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Jepp, und Flippern.

Es hat auf alle Fälle wieder Spaß gemacht, trotz Regen. Das Flipper Event war super, danke Carsten Vielleicht klappt es im nächsten Jahr wieder und dann gerne mit Sonnenschein.

Aber den Motor benutzt Du schon bei Deinem Rumrollen, oder stößt Du mit dem Fuß ab?

Hallo Ihr Lieben, vorab: ich bin, glaube ich, zu blöde für solche Themen🫣 Ich habe meiner Speedy 1050 RS (BJ. 2020) einen anderen Endtopf, einen K&N-Luffi, andere Übersetzung und einen Ölwechsel gegönnt. Seit ein paar Tagen schreit sie nach Service, den ich nicht beim "Freundlichen" machen möchte. Mich nervt die Anzeige im Display. Zusätzlich möchte ich mich gerne davon überzeugen, dass es ihr gut geht, sprich sie auch richtig abgestimmt ist. Ich lese hier im Forum immer wieder etwas über TuneEcu und irgendwelche Adapter, weiß aber nicht, wo man was genau mit welchem Zubehör bestellen muss, auf was man achten muss und das Wichtigste überhaupt... Wie man es bedient. Ich scheitere schon daran, dass auf der tuneecu-Seite mein Motorrad nicht aufgelistet ist. Kann mir jemand evtl. erklären, wozu man es braucht, was es alles kann, wie man es nutzt, was man alles benötigt etc.? Vielleicht kommt ja jemand aus dem Raum Bielefeld und kann mir das am lebenden Beispiel erklären? Hier ein paar Daten zu meinen Geräten bzw. FIN: Speed Triple 1050 RS, BJ. 2020 (FIN ab 867601) Handy: Android 16/Redmi Note 14 Pro 5G Tablet: Android 5.1.1/Samsung Galaxy Tab Laptop: Windows 11 Ich habe echt leider null Durchblick, was ich persönlich gruselig finde. Wer von Euch könnte das ändern? Lieben Dank im Voraus und liebe Grüße, Tweety

Tja … eine gute Mischung aus Geraden und Kurven, plus angemessenem Reifendruck, gut eingestelltem Fahrwerk, überlegter Gasgriffdrehung und wenig Bremsungen machen wohl den Unterschied. Evtl. spielt bei mir auch eine fehlende Adipositas mit hinein. Ihr Frühbremser bekommt das halt nicht hin… Ich benutze höchstens mal eine Leitplanke für den zügigen Stop. Ganz ernsthaft ist es der Reifenlebensdauer bei ständiger Geradeausfahrt, zumindest bei mir eher abträglich, da deutlich mehr Schlupf bei Vollgas. Sah ich grad nach den ersten 1000km mit dem Metzeler, davon ca 700km sehr zügig auf der BAB, wo der Pneu schon sichtbar abflacht, was sich nun erst wieder nach 500km kurvigem Geläuf egalisieren wird. Auch die 300km Tour im nordischen Flachland mit sehr zügigem Tempo durch Kurvenradien kurz vor Horizontdurchmesser hinterließ noch immer zwei Zentimeter ungenutztes Randprofil … . .

Jetzt regt euch nicht auf.....macht euch einen schönen Tag. Wie gesagt....der Reifen hat von mir richtig auf die Ohren bekommen. Deshalb sieht der jetzt so aus und ist fertig.

So schaut's üs 🏁🏍🔥😂

Mit Pirelli SP 5000km Laufleistung Wow 🙄 da gibt's jetzt nit Grad viele Kurven bei Dir das geht nur Grade aus 🫡 an den Flanken macht der keine 5000 egal wie das fahrerische Können ist unmöglich ☺️😂🤣

Ja, genau, mit dem SP. Es gibt immer Sachen, da hat man noch nie was von gehört, bis man es dann doch mitbekommt. Gewechselt vor der diesjährigen Jahresinspektion bei km 5025 gegen Metzeler Sportec 01. Für mich sind halt die Brückensteine Drecksreifen und Conti baute angeblich ganz gute Schlauchboote. Aber mal ehrlich … kann hier jemand wirklich einen Reifen moderner Bauart an seine tatsächlichen Grenzen bringen ? Ich eh nicht, aber hier gibt es ja durchaus engagiertere Fahrer als mich. .

Sind zwar vom Preis her nicht günstig, aber über die Laufleistung rechnet sich das auf jeden Fall.

nein. sind leider nicht gleich

.

