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Ich sehe, wir kommen nach und nach zum Ziel.

Dann muss aber auch noch erwähnt werden, das wenn die MKL nicht wieder aufleuchtet, der Fehler immer noch im Fehlerspeicher hinterlegt ist

Wenn schon Klugscheißer, dann aber doch bitte auch richtig. 3 Warmlaufphasen ohne erneutes auftreten des Fehlers.

Meine Triumph Speed Triple 955i musste heute mal wieder zum TÜV und die hatten mal wieder nichts anderes zu tun als meine Reifen zu bemängeln und dann auch noch mein Carbon Kotflügel Front. Keine Nummer drauf und kein Teilegutachten. Da ich sie schon seit 2014 besitze und nie ein Tüv Prüfer danach gefragt hat und sie sonst immer durchkam, hab ich natürlich keines besorgt. Hat jemand ein teilegutachten oder ein zertifikat welches er mir senden kann oder mailen? Oder hat jemand eine andere Idee? Über Antworten wäre ich sehr dankbar.

Gibts bei der 2026er RS nicht, ist nicht vorgesehen. Hätte man auch dort anschliesen können, da ich aber auch noch einen geschalteten Plus für die Steuerleitung vom Mofessor Kettenöler gesucht habe, entschloß ich mich für den USB Eingang.

Wenn es die gleichen sind wir für die Arrows an der Speed Triple 1050 Bj 05-10 hab ich ein Paar über, neuwertig.

Kein Interesse? Bei Kauf übers Forum übernehme ich die Versandkosten

Glauben ist zwar nicht wissen, aber in diesem Fall richtig

Servus, ich bin auf der Suche nach zwei originalen DB-Killern für die Arrow´s meiner Street Triple 675. Die aktuell verbauten sind "race-only" und im Straßenverkehr unfahrbar laut. Mit der Zeit wird man leider nicht nur vernünftiger, sondern auch vergesslicher.

MKL waren glaube 3 warmlaufphasen. Dann sollte die ausgehen.

Sind denn Kabel und Sicherung für die Last einer Griffheizung ausreichend dimensioniert? Oder anders gefragt: wieso hast Du nicht den für die original Griffheizung vorgesehenen Anschluss verwendet? In den Einbauanleitungen ist der hinreichend beschrieben, z.B. hier: Griffheizung.pdf EDIT: ach, jetzt, ja. Wer lesen kann ich klar im Vorteil: es ging nur noch um das Navi, ok. Aber dennoch: wäre der Heizgriff-Anschluss für den Zweck ungeeignet gewesen? Der läge schließlich auch weiter vorne ...

Hi SMG, dein Umbau gefällt mir sehr gut. Sieht klasse aus mit dem Windschild. Auch die Lackierung is geil. Beste Grüße

Herzlich willkommen im Forum von der Südseite der Alpen 😎 Hier bist Du richtig und bekommst bei Bedarf Hilfe und Unterstützung 👍🏽 Gibt es Bilder von deiner Hübschen? LG Michel

Ich hab mehrere Sätze Felgen und montiere dann gerne im Vorfeld, damit ich vor Ort nur noch die Kompletträder umstecken muss... dreht trotzdem munter weiter. Gab vor Jahren auch mal so "Spezialschmatze", die dann als Montagepaste verwendet, dann final zum Kleber geworden ist. Damit hat sich das wohl an der Rennstrecke verhindern lassen. Dafür war dann der Wechsel dieser verklebten Reifen der absolute Horror (selbst mit "richtiger" Maschine) und verschwand dann als Trend wieder. Und ganz am Ende, sowie ganz am Anfang bleibt für mich nur beim Hinterrad die Erkenntniss, dass es scheinbar fast egal ist, wie dieses gewuchtet ist. Lass es doch im schlimmsten Fall drehen.. solange es funktioniert ist alles fein

Hallo Benny, willkommen im Forum und viel Spaß mit der Tona

Hallo! Bin neu hier und wollte mal Hallo sagen. Nach dreijähriger Moppedpause habe ich seit wenigen Tagen eine 99er daytona 955i. Mein erster Triple, vorher habe ich nur V2 gefahren (VTR, Falco, TL, SV). Viele Grüsse, Benny.

So eins habe ich, geht mit der ollen 955er, die 675 vermeldet da keine Kommunikation. Der billige BT-ODB-Dongle kann die 675 und die 955 - ohne Zugriff auf Maps.

Also gibt's demnächst in der Dampfe den Essener Stammtisch

hallooooooo😂

Lustig, aus der BMW Boxer Ecke habe ich mich auch hierher verirrt, bei mir ist es allerdings eine Speedy von 2002 geworden

Soweit ich weiß brauchen die Adapterkabel einen „FTDI-Chip“. Ein passendes hab ich mir direkt über die TuneECU Website bestellt, damit probiere ich es dann mal aus wenn es ankommt.

Danke für eure Antworten, scheinbar brauche ich mir wegen der Warnleuchten ja erstmal keine Gedanken machen. Ich gebe nächste Woche mal ein Update und ob mir noch weitere Macken auffallen ;)

2013 habe ich über Laptop nicht verbunden bekommen. Bei den odb-adaptern kommt es bei tune ECU drauf an, was für ein Chip der Adapter hat. Auslesen, Fehler löschen, Funktionstest und ABS-Block zum entlüften ansteuern geht mit beliebigen Bluetooth Adaptern. Map auslesen und schreiben erfordert meines Wissens nach Adapter mit speziellen Chips, die sind (oder waren?) deutlich teurer.

Habe die Tage beim Händler auch davor gestanden, wenn die Gabelbrücke nicht einfach eine verpfropfte Version der normalen Speed Twin gewesen wäre, hätte ich wohl spontan Dummheiten gemacht. Wirklich superschön das Motorrad, herzlichen Glückwunsch und viel Spaß, bitte berichte doch mal wie sie sich fährt im Vergleich zur Thruxton…

Es kommt meiner Erfahrung nach nicht drauf an ob die Pneus auf dem Track oder auf der Straße gefahren werden sondern auf den Zeitraum der zwischen Montage und erster Fahrt liegt. Ist das Minimum eine Nacht, "wandert" der Reifen nicht. Im Modus "Reifen drauf und weiter geht's mit Schmackes" durchaus auch.