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Hab das Spiel jetzt mit Fühlerlehren mit 1,6 ermittelt. 2mm waren Augenmaß, sorry für Falschinfo. Die Breite der Klemmung kann ich nicht mehr messen, ist ja alles montiert. Meine Folgerung: eine Schwinge mit ca. 0,9mm Untermaß in der Klemmbreite. Alles gut evtl mal ein Werkzeug gebrochen und noch mal etwas zugestellt zum hübsch machen. Übliche Praxis in der Industrie...

pragmatischer Ansatz, gefällt mir! Nur um Missverständnissen vorzubeugen: das video ist mit offener Klemmung! Sonst wäre ja alles im ...

Also mit dem seitlichen Spiel vom Exzenter und der Kettenflucht habe ich mir nach der Montage auch etwas Gedanken gemacht! Allerdings hatte ich nicht soooviel Axialspiel!! Ich habe dann, bei gelöster Klemmung, mit dem Hakenschlüssel die Kette stark gespannt und einfach das Rad gedreht, bis sich die Kette selbst mit, bzw. auf dem Kettenrad zentriert hat. Dann den Excenter geklemmt! Anschließen die Kettenspannung wie immer auf ~ 3,5 cm eingestellt.

ich versuche mal die Schwingenbreite am zusammen gebauten moped zu messen, wird schwierig bis unmöglich. Ich Arsch, hätte ich vorher vergleichen sollen...

und zum Verständnis: ich hab damit keinerlei Probleme, geklemmt ist ja alles fix. Die Preisfrage ist nur: links, ausmitteln, rechts, wurscht?

Hätte ich das jetzt jetzt am lebenden Objekt, ich hätte mir Null Gedanken gemacht. Ich sehe aber ca. 2mm Luft, man kann nichts verkehrt zusammen stecken... Also was hab ich hier? RS ist last edition, Bj 2003. Haben die da die letzten, grenzwertigen Teile überarbeitet und raus geworfen? Könnte bitte jemand die Breite der Schwingenklemmung gegen checken?

Danke für die vielen hilfreichen und interessanten Antworten! Lässt mir keine Ruhe und ich habe an baugleichen Teilen mal gemessen und gecheckt. Ergibt hier 0.7 Spiel, sieht auch so aus.

Falls du noch etwas Input aus dem T300-Forum brauchen kannst: Die meisten rüsten um auf "Barthelme LED-Lampe W2.1x9.5d Weiß 12 V/DC, 12 V/AC 2.9 lm 70113024" Da kam noch der Tipp, dass man die Linse der LED mit Scotchbride diffusen soll. Ich hab mein Eisenschwein auf 5W umgerüstet, die meisten meinten, das wäre viel zu hell, kann ich aber nicht sagen.

Da blendet nix. Ist eine Hinterleuchtung. Würde mir da keinen Kopp machen. Davon ab, weiß ich nicht was ich seinerzeit bei ibi gekauft habe und auf Äquivalentangaben bei asiatischen Produkten gebe ich den Faktor Null.

Herzlich Willkommen und viele Grüße aus Marl

Na dann is doch alles ok und die Fragerei hier unnötig, oder? Als ich an meiner Speedy die Hinterachse bzw. den Excenter frisch gelagert und geschmiert hab, hatten die jedenfalls kein/ kaum seitliches Spiel.

Ich möchte sehr gerne eine SC1-M in Titan an meiner Speed Triple haben. Da SC-Project die Titan-Version inzwischen offenbar nicht mehr für dieses Modell anbietet, überlege ich sogar, direkt bei SC-Project wegen einer Einzelanfertigung anzufragen. Hat jemand solche Enschalldämpfer, die er mir gerne verkaufen würde? Rechte Hand zum Gruß, Charly

Ähh, soviel Spiel ist definitiv nicht gut, da liegt etwas schwer im argen! So würde ich keinen Meter fahren.

Moin Community, ich muss mal wieder Schwarmwissen für meine T anzapfen. Das Phänomen schleppe ich schon 2-3 Jahre rum. Bei Kaltstart läuft die T gut mit 14 - 14,2V ( Mit Licht an ca. 13,5 - 13,8V ). Sobald sie richtig warm wird ( Fahrt oder längere Zeit im Stand ), fällt die Spannung bis auf 12 - 12,5V ab und der Motor geht aus. Während einer normalen Fahrt hält sie aber 13,8V. Was habe ich bisher gemacht: - Massestecker neu mit fetten Kabel an die Batterie - LLRV getauscht. - Druckregler und Benzinpumpenverschlauchung neu und ordentlich. - Batterie neu ( allerdings jetzt auch schon wieder 2 Jahre her ) TuneEcu hat nichts im Fehlerspeicher. Alle Test inkl. TPS-Resett und LLRV-Kalibrierung gemacht. Neu ist jetzt noch. Sie geht direkt bei Leerlauf mit hoher Drehzahl ( ca. 6k/min-1 ) einfach aus. Im Verdacht habe ich: a) irgendwo im gammeligen Kabelbaum einen Fehler, der sich bei Wärmeausdehnung bemerkt macht. b) ECU hat ne Macke c) Doch einfach nur die Batterie. Aber irgendwie unlogisch. Habt ihr eine Idee für d) ff ? Also meine Triumph ist zickiger als alle meine bisherigen Italiener zusammen. VG Olek

Yepp 👍🏽

4, bzw 5 Teile_ Schwinge, Excenter, Ankerplatte, Sicherungsring, Dreck+Fett. Habe ich falsch zusammen gebaut, klar! edit: ach ich Depp, ich habe negatives Fett verwendet, ich brauche hier das Positive!

Vergiss es. Das ist alles sauber und frisch und sämtliche Lager sind in Ordnung. Vor der Demontage ist mir auch nix aufgefallen. Warum: Weil die Kupferpaste im Spalt rechts jeden Dreck angesammelt hat und das Spiel dadurch minimierte bzw eliminierte. Das im video merkt man nur bei sauberer Neumontage.

Ist, soweit ich das erkennen kann, von Shark

Ach ja, ein bisserl Seitenspiel. Da hat wohl jemand was vergessen, falsch zusammengebaut, oder ein Bauteil ist schlicht im Eimer. .

Schreibe später, gerade keine Zeit.

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Super, nun kann einem T-shirt nichts mehr im Wege stehen. Essen haben alle bestellt - bis auf einen. Spätestens am 15. sende ich die Bestellung an den Wirt. Nun dauert es nicht mehr lange und der Harz hat uns wieder...

Merci👍

Hallo Hatte das Teil an meiner Speed Triple 955i. Dezente Geräuschkulisse, Optik war nicht meins. Deshalb getauscht. Ich hab Sie in Silber liegen. Für 100€ zzgl. Versand mit Papieren kannst Du Sie haben. LG Michel

der geht auch und ist nicht so teuer: https://www.obd-2.de/shop/UniCarScan-BT-Diagnoseadapter/UCSI2100