auto fahren...wir würden freuen, wenn du doch kommst. Wir fahren nicht und Kat62 kommt auch ohne Moped.

Ist es dieses Geräusch? Da geht es zwar um den Vielschraubenmotor, aber falls ja, schau dir mal die Schläuche vom LLRV an

Wir kommen auch. Trotz kein Moped mehr. Also los. Allerdings erst Freitag Abend.

Lieber Tommy, sehr schade; Auto ginge auch nicht (bei hohen Temp nicht schlecht)? Wir würden Dich vermissen

Hi, ich denke, Mopedmann meint diesen Thread https://www.t5net-forum.de/forum/topic/118739-soziusabdeckung-rs/page/2/#findComment-1344911 VG Straight3

Hallo zusammen Gibt es evtl. Jemanden aus dem eifelkreis der tun ecu hat und mir den fehlerspeicher auslesen kann ? Mfg Jan

heute war bei mir die finale (tmp) untersuchung...und die hat halt leider ergeben, dass ich die nächste zeit (trotz neuer reifen gestern) kein motorrad mehr bewege...so nen trümmerbruch ist halt echt doof...der (heimliche) selbsttest endete nach wenigen kilometern...ich bin zu tode betrübt ... ich bin leider für diese tmp's raus...... ich werde eure bilder verschlingen...

Naja, unmöglich bei der geringen Tiefe mit nem Inbus die Schrauben zu lösen. Damit hat man die Schraube eher rund gedreht 😂

Zu den zerwühlten Schrauben sag ich jetzt Mal nichts. Wenn du die Ecken abmontieren willst musst du die Blinker noch lösen. Viel Erfolg 😬 Gruß Michael

Ich hätte die Idee, die Karre warmlaufen zu lassen und dann nochmals probieren. Und als nächstes würde ich dann mit Kältespray versuchen einen gezielten Strahl auf die Schraube zu richten und dann nochmals dran drehen. Und vielleicht vorsichtig festdrehen und dann wieder zurück und das alles mit viel Druck auf den Schraubenkopf! Handschlagschrauber, sind das Alu-Schrauben? Leider ist die Schraube aber auch schon verhuddelt, passendes Werkzeug ist dabei sehr wichtig.

Hi, wenn es eine 98er ist: Hast du irgendwann mal den Massesammelstecker ausgetauscht? Inspizier den mal, häufige Fehlerquelle, typischer Fehler bei den 97/98 Modellen. Es schadet von Hause aus nicht, wenn du den prophylaktisch austauschst. Einfach alle Kabel abknipsen und in eine Nullleiterklemme, Wago Klemmen oder was auch immer du bevorzugst reinklemmen. Dann hast du diese Fehlermöglichkeit schon mal ausgeschlossen. Befindet sich zwischen Tank und Sitzbank, wenn ich mich recht erinnere.

Moin moin , hat jemand Erfahrung mit den entfernen der Kühlerecken ? Ich verzweifle und mittlerweile ist ein Schrauben Kopf abgebrochen und das Gewinde steckt nun fest. Halleluja 😅