Mit dem Pirelli Supercorsa SP??? 5000 km?? Noch nie gehört.. Der hat von Haus aus schon wenig Profil und hält meist um die 2-2500 km, aber nicht mehr.. Abgesehen davon ist das ein Drecksreifen (meine Meinung)… Nun ja, herzlichen Glückwunsch, du bist der neue Reifenflüsterer

Wenn man sich die Stk Zahlen verkaufter Statoren allein für die CBR-900 bei ebay mal so anschaut, kommt man zwangsläufig zu dem Schluß (elektrischer Wortwitz!), daß die Dinger prinzipbedingt Verschleißteile sind. Ein zu kühlender Kupferlackdraht in 100 Grad warmen Öl ist halt konstruktiver Blödsinn...

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Seltsam … meine Pirelli Erstbereifung hielt 5025km und über zu wenig Last konnte die nicht klagen. Irgendwas macht ihr mit euren Fahrwerken anders. .

@Grinser: hast immerhin über 3000km Spass damit gehabt 👍 meine Pirelli-Erstbereifung war im Einfahrmodus (!!) vorn nach 1800km am legalen Minimum, und eben... ohne gross Feuer geben 🤨

Die Relais liegen ja alle schön beieinander Relais-Kennzeichnung.pdf

Hier die Schalplanauszüge der 1050 RS evtl. kann man auch das Relais 3 "Scheinwerfer-Stromversorgungsrelais" umpinnen und das Ergebnis erreichen. Beleuchtungsschaltkreistabellen.pdf Schaltplan Beleuchtung.pdf

Hallo und guten Morgen, ein Frage an die Umrüster auf die neuen LED Scheinwerfer. Die LED Scheinwerfer bieten ja auch die Möglichkeit quasi ein Stand- oder Positionslicht abzubilden. Sodass beim Einschalter der Zündung (bei der 1050 RS -> Schaltwippe nach oben gedrückt, da startet auch das Display mit aber nicht die Spritpumpe) nur das Standlicht (TFL abgedimmt) leuchtet. Erst mit drücken der Schaltwippe nach unten, Start der Spritpumpe möchte ich das TFL auf volle Helligkeit schalten. Im Betrieb von Abblendlicht oder Fernlicht würde so auch das Standlicht/TFL abgedimmt mit leuchten. Auch wenn es energetisch keine große Rolle spielt, finde ich die Möglichkeit persönlich noch etwas schicker als die Variante TFL 0% oder 100% Leuchtstärke. Weis zufällig jemand ob außer an der Spritpumpe selbst oder dem ECU Kontakt A26 noch andere Komponenten erst mit Schaltwippe nach unten zugeschaltete werden ? der Schaltplan aus dem Werkstatthandbuch ist nicht mehr so toll erkennbar scrollt man tief hinein. Ein Kontakt am Display wäre natürlich top....

Sven....der Reifen kann ja nichts dafür.. Der hat halt schon sehr oft Feuer bekommen....der Spaß kostet halt.

Also erst mal vielen Dank für die detaillierten Beschreibungen. Ich habe die Steuerung am Wochenende in der beschreibenden Art und Weise montiert. Das ging alles soweit ganz gut, war aber zumindest bei mir deutlich über den genannten 10 und auch den 40 Minuten. Mehr so ’ne Art Achtsamkeitsübung für den entspannten Werkstattabend. Der Soundcheck in der Garage, ohne ESD, war deutlich voluminöser und basslastiger. Nach der Montage der Zard Slip-ons konnte ich jedoch keinen Unterschied mehr feststellen. Auch innerorts soundtechnisch nicht wirklich. Zum Ruckeln kann ich noch nichts Qualifiziertes beitragen. Die Karre habe ich gerade erst neu und ich war zu sehr damit beschäftigt, meine Begeisterung unter dem Helm halbwegs im Zaum zu halten. Das ist schon geiler Hocker! Auf jeden Fall, ist mir das Brabbeln beim Runterschalten zum Orteingang sehr positiv aufgefallen. Aber da fehlt mir der Vergleich. Ich freue mich schon auf die nächsten Tests.

Puh.. Für einen Tourenreifen wäre mir das aber zu wenig Laufleistung… Da bin ich auf der Multi zumindest 1000 km weiter gekommen… Wie gesagt, nehme mal den Trail Attack 3.. hat mehr Profil

So Update zum Power 6 nach 3500km Deutschland nach Sardinien und zurück auf Achse...super zufrieden...gript deutlich besser noch als der Power 5...auf der Insel so um die 23-25grad gehabt...Bilder nach 2000km davon 1000km Anreise...und 1000km auf der Insel....an den Flanken hat er dann noch bissle mehr gelitten...messe die Tage Mal nach...was die Profiltiefe angeht...

Servus, Meine Holde verkauft ihren Pink Panther ;) https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-speed-triple-595n-nuclearred-2002/3411704600-305-9066?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